AlexMi
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Beh dipende dalla donna; se è sexy da paura non ti poni neppure il problema, quando stai a controllare evidentemente non è proprio così...
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Dicevano da primavera 2020 i 2 colori heritage (da capire poi a quale prezzo).
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C'è un pò di confusione con le emissioni. Se l'auto è euro 6d-temp è stata omologata con la procedura wlpt (e rde). Ai fini tassativi (quindi anche ecotassa) fanno ancora fede le emissioni registrate ndec, che essendo più basse, vengono sempre rilevate dai costruttori e comunicare nelle schede tecniche (vale per tutti).
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Si, è una follia con quel chilometraggio.
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My2019 era già euro 6d-temp con wltp, stessi cicli di omologazione dei My2020. Quindi abbassate a pari ciclo.
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Si vive una volta, ricordalo prima di rinunciare al piacere di Giulia.
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I motori non sono cambiati, li hanno riomologati con co2 più bassa per non pagare ecotassa, ma sono gli stessi.
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Se scomodi la fisica devi essere preciso, quattro ruote motrici non garantiscono più aderenza, che dipende solo dal coefficiente di attrito del pneumatico. Solo più motricità, che è una cosa diversa. Senza contare che una quattro ruote motrici non può avere pari massa e spesso neppure pari distribuzione dei pesi.
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Non ho detto più potente, ho detto più performante. A cosa servono i cavalli se se ne vanno mangiati dai quintali? E chissenefraga se mura a 5500 giri, quando sino a li ha dato una spinta senza pari nella categoria?
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- alfa romeo stelvio
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Nessuna altra marca produce un concorrente di Stelvio con un 2 litri più performante. Quindi direi che fra i 2.litri Stelvio da il massimo, anche grazie alla.sua leggerezza. Si SDD lo sapevo, è il 377 che non avevo mai sentito prima.
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Fantastico, è una novità del MY2020? La altezza da terra è uguale?
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Qualcuno sa la differenza che c'è fra questi 2 optional? Alfa Active Suspension - Sospensioni attive € 1.200 Se ti vuoi sentire come sullo sterrato o se hai semplicemente voglia di goderti il viaggio, con le sospensioni Alfa Active la scelta è solo tua e il sistema reagirà di conseguenza. Alfa Dynamic Suspension € 500 Sia che tu voglia sentirti come in pista o semplicemente goderti la guida, le Alfa Active Suspension ti lasciano ampia libertà di scelta, mentre il sistema di sospensioni reagisce di conseguenza.
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Da che mondo è mondo gli abbinamenti cromatici interni ed esterni sono guidati (spesso in maniera diversa a seconda dei mercati). Questo per impedire che escano configurazioni di dubbio gusto. Il cielo nero è tradizionalmente legato agli allestimenti sportivi, quindi su allestimenti che puntano al 100% sull'eleganza magari hanno pensato non fosse adatto; ogni allestimento ha un suo "target" e conseguenti scelte di abbinamenti e optional; poi magari sbagliano, ma lo fanno tutti.
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Io ho Giulia ma non ho figli, quindi non so aiutarti. Quello che farei fossi in te è noleggiarmi una Giulia per un we (Hertz ad esempio ne ha parecchie a prezzi onesti) e proverei a vedere come mi trovo come praticità.
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No, lo assorbe comuque la gomma, il cerchio si piega quando va a picchiare direttamente sull'ostacolo perchè la gomma si è completamente schiacciata. I RF hanno maggior resistenza prima di arrivare al completo schiacciamento e quindi a far toccare il cerchio con l'asfalto, reggono sollecitazioni molto maggiori. Prima di Giulia avevo una Boxster con i 19 senza RF, e mi è successo ben 2 volte di buttare gomma e raddrizzare il cerchio dopo aver preso una buca sotto la pioggia, con Giulia (19 e RF) mai successo.
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Diciamo che la Veloce ha un taglio più sportivo, al quale mal si addicono le cornici cromate sui finestrini. Comunque la grossa differenza funzionale fra Veloce e Ti sono i sedili, se li preferisce sportivi può andare di Veloce altrimenti di Ti.
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Esattamente.
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Risparmi sui costi, aumento dei listini, sempre la stessa musica.
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Dalla vision sviluppata e dalla sensibilità ai temi industriali pensavo fossi amministratore o presidente di qualche azienda.
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Hai pensato di mandare un CV in FCA?
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Basta investire un decimo nel progetto e il BP lo sposti dove vuoi tu. Una bella Giulietta con la coda, virtual cockpit e fari fulled e guadagnavano anche con numeri 10 volte inferiori. Facilissimo in effetti, ed è proprio li che hanno sbagliato, a voler far "goldplating" come si dice nel gergo del project management.
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In un mercato da 28 milioni di vetture all'anno...
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Vendono auto che hanno un prezzo medio di 300.000 €, è molto semplice. Altri modelli sono altre perdite, li avrebbero fatti se Giulia e Stelvio avessero ricevuto accoglienza diversa in termini di ordini, sin dall'inizio. Fatte i conti con i soldi degli altri, così sono tutti bravi. Voglio vedere con i vostri.
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Erano i numeri target necessari per giustificare un investimento di quel tipo. La alternativa era non fare nulla, e con il senno di poi sarebbe stato meglio per FCA.
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Il B SUV è notizia di questi giorni praticamente, è una conseguenza dei problemi, non una causa, e non centra nulla di nulla con il rilancio che si è tentato con Giulia e Stelvio e del conseguente scarso successo.