AlexMi
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Li però c'è da dire che è vero sino a quando sono originali, ma siccome siamo in Italia, poi accade che dopo tot km si rimuove il FAP perchè costa troppo sostituirlo e perchè vuoi rimappare alla faccia della salute pubblica, e allora torna ad essere un problema.
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Il fatto è che si continua a confondere inquinamento con CO2, che sono 2 cose molto diverse. L'aria nella città si inquina con le auto più vecchie o con le recenti modificate dai preparatori, ma non perchè emettono più CO2, che è innoquo per l'uomo, ma perchè emettono polveri sottili, ossido di carbonio (diverso dal CO2) e ossidi di azoto. La CO2 invece è un problema planetario perchè corresponsabile dei cambiamenti climatici, ma non direttamente correlata all'età dell'auto (una 500 di 13 anni fa emette molta meno CO2 al km di una Defender appena immatricolata). Il superbollo non colpisce ne le emissioni di CO2 (a pari cavalli ci sono auto più pesanti che emettono molta più CO2), ne le emissioni di inquinanti nocivi per l'uomo. Proviamo ad attenerci alla scienza.
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Valorizzare i gioielli che hanno è sicuramente cosa buona, l'ignoranza automobilistica diffusa va combattuta.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
AlexMi ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Condivido, F-Type vecchia migliore decisamente. -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
AlexMi ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Che peccato, una auto sviluppata velocemente e spettacolare in tutto che deve restare li in attesa... -
Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
AlexMi ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Beh se chiamano i colori con gli stessi nomi di quelli di Stelvio non hanno capito nulla, spero non sia così.- 4100 risposte
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Che è un po' come dire che non ti fanno impazzire le gambe di Sharon Stone 🤪
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Mi riferivo alla Quadri ovviamente quando ho detto supercar.
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Io prenderei Stelvio per avere una supercar a ruote rialzate (provare per credere), ma per lui penso che la soluzione migliore sia il GLE.
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Occhio che una grossa fetta di quelle che ufficialmente vanno abroad in Europa rientrano in Italia come import.
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Io preferisco questa gialla con interni sportivi neri alla versione 6c.
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Non mi pare di aver letto qualcuno che abbia mai detto il contrario. Ferrari ha aggiornato anche lubrificante e carburante con il cambio motore, e penso che da li sono arrivati i cavalli in più, come hanno già fatto anche Honda e MB.
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Tieni Mazda. Tra le alternative, evita il metano, oltre a essere un controsenso tecnico ha costi ormai superiori alla benzina.
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Riporto comunque la mia lunga esperienza, per condivisione: - VW Golf Gt Special 1.6 101 cv del 1996, acquistata nel 1999, nessun problema, solo tagliandi - VW Golf GTI 16v 20 YE del 1996, acquistata nel 2002, nessun problema, solo tagliandi - BMW 323 Ci del 1999, acquistata nel 2003, cambiati silent block e guarnizioni porta per difetto del modello, e le bobine di accensione - BMW 330 Ci del 2002, acquistata nel 2005, cambiate le guarnizioni porta per difetto del modello - Audi A3 2.0 TDI Stronic del 2005, acquistata nel 2007, cambiato alternatore - Mercedes CLK 2.2 diesel del 2007, acquistata nel 2008, nessun problema, solo tagliandi - Porsche Boxster 2.9 mk2 del 2009, acquistata nel 2014, nessun problema, solo tagliandi. Potrei continuare con le auto per moglie, suoceri, amici e parenti, ma sarebbe troppo lungo. Tornassi indietro rifarei esattamente le stesse cose e gli stessi acquisti, perchè i costi di manutenzione (potenziali) sono sicuramente superiori, ma anche la comodità, i materiali, le prestazioni, le sospensioni, il fascino di queste vetture non è neppure lontanamente paragonabile alle equivalenti utilitarie che avrei potuto acquistare nuove. Ed aggiungo che la maggior parte degli usati li ho acquistati da privato, è li che si compra la roba buona. Giulia è l'unica auto che ho comprato nuova, ma solo perchè penso che andasse premiato il team di lavoro che ci ha lavorato e l'azienda che ha creduto in un progetto così.
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SI ma ti deve piacere, a me esercitano fascino pari a 0, sia come design esterno, sia come design interno, sia come fascino del marchio.
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Come la 6C Villa d'Este, che è sovrapponibile. Si parla di listino, poi gli sconti sono i soliti: https://www.autoscout24.it/annunci/alfa-romeo-stelvio-my21-2-2-turbo-diesel-210cv-q4-6c-villa-d-este-diesel-rosso-a3c4731e-cb8b-4a05-b7e7-60e6dda9f7ab?cldtidx=1&sort=price&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&searchId=-70966074 a questi prezzi sono vetture splendide e con ottimo rapporto qualità/prezzo/meccanica.
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In quel caso più prudente starne alla larga.
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Si in questo periodo storico le cose sono un po' rovesciate, rischia persino di essere controproducente investire troppo, magari eviterei certe dichiarazioni pubbliche, tutto li.
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L'usato premium è una ottima cosa, ma va selezionato con cura, documentandosi bene sul singolo modello e sul singolo esemplare prima di acquistarlo. Sul singolo modello a volte ci sono motorizzazioni più affidabili di altre, o anche accessori da evitare. Ad esempio su Porsche ci sono alcuni motori che sono indistruttibili, che durano in eterno solo con i tagliandi, altre che hai sempre la spada di Damocle sopra la testa, da evitare come la peste.
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Stai sprecando troppa energia per nulla, ho solo replicato a una affermazione fatta da Tavares. Se continueranno ad investire sul marchio in continuità saremo tutti contenti, io più di tutti.
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Si ma se vuoi fare una erede devi già iniziare a progettarla, nell'automotive non è che oggi vuoi uscire con una macchina nuova e il giorno dopo è in conce. Basta guardare come lavorano i tedeschi sulla programmazione.
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La MC20 avrà 5 anni, Grecale 4, la gamma nuova non serve se non la mantieni, devi partire e poi continuare a correre nel mercato moderno.
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Che detta così rappresenta l'ennesima minaccia di abbandonare il marchio senza continuità, spero che sia un processo progressivo e che non stoppino e non aspettino troppo.
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SI ma neppure viaggiare con le 2 è proprio la stessa cosa...
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Ci sono cambi e cambi, alcuni indistruttibili, altri molto cagionevoli. ZF8 e DSG6 sono cambi molto molto affidabili se mantenuti correttamente con i cambi d'olio regolari, DSG7 meno, Powershift Ford il cambio peggiore della storia.
