AlexMi
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Assolutamente no, quei cerchi sono montati sulle Versioni Veloce e nel MY2019 venivano montati anche sulle Veloce Ti, è una scelta di marketing
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Si ma se non gli danno una auto decente sono parole nel vento...
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La scelta di non proporre quei cerchi è legata al mercato italiano (ignoro le ragioni), mentre le immagini della pubblicità sono le stesse in tutta Europa, dove i cerchi sono abbinabili alla versione.
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Immagino, ma lo trovo un po' strano perchè la versione Trailhawk non se la cava male per essere un SUV, anzi, va piuttosto bene.
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Secondo te per quale ragione?
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Se sei nello stesso stato di famiglia puoi usufruire del decreto Bersani tutte le volte che vuoi.
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Sublime anche così camuffata...
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- gta
- giulia gta
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Stimo Reggiani, è molto intelligente e molto lucido nell'analizzare le dinamiche delle gare, e condivido il suo punto di vista sulla stagione 2015. Ma non avrei fatto questa uscita ai giorni nostri, e spero guarisca MM.
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I fari 35w sono sempre stati di serie sulla Veloce Ti, e lo sono anche nel MY21. Per i cerchi invece pare che con il MY21 abbiano messo di serie i diamantati, mentre i bruniti (di serie sulla Veloce) non sono fra le opzioni possibili.
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Con un mezzo alto e ruote grandi, qualunque esso sia, il rischio di ribaltamento è esponenzialmente più grande, quindi in molti crash una Mini è più sicura, dipende dal tipo di impatto.
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La smentita ufficiale sappiamo che in queste situazioni è la conferma che le indiscrezioni sono vere. Altra differenza: Schumi non avrebbe mai smesso per questione di soldi, e Senna avrebbe corso anche gratis se poteva farlo con l'auto più performante.
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La smentita ufficiale sappiamo che in queste situazioni è la conferma che le indiscrezioni sono vere. Altra differenza: Schumi non avrebbe mai smesso per questione di soldi, e Senna avrebbe corso anche gratis se poteva farlo con l'auto più performante.
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A me non piacciono, meno male che la EsseEsse non li ha, almeno rimane la versione più interessante di questa nuova gamma.
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Puro marketing, Formentor è una Leon con assetto rialzato, e qui clonano meccanica di RS3. Solito riciclo del gruppo, meglio l'originale Audi
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- cupra formentor 2021
- cupra
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Con la Ferrari che non ha ancora effettuato gli innesti importanti per irrobustire il team tecnico e ha allontanato quello che era stato riportato a Maranello per progettare da un foglio bianco la monoposto effetto suolo per i nuovi regolamenti (Simone Resta). Meno male che almeno hanno fatto presto a sostituire l'AD vacante. Come dite? Non lo hanno ancora sostituito? Ops...
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Dovrebbero mettere optional il montaggio del paraurti anteriore, migliora senza.
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- serie 3 2019
- m3 2021
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Solita rotazione annuale dei pezzi di magazzino fra le versioni. Peccato non averla con motore firefly, cambio doppia frizione e volante regolabile in profondità.
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- abarth 595 my21
- 595
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Non sono interessato a giudicare, ma non ho capito la dinamica dell'incidente; sono emersi dati nuovi?
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Anche se ci fosse, non sarebbe competitiva con una versione a gasolio. A pari uso la spesa di carburante con la diesel è del 40% inferiore (sommando consumi più bassi e costo più basso del carburante).
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- ginevra
- giulia 2016
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E anche nel 2022 "vinceremo l'anno prossimo": https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/liberty-pensa-a-un-nuovo-rinvio-dei-nuovi-regolamenti-tecnici-formula-1-fia-2022-2023-crisi-economica-542845.html
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Ormai stanno diventando come la Omega, che ogni 6 mesi fa uscire una edizione limitata per aumentare i guadagni. Sino a quando lo fanno con il 6 cilindri aspirato sotto comunque va benissimo...
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- porsche boxster 25 years
- porsche
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La terza seria; sino ad allora Polo era una vettura robusta ma indietro anni luce rispetto all'efficienza meccanica delle concorrenti. Con la terza serie arrivarono il motore 999 (montato sulla mitica Polo X), oltre al 1.4 e 1.6 con iniezione multipoint. Finalmente motori degni.
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Triste e imbarazzante a mio avviso, molto meglio l'originale.
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Una breve testimonianza con la versione Business 1.6 diesel 130cv CVT del 2018 che ha mia moglie come auto aziendale. Sarà che sono esigente, ma c'è una discrepanza enorme fra la qualità apparente e quella reale. Le evidenze più significative: - le plastiche interne sono economiche e rumorose, quando si passa sullo sconnesso è un concerto degno di un Iveco Daily - Il cambio è a mio avviso terribile, sarà che non amo i CVT ma oltre a questo fa spesso quel che vuole lui (in rilascio a volte va in folle invece a volte tiene il freno motore) - I fari alogeni anteriori quando è acceso il tergicristallo con intermittenza, ai semafori abbassano e alzano l'intensità a seconda se il tergicristallo si sta muovendo, roba che non vedevo in una auto da almeno 25 anni.
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- nissan ufficiale
- qashqai 2017
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In certi casi lavorare giorno e notte per migliorare stando il silenzio sarebbe il minimo sindacale, quanto meno opportuno.
