AlexMi
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Giulietta da quando è arrivata la ecotassa ha più che dimezzato le vendite.
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Perché aumenterebbe il drag e perderebbero il vantaggio che hanno nei rettilinei. È una coperta.
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Diesel, va meglio e consuma molto meno. Già il 160 cv si muove dignitosamente.
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Passo gara però superiore per Verstappen, è contando che hanno anche il vantaggio della minor usura gomme direi che domenica è dura. Ancora da capire le Mercedes che si sono nascoste.
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Personalmente apprezzo questo approccio. Nel passato a volte è riuscito (Golf VII), a volte proprio no (Golf V). Aspettiamo di vedere questa come la hanno risolta.
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Ti capisco, era solo una valutazione personale: io non avrei alcun dubbio. Anche se il vero top (fuori budget) è la 458 Speciale.
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458 Italia
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Vediamo se sono riusciti ad allegerirla, la vecchia pesava come un camion...
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Di sicuro tornerebbe la 500 a trazione posteriore:
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Ridicola
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Fiat risparmia per definizione, ma poi risparmia anche il cliente che la paga meno. E per inciso la soluzione adottata su 500x garantisce un comportamento stradale migliore dell'asse torcente vw, che è proprio la peggiore soluzione nella gestione degli angoli sotto carico e in presenza di ampie escursioni.
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Possono essere prodotte anche in Svizzera, ma la qualità e la rigidità sono quelle. Il tradeoff fra assorbimento e handling per un asse torcente è molto lontano da quello di in multilink, come sanno bene in vw visto che montano il multilink quando ti fanno cacciare le migliaia di euro in più. L'unica motivazione per la non adozione di una sospensione decente è per risparmiare.
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Utilitaria se il prezzo è da utilitaria. Quando vuoi vendere una utilitaria al prezzo di una Premium, vedi T-ROC, allora le plastiche cinesi non sono più accettabili, come neppure una sospensione che ha come unico target il risparmio. Golf 7 tutta la vita, se uno proprio vuole essere fan di VW.
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Senza metterle insieme, c'è un abisso fra Golf e t roc
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Visto che Quattroruote viene citato come Bibbia, consiglio una lettura del numero di febbraio 2019, dove sono stati confrontati i comportamenti stradali di tutti i SUV di questa categoria. Giusto per farsi una idea di come si comporta il t roc in situazioni di emergenza, e come la 500x.
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Stando in casa del tuo datore di lavoro, molto meglio Golf di t roc.
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Assorbono meglio le sospensioni lo dici tu, i confronti si fanno a pari gomma. È a pari prezzo stradale.
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Plastiche economicissime e dure, sospensioni ipereconomiche, prezzi più alti delle concorrenti. Un insieme di soluzioni da low cost non accettabili su una vettura venduta al prezzo a cui viene venduta la t roc.
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Io invece non capirò mai come fanno a vendere vetture così care come la T roc con plastica che sfigurerebbe anche su una low cost, una vera presa per i fondelli.
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Sulla t roc non si sono degnati neppure di quella, manco fosse una low cost...
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T roc vergognosamente povera nei materiali interni per il prezzo che ha, la scarterei a prescindere. Anche come design esterno molto piu simpatica la 500x, soprattutto nei colori pastello.
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Bella ma si sono montati la testa, troppo cara, ha perso il plus del marchio che era il rapporto qualità prezzo.
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Che fa una grande confusione mettendo insieme MY2020 e restyling, che sono 2 cose diverse.
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- alfa romeo spy
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In USA puntano su Truck e SUV, ovvero RAM e Jeep come marchi. Anche i concorrenti stanno seguendo le orme, almeno sino alla prossima crisi energetica... ?
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