AlexMi
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Nuovo. Altrimenti facciamo una lista di usati fichissimi che con 11.000€ non hanno paragoni.
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L'osservazione è che non si confrontano mele con pere. Nella fattispecie una ibrida nuova con una km0 non ibrida. Altrimenti km0 non ibride si trovano a prezzi stracciati: https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-panda-new-panda-1-2-69-cv-easy-benzina-grigio-ce25a0c6-3fd5-4627-812c-26227ff9b1b5?cldtidx=3&cldtsrc=listPage E se si va sull'usato ancora meglio.
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- bsg
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Sempre km0 si tratta. Se cerchi Panda km0 la trovi a molto meno, ma i confronti si fanno alla pari.
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Beh il confronto con una km0 fuori produzione mancava. Fra poco arriverà anche quello che una segmento C usata di 4 anni che costa ancora meno. Mi sembrano confronti equi.
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No, mai in solo elettrico, si chiamano Mild Hybrid apposta...
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- tipologie di ibrido
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mild hybrid hanno BSG tipicamente.
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Con lo spegnimento hai una successiva accensione in più, che però nelle vetture mild hybrid è nella loro natura e non logora in nessun modo la meccanica e la sua durata.
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Lascia perdere il gas, se devi fare tanta strada saresti schiavo della autonomia limitata e della copertura della rete di distribuzione ridotta. Vai di diesel automatico.
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L'auto rolla perchè ha una taratura delle sospensioni votata al confort, le dotazioni sono minime anche perchè viene venduta a un prezzo finito inferiore a quello di Panda e 500 con lo stesso motore, pur essendo più spaziosa.
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Giulia 2018, mai toccato sotto. Anzi, appena scade garanzia valuto se mettere assetto originale 2016 che abbassa.
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Comunque un dato oggettivamente positivo per il pianeta c'è; con 2,5 miliardi di persone in lockdown (e il traffico aereo decimato) le emissioni di CO2 scenderanno meglio di qualsiasi accordo immaginabile, un po' di ossigeno per la Terra.
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Dipende, se a metano emette PM pari a 0.
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Anche con 1 dipendente la dovresti poter chiedere con il decreto attuale.
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Cassa integrazione per tutti quelli che non possono lavorare, 600 € al mese ad ogni partita IVA, blocco di tutti gli adempimenti fiscali. Poi bisogna stringere i denti per qualche mese in attesa di ripartire. Pensare che lo stato debba garantire le stesse entrate che ci sarebbero state senza virus non è ragionevole.
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Come tutti del resto, triste questa gara a chi piange di più per avere più soldi.
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Tutto l'elettrico avrà conseguenze se non ci sono soldi. Diffondere una rete capillare di distributori nel paese diventerà la priorità ultima. In questo contesto chi sarà più penalizzato sarà chi ci ha investito di più, in primis VW, mentre essere arrivati per ultimi ed esposti solo con un modello pergiuta cittadino non sarà un handicap, anzi, potrebbe essere un vantaggio.
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Ordinate prima della crisi mondiale Coronavirus, vediamo dopo...
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Per la 500E si, ma voglio vedere chi si compra un EQC 400 4matic...
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Pochi.
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Invece pensa a VW che ha investito tutto sulla gamma completamente elettrica. Almeno una cittadina sfiziosa elettrica ha comunque un senso, ma un SUV da 2,5 tonnellate chi se lo comprerà mai?
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Perchè è quella che nella vecchia gamma aveva il prezzo più basso, quindi hanno meno margine. Ma se contratti per le MY2019 ottieni ottimi trattamenti anche li.
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In rilascio le auto moderne vanno sempre in cut-off (carburante a zero), il problema è che in quel modo hai freno motore che fa rallentare troppo l'auto e non permette di far durare a lungo il trascinamento, come invece avviene con il veleggiamento.
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- tipologie di ibrido
- ibrido
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Io preferisco Compass a Renegade, parlando esclusivamente di design.
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- baby bronco
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Ma solo perché esiste la Octavia 4x4
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Nell'intervista dice che GTA pesa 40 kg in più della m, se vero sono -60 kg rispetto alla Quadrifoglio. Dice che sui lunghi rettilinei Jaguar ha 600cv che fanno guadagnare, ma nelle curve dice anche che GTAm va molto di più.