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AlexMi

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Tutti i contenuti di AlexMi

  1. AlexMi
    Il problema è che sul bagnato se i controlli non li stacchi l'auto va dritta per cercare di tenere a bada il posteriore...
  2. AlexMi
    4C Quadrifoglio che avrebbe avuto un listino vicino ai 100.000 €, giusto per riportarci alla realtà. Quanti la avrebbero comprata e quanti si sarebbero lamentati del prezzo e la avrebbero lasciata nei concessionari a prendere la polvere?
  3. AlexMi
    Si conferno, su alfaromeopress.com trovi il listino aggiornato.
  4. AlexMi
    In realtà mascherano solo i paraurti, che probabilmente saranno l'unica cosa esterna che stanno valutando di modificare.
  5. AlexMi
    Andranno in parallelo come sono sempre andate secondo me.
  6. AlexMi
    Tornando i topic, si sa se l'ibrido arriverà con gli aggiornamenti interni di questa estate o con le novità del 2020?
  7. AlexMi
    150 kg in più, che significa reattività nelle curve molto inferiore, prestazioni sul dritto inferiori a pari cavalli, consumi superiori, ecc. ecc. Poi se a uno non interessano queste cose si va oltre, ma sono differenze ben tangibili e basta un test drive di 10 minuti per avvertirle.
  8. AlexMi
    Quando cercavo la mia (che poi ho comprato nuova altrove ufficiale italiana) avevo visto alcune vetture da loro, erano tutte di importazione parallela, infatti avevano tutte i sedili e il volante riscaldabile che da noi va poco. Chiama e verifica, ma al 99% è così anche per quella postata.
  9. AlexMi
    Questa è import dall'estero.
  10. AlexMi
    Notare gli sbalzi, è diventata una Golf qualsiasi:
  11. AlexMi
    Una via di mezzo potrebbe essere l'introduzione della posizione "DTC BMW like", ovvero un setup di controlli che ti permette di superare i limiti di aderenza ma sino a un certo punto; in pratica ti vengo ad aiutare a mantenere la derapata entro certi limiti e angoli, ma non vengono mai ripristinati i controlli pieni, altrimenti che guida sportiva è? E' una modalità molto divertente e sicura, per chi non vuole osare con i controlli totalmente OFF.
  12. AlexMi
    Se ti entra senza che sai quello che stai facendo, si, hai fatto una cazzata. Altrimenti stai solo guidando una auto sportiva, magari fra i passi di montagna in strade deserte.
  13. AlexMi
    Questi moralismi sono uno dei principali motivi per cui sulle auto italiane i controlli off sono tipicamente banditi (salvo qualche rara eccezione). Giulia si compra per il piacere di guidare, altrimenti ci sono centinaia di alternative più spaziose, economiche e tecnologiche. Poi ci si lamenta che non vendono abbastanza.
  14. AlexMi
    Ci sono anche alfisti con la Mito convinti di avere un'Alfa, non prenderei esempi estremi
  15. AlexMi
    Non esageriamo, chi guida BMW è abituato ad avere controlli escludibili per loro fortuna.
  16. AlexMi
    Aggiungiamo anche che il 330i dato in prova a QR aveva gli ultra performanti Michelin Pilot Sport 4S. Per la 320d con i più normali Goodyear Eagle F1 non è stato riportato il tempo in pista.
  17. AlexMi
    Perchè in Italia non vendono la TP (disponibile in Inghilterra e US)
  18. AlexMi
    Il confronto dei tempi è fra 330i e Giulia Veloce benzina. 1'23''348 per Giulia, 1'20''487 per 330i con controlli OFF. A controlli inseriti la differenza si riduce, perchè il 330i gira in 1'22''316 Comunque dal punto di vista dinamico BMW non esce proprio limpida dalla prova; troppo nervosa. La sensazione è che avessero l'ossessione di battere Giulia, e per farlo con un sistema di sospensioni più semplice ed economico hanno dovuto adottare un setup di angoli spinto e sospensioni molto rigide, efficaci nei tempi ma non per la stabilità. Il risultato è che l'auto è veloce ma piuttosto complicata da portare al limite, soprattutto per il posteriore che nei curvoni ad alta velocità fa sudare parecchio. Alla voce comportamento dinamico prende solo 3 stelle, contro le 5 stelle di Giulia. Anche il confort ne risente: silenziosa ma molto rigida.
  19. AlexMi
    Gli assetti sono diversi anche oggi: le molle delle Q4 non sono quelle delle TP.
  20. AlexMi
    Dovrebbe essere settembre 2017.
  21. AlexMi
    Gli ammortizzatori sono cambiati a ottobre 2016, le molle dopo. Quindi se la domanda è: possibile montare le molle vecchie (più basse) sugli ammortizzatori nuovi, la risposta è si.
  22. AlexMi
    Ma XC40 non è concorrente, già se dicevi XC60 potevo seguirti. E avrà anche lei dei restyling, meglio non comprare nulla se si ragiona così. Guardate i contenuti e provatela, se piace procedete altrimenti no, questa è l'unico modo sano per scegliere l'auto da comprare, il resto sono paranoie. a mio avviso.
  23. AlexMi
    La mia è una 180 cv AT8 del 2018, se vuoi fare cambio di molle sono disponibile.
  24. AlexMi
    Le novità saranno in parallelo su Giulia e Stelvio.
  25. AlexMi
    Che è esattamente quello che volevano quelli di QR facendo trasparire questa info ? I tempi sul giro comunque dipendono da molte variabili: temperatura, umidità, pneumatici montati, ecc. E sono avvantaggiati dalla possibilità di escludere i controlli, a pari telaistica. Si, perchè hanno alzato tutte le Giulia (con le prime i proprietari si lamentavano di toccare troppo facilmente il paraurti anteriore).
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