AlexMi
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Secondo me molto semplicemente si è accorto di aver detto una castroneria (che avrà prodotto una specie di sommossa dei clienti), e ha corretto il tiro.
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Gli orari del tempo libero sono di libera circolazione qui a Milano. Magari fra 10 anni non potrai usarla per fare il pendolare o per andare in centro, ma nel we per divertirti alla guida si.
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La direzione che sta prendendo l'industria automobilistica non mi piace; leggevo che la nuova classe C la hanno appesantita apposta rinunciando a materiali leggeri per finire in una fascia di peso che per legge può avere emissioni di co2 maggiori. La nemesi dell'ingegneria. Comprate la Giulia attuale sino a quando potete, e tenetela per sempre.
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Era una battuta, sono gomme da trackday dove l'omologazione serve per portare l'auto alla pista, non sono certo pneumatici da usare tutti I giorni. Invece i Pzero Corsa si, sono pneumatici da uso quotidiano, quindi non paragonabili. Ma non lo dico più, siete liberi di pensare che i Corsa siano concorrenti dei Cup e che i 4s siano inferiori.
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E con i Pzero Corsa, che sono altra cosa.
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Slick come mescola, se hai mai guidato uno Sport Cup o un Trofeo R sotto la pioggia capisci.
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Omologato stradale se non piove. Se per te sono tutti semi-slick e reggono gli stessi G laterali direi che puoi rimanere delle tue convinzioni.
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Il Michelin Sport Cup è semi-slick, il PZero Corsa AR no. Non è che ti confondi con il PZero Trofeo R?
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Quindi è giusta la guerra ai diesel, non per i motori in se, ma per i controlli inesistenti e lo scarso senso civico (l'egr si può pulire, come il FAP, anche se a me ne uno ne l'altro hanno mai dato problemi).
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Per nulla, sono serissimo
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Michelin 4S superiore, i confronti vanno fatti a pari gomma
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Gli NOx sono trascurabili anche sul diesel se omologato euro6d-final. Il diesel ha tanta coppia, che si adatta perfettamente ai mezzi pesanti con grande sezione frontale.
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Bisogna ascoltare le comunicazioni radio per capire se c'è infrazione o meno. Se per radio dici: "Ehi, sto facendo retromarcia per rientare in pista, se una altra auto esce ora mi centra in pieno e si fa male, ma attenzione, sono Hamilton," allora è tutto ok.
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Certo un guadagno del 3% nelle emissioni di CO2 rispetto alla diesel (sulla carta) è ridicolo, e spiega che con i SUV soprsttutto se grandi e pesanti i diesel sono insostituibili.
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McLaren come prestazioni è avanti, sia in qualifica sia in gara (merito del motore).
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Infatti la cosa migliore che fanno i grandi è uscire di scena da vincenti, restanto per sempre tali. Valentino non c'è riuscito, ma non credo che centrino i soldi, ha altri mille modi per farli, è proprio che non ha mai saputo accettare di smettere.
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Beh, quest'anno hanno messo 1 km di DRS...
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Guardiamo l'aspetto positivo, una volta che prende una musata in un duello guarda caso commette un errore banale. Personalmente non metto in discussione la sua grandezza, ma certo se avesse avuto un compagno di squadra più tosto e avversari con auto più competitive, le sue vittorie avrebbero più valore, son buoni tutti a stare calmi e a non fare errori quando la macchina da 1 secondo a tutti.
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Qualcuno sa la vera ragione per cui Mir e MM non si possono vedere?
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Che palle...
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Ora che domina un po' meno anche Wolff tira fuori tutti i suoi limiti. Prima cosa Russel è un suo pilota ed è giovane, dovrebbe parlargli in privato se pensa che oggi abbia sbagliato, non fare sarcasmo pubblico. Seconda cosa denigri la Renault gratuitamente che non ti ha fatto nulla, un domani potrebbe ritorcerti contro.
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Ok, mi aveva fuorviato Quattroruote che nella prova della RS6 diceva che anche il superbollo oltre al bollo non era dovuto.
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Esistono, c'è pieno di prove in giro di esemplari stampa con targa italiana.
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Scusa, ma la Giulia Quadrifoglio è già nella lista esenzione bollo riar in Lombardia?
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Questo è il tipico ragionamento italiano, in nessun altro paese uscirebbe. Non è che con il tubo diretto fai un dispetto agli amministratori, l'aria la respiri anche tu e i tuoi figli, stare lontani dai reparti di oncologia è un bene per tutti.
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