AlexMi
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Comunque un dato oggettivamente positivo per il pianeta c'è; con 2,5 miliardi di persone in lockdown (e il traffico aereo decimato) le emissioni di CO2 scenderanno meglio di qualsiasi accordo immaginabile, un po' di ossigeno per la Terra.
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Dipende, se a metano emette PM pari a 0.
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Anche con 1 dipendente la dovresti poter chiedere con il decreto attuale.
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Cassa integrazione per tutti quelli che non possono lavorare, 600 € al mese ad ogni partita IVA, blocco di tutti gli adempimenti fiscali. Poi bisogna stringere i denti per qualche mese in attesa di ripartire. Pensare che lo stato debba garantire le stesse entrate che ci sarebbero state senza virus non è ragionevole.
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Come tutti del resto, triste questa gara a chi piange di più per avere più soldi.
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Tutto l'elettrico avrà conseguenze se non ci sono soldi. Diffondere una rete capillare di distributori nel paese diventerà la priorità ultima. In questo contesto chi sarà più penalizzato sarà chi ci ha investito di più, in primis VW, mentre essere arrivati per ultimi ed esposti solo con un modello pergiuta cittadino non sarà un handicap, anzi, potrebbe essere un vantaggio.
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Ordinate prima della crisi mondiale Coronavirus, vediamo dopo...
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Per la 500E si, ma voglio vedere chi si compra un EQC 400 4matic...
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Pochi.
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Invece pensa a VW che ha investito tutto sulla gamma completamente elettrica. Almeno una cittadina sfiziosa elettrica ha comunque un senso, ma un SUV da 2,5 tonnellate chi se lo comprerà mai?
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Perchè è quella che nella vecchia gamma aveva il prezzo più basso, quindi hanno meno margine. Ma se contratti per le MY2019 ottieni ottimi trattamenti anche li.
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In rilascio le auto moderne vanno sempre in cut-off (carburante a zero), il problema è che in quel modo hai freno motore che fa rallentare troppo l'auto e non permette di far durare a lungo il trascinamento, come invece avviene con il veleggiamento.
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Io preferisco Compass a Renegade, parlando esclusivamente di design.
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Ma solo perché esiste la Octavia 4x4
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Nell'intervista dice che GTA pesa 40 kg in più della m, se vero sono -60 kg rispetto alla Quadrifoglio. Dice che sui lunghi rettilinei Jaguar ha 600cv che fanno guadagnare, ma nelle curve dice anche che GTAm va molto di più.
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Si penso anche io che i problemi nascano in presenza di diversa capacità o di diversa tipologia (AGM, EFB, ecc.).
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Sul forum Alfa ho letto che hai qualche problema di elettronica se non metti esattamente la sua
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Anche perchè è sensibile al tipo di batteria la tipa, vuole la sua...
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Però l'odore che senti è legato alla presenza di zolfo (seppure in quantità minime). La maggior parte degli inquinanti è inodore, il "nasometro" non è sempre un buon parametro. Diciamo che un diesel euro 6 non modificato e con tutti i dispositivi anti-inquinamento in ordine inquina pochissimo, il problema è che in Italia sono troppi quelli che lo modificano.
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Il prezzo di listino comprende già la immatricolazione, fuori solo IPT.
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Mi sono preso la briga di chiamare la gbmotors. Come previsto, auto import dalla Spagna, prezzo che non comprende immatricolazione e valido solo con finanziamento, cvd. Rimane un prezzo valido, ma io andrei tutta la vita nelle concessionarie ufficiali a trattare per abbassare il prezzo li.
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Quindi 2021 con motori 2020, con i motori Ferrari che al momento sono quelli più penalizzati... Mah, il tempo dirà se è una scelta giusta.
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Il link riportato è riferito a una vettura import (basta chiedere), non comprende il costo dell'immatricolazione ed è da vedere se il pagamento IVA è regolare. Annunci civetta ce ne sono a iosa, poi la gente ci casca e fa NLT o finanziamenti dove non si rende conto di quanto paga l'auto alla fine, senza la copertura di Alfa Romeo Italia e con tutti i rischi legali che ribaltano sull'acquirente le responsabilità di eventuali anomalie nell'importazione.
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Del resto la striscia vincente degli anni 2000 aveva come guida Jean Todt, mica un capo democratico illuminato...
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Se chi lo fa è meritocratico, funziona alla grande, lo dico anche per esperienza. Anzi, nel nostro paese è l'unico modo per far funzionare e cose.