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AlexMi

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  1. Se Mercedes va bene anche qui il dubbio sulle gomme posteriori nuove è legittimo, per combinazione Mercedes risorge dalle ceneri in concomitanza con nuova carcassa portata dal fornitore. Mistero sul perchè Ferrari con circuito ad alto carico e caldo atomico non sia performante, sembra quasi che le prestazioni della rossa sia guidate, nel bene e nel male, dal caso.
  2. Oddio, ci sei mai salito su queste? Mi auguro che su Maserati sia pelle, non plastica come qui.
  3. Non credo sia l'esempio giusto, Exeo riciclava una vecchia versione di A4 una volta uscita la versione successiva, quindi con almeno un lustro di ritardo, qui sono progetti paralleli. Condivido le perplessità comunque nel caso usassero stessi lamierati.
  4. Così senza che si percepiscano i materiali e con il lenzuolo sopra la parte superiore non danno bene l'idea, ma è interessante la pelle che riveste in toto il tunnel centrale, finezza rara.
  5. Domanda: che senso ha vendere in USA la Tonale se già venderanno la gemella Dodge? Non rischia di abbassare significativamente il percepito del marchio la, dove piano piano si sta conquistando la stima dei difficili clienti americani?
  6. Ma secondo te buttano tutto lo sviluppo fatto sul 4 cilindri di Ghibli e Levante, e a pochi mesi dal lancio rimettono tutto a zero?
  7. Non c'è nessun acuto, nessun voto 5 stelle d'oro, altre auto da 200k sportive lo avevano, è un po piatta. Anche il motore è ottimo ma non WOW, non prende 5 stelle. Aspetto di leggere altre prove, per vedere se sono quelli di QR freddi, o se lo è la macchina.
  8. Nella tua fantasia è un peggioramento, vediamo, magari sarà così, ma intanto l'unica evidenza che c'è è che l'auto non è quella del clinic.
  9. Diciamo che si può permettere solo una Puma, ci vede una Puma. Ma nessuno dei potenziali clienti ci vedrà neppure un riflesso di una Puma un quell'anteriore.
  10. Cosa centra su quali sono le avversarie? Con altre auto si può fare un confronto quantitativo, e li si scopre che per QR in pista la Carrera S è 3 decimi più veloce pur avendo molti meno cavalli, o che la M4 gira solo un secondo più lenta, pur essendo di fatto derivata da una berlina a motore anteriore ed avando anch'essa meno cavalli. Ma non mi riferivo a questo, e non giudico neppure l'auto, semmai la prova, dando più che altro una sensazione a pelle, non traspare entusiasmo, aldilà delle singole voci che possono essere valide.
  11. Insomma, se è uguale al clinic è un cesso, se è diversa invece è peggiorata, anche se non la abbiamo ancora vista.
  12. Ho visto la prova su strada su QR di agosto, e devo dire che non è esattamente entusiasmante. L'auto va molto mene nell'handling e anche le prestazioni sono buone, ma non emerge un WOW come emerge nelle prove di altre supercar.
  13. Più si scopre e più appare bella, sono proprio curioso di guidarla.
  14. Esatto. Inoltre le versioni extra base praticamente erano vendute solo nelle flotte, non se le filava nessuno. Non è il prezzo il problema.
  15. Questo è semplicemente falso, tutte le persone che conosco io che hanno Giulia e Stelvio (tante) provengono o dalle tedesche o da Alfa precedenti.
  16. Beh dai, non cambierà la classifica al 99%, ma se per caso dovessero penalizzare Hamilton, Ferrari avrebbe la prima vittoria 2021 😑
  17. Il valore aggiunto lo danno i materiali, che qui nel clinic non si vedono. Quindi, capisco il non avere nulla da fare e il dover riempire le giornate, ma la verità è che solo guardando e toccando la versione di produzione capiremo se hanno fatto un buon lavoro.
  18. Intanto un giornalista tedesco ha svelato il contenuto della mail di Wolff a Masi:
  19. Attualmente la HAAS è imparentata con la SF1000 😁
  20. Auto che va considerata solo con il cambio manuale, e che ha fatto il suo tempo comunque.
  21. Una analisi molto lucida e obiettiva del crash, dove si vede anche l'onboard di Verstappen, che condivido in toto:
  22. La Tipo la valuterei SW, ma dalle foto quella postata non lo sembra.
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