AlexMi
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Giusto qualche post fa si chiedevano lumi sui consumi autostradali a velocità di codice della 180cv, una testimonianza fresca fresca:
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Su QR c'è la prova della 150 cv firefly costruita in Italia. Migliorata come era facile aspettarsi la qualità complessiva, sorprendono in positivo i consumi: nonostante il peso maggiore rispetto alla Skoda 1.5 TSI dotata dell'efficiente motore con cilindri disattivabili, consuma di meno. Evidentemente questo motore lo stanno migliorando strada facendo, curioso di vedere il 1.5 come se la caverà.
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Beh da un punto di vista tecnico avere 3 decimi di gap o 1,3 s fa una grandissima differenza, quindi arrivare secondi o quinti sono 2 situazioni ben diverse.
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Condivido, ricordiamo che Marchionne se ne è andato con la Ferrari in testa al mondiale piloti e costruttori e una auto molto performante.
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Il dream team però ha avuto un trend costante di crescita, qui c'è un tracollo tecnico inaccettabile, forse dovrebbero spiegare si vertici che con questa auto non si fanno i giri veloci in gara, magari scatta un allarme...
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Il famoso vinceremo l'anno prossimo come previsto diventa vinceremo fra 2 anni. Parla dell'ultimo decennio come se fosse piatto, quando in verità c'è stato un tracollo imputabile totalmente al periodo in cui lui è presidente. Il trend è paurosamente di discesa, quindi con quale speranza puoi guardare il futuro? Se l'unica reazione è "beh, pazienza, vediamo fra 2 anni" non c'è molto da commentare, se non fortunato Vettel.
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Ovvero quella a destra e quella a destra 😀
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Veloce Diesel? Dove?
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Il tema non è dove la usi, ma il fatto che hai modificato la vettura rispetto alla omologazione originaria. Su Quadrifoglio la modalità RACE la puoi usare anche per strada, non è quello il problema.
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Oggi toccata con mano: dal vivo c'è una cosa che traspare solo in parte nelle recensioni, ovvero il fatto che è enorme, troppo! Per le nostre strade, sia cittadine sia sterrate di montagna, è tutt'altro che pratica. Aspetto la versione a passo corto, ma alcune misure comuni come la larghezza ne rappresentano un limite. Peccato perchè è carina e riuscita anche nel design interno "finto spartano".
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La prova è carina e fatta bene, con anche rilevazioni al banco. Se vale la pena acquistarlo dipende da te, io sono abbonato all'edizione elettronica.
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Non ci sono più le mezze stagioni.
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Il confronto elettrico vs plug-in ha senso, ma a pari categoria. Se prendo una Renegade a benzina consuma quasi il doppio di una VW UP a benzina, senza scomodare propulsione new economy. Quanto al 4x4 elettrico, se fatto con doppio motore elettrico, incide su pesi e consumi, basta guardare alcune Suv ibride giapponesi disponibili sia 4x2 sia sia 4x4 Elettriche.
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Prova su strada della MY2020 160cv su Automobilismo in edicola. Ennesima conferma di auto matura e ineguagliabile su strada, con ottime prestazioni.
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Corsa è una utilitaria, Compass un SUV 4x4, aldilà dei valori sono 2 auto non confrontabili.
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Bisognerebbe conoscere i dettagli del famoso accordo segreto...
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Il motore di quest'anno hanno dovuto riprogettarlo quasi da zero per eliminare alcune caratteristiche (come l'iniettore di olio per addittivare il carburante quando si chiede più potenza). Il problema è che Mercedes ha candidamente dichiarato che ancora oggi brucia olio per avere più cavalli (ad esempio in qualifica)...
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Si parla di pompe olio per trasmissione nei link se leggo bene.
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Refrigerente si, lubrificante non mi risutava. Quale auto monta pompa elettrica dell'olio?
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Parentesi, sono 3 anni che i tedeschi cercano di tirare dentro anche FCA sul dieselgate: https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2020/07/22/gruppo_fca_perquisizioni.html
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Beh le phev è come se avessero un "serbatoio" di energia più grande quindi riescono ad accumulare anche quando le full non riuscirebbero, e riescono a spingere anche quando le full non riuscirebbero. Ma a velocità costante l'utilità si annulla.
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L'energia non si crea dal nulla, se vai in autostrada o le ricarichi con il termico (bruciando benzina) oppure la carica prima o poi si esaurisce, come avviene su tutte le plug in.
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Secondo me hai un po' di confusione sugli assetti societari, Ferrari non sta facendo nessuna fusione ed è stata separata da FCA già da qualche anno.
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Quale è la peculiarità rispetto ad altre plug in? Non vedo differenze.
