AlexMi
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Il metano nella autotrazione è finito. Su un 1.0 aspirato poi sarebbe un polmone da rimorchiare.
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Dal 2016 per la precisione.
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Quale auto di quelle dimensioni contemporanea fa 40 km/lt a 60 km/h? Per il resto, contate che era praticamente un motore commerciale montato su una vettura, aveva ruvidità, rumorosità, fumosità non paragonabili a quelle dei diesel pre-camera di allora. Però è stata la pioniera dell'adozione dell'iniezione diretta sui diesel automobilistici, da li in poi ne hanno fatti parecchio di progressi.
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Una delle stupidaggini è postare i pesi dichiarati pensando che abbiano un qualche rapporto con la realtà. Ogni costruttore bara in modo diverso, quindi sono non confrontabili. Le bilance invece non mentono.
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Gian sicuro che l'aspirato sia a iniezione diretta?
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Speriamo in questo tempo Ferrari riesca a colmare il gap motoristico con la concorrenza, davvero importante dopo l'abbandono del motore dello scorso anno.
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Tutte? A occhio mi sembra solo le versioni Veloce.
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Inizia dall'avvio, quando risponde alla domanda se la batteria della 500 è troppo piccola, e dice che è giusta e che su una utilitaria più grande e pesante non avrebbe senso. Continua quando si parla di rendimenti del motore, dove dice che questo 3 cilindri ha un rendimento specifico superiore a quello Toyota, e finisce (in più rate a dire il vero ?) con il cambio, in cui fa capire con il linguaggio del corpo più che con le parole che soluzione del cavolo è. Naturalmente tutto fra le righe, chiaro che poi se uno è ingenuo e non legge fra le righe, allora rimangono i distinguo che dice volutamente (però sono stati bravi a essere i primi, però ormai sono partiti così e lo hanno sviluppato, però non lo dicono ma è un CVT, ecc. ecc. ecc.).
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Ascolta tutta l'intervista, ne parla in più punti, e guarda la sua faccia ogni volta. Anche sul motore della Prius è molto chiaro.
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Fra le righe, esce la sua opinione degli ibridi Toyota: nell'ordine, con batterie troppo pesanti, con motori che hanno un rendimento meccanico inferiore a quello di questo 3 cilindri, e con un cambio con effetto scooter vomitevole. Un mito.
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Era ottima anche il 01/04, il 31/03, il 30/03, ecc. ecc. Solo che i titoli sui giornali vengono fatti solo quando non è così. E' indubbio che il traffico incida solo in parte nell'inquinamento, e non lo scopriamo oggi.
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Dove si evidenzia un miglioramento macroscopico sugli NOx. Sulle polveri molto fa anche il meteo, quindi va fatto un ragionamento su periodi più ampi.
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Si ma dovuto alle polveri, perchè ad esempio gli ossidi di azoto erano quasi inesistenti. Comunque oggi è molto buona, come anche ieri. L'aria sta migliorando con il lock down, inutile negarlo.
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Si parla di polveri però. Per tutti gli altri inquinanti c'è stato un calo drastico.
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Ma i fari laser non ci saranno? Neppure optional? Non si può far uscire una vettura senza fari laser, si perdono sempre nell'ultimo miglio, che rabbia!
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Beh con i soldi degli altri siamo sempre tutti generosi. Qui l'estratto dalla rivista:
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Impazzito, popup continui...
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Su QR dicono che questa RS6 è esente, giusto per restare in topic.
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Ieri è impazzito anche il mio S7. Obsolescenza programmata? ?
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Se alla gente non interessa il superbollo, perchè si sono decimate le vendite di auto iperpotenti dopo la sua introduzione? Quando mai renderanno le ibride mild diverse dalle full in termini di omologazione?
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Per non pagare bollo e superbollo... Le emissioni reali di CO2 sono altissime, ma con quella magica parolina sul libretto aggiri tutto.
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Mantenendo basso il peso, aggiungo. Sulle bilance con guidare e strumentazione hanno rilevato 1.121 kg, ovvero 1.021 kg senza guidatore e strumentazione, niente male.
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Stante il fisiologico calo di efficienza delle batterie con il passare del tempo, sarebbe interessante saper quanto costa sostituire la batteria della 500 hybrid.
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Tutte cose trascurabilissime rispetto alla sostituzione del pacco batterie, che ha un ciclo di invecchiamento fisiologico e che costa migliaia di euro. Tornando in topic, mi chiedo come mai non abbiano sfruttato l'introduzione del nuovo motore per introdurre la frenata di emergenza.
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Si sanno le caratteristiche tecniche della versione EU? Doveva essere presentata a Ginevra ma poi il virus ha fatto tabula rasa...
