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AlexMi

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  1. Ragazzi, non si è mai vista una casa che alla conferenza di presentazione del Salone di Ginevra fa vedere foto di qualcosa che non espone. Facciamo che dopo il 5 tutti quelli che hanno scritto cavolate spariscono dal forum per 1 mese?
  2. Per mesi durante la trattativa per la vendita di Magneti Marelli l'azienda ha smentito che MM sarebbe mai stata venduta. Alcune smentite sono obbligatorie per ovvi motivi e non danno nessuna indicazione su come si sta muovendo l'azienda. Dopo Ginevra ci saranno più elementi, basta pazientare una settimana.
  3. La situazione è fluida, ma se si guardano le comunicazioni ufficiali vanno guardate tutte, e sono state anche troppo chiare.
  4. Cosa avrebbero dovuto fare secondo te a fronte di una fuga di notizie riservate? Esattamente, sintesi perfetta.
  5. Data Gennaio 2018, sono cambiate un po' di cose... Fai riferimento a dichiarazioni ufficiali, quindi devi riportarle tutte. Dopo quell'annuncio e in seguito all'introduzione dell'ecotassa, è stato dichiarato ufficialmente che veniva rivisto tutto. A seguire sono arrivate conferme per le singole iniziative previste, ma non ancora per il C-SUV. Prova a chiederti come mai...
  6. Sono false? Che notizie attendibili hai per dirlo? Di sicuro non saranno costruite in Italia, se le faranno.
  7. Per aspettare Ginevra lo diciamo da settimane, quindi ok. Mi potresti linkare la dichiarazione ufficiale NA dove si conferma il debutto di GTV?
  8. Aspetta, io guido una Giulia e sono assolutamente costruttivo, forse mi confondi con altri utenti. Essere costruttivi significa anche evitare di alimentare illusioni (come GTV e E-SUV), e attribuire le responsabilità a chi di dovere (governo per l'ecotassa). Per il resto continuo a dire di attendere Ginevra, dove saranno pubbliche più informazioni.
  9. Le cose cambiano rapidamente, Giulia in origine doveva arrivare proprio a fine 2015 come indicato da loro, poi sei libero di pensare quello che vuoi e di credere quello che vuoi. Per il C-SUV vediamo, magari dopo Ginevra cambia qualcosa, dipende da tante cose.
  10. Nelle intenzioni non doveva contare, ma Giulia e Stelvio dimostrano che invece è ancora importante (per gli scarsi volumi raggiunti all'estero, non per il successo ottenuto in Italia). Il C-SUV sarebbe ancora più sbilanciato sul mercato nazionale. Presentare un'auto nuova dove le versioni di punta che fanno immagine sono tutte gravate dall'ecotassa, quindi anche bollate come "inquinanti", non è proprio da geni del marketing. E infatti lo hanno spostato in avanti, sviluppando nel frattempo versioni elettriche e guardando se magari cambiano governi e ne arriva uno che non taglia le gambe all'industria nazionale...
  11. I motori sarebbero il 1.3 Firefly da 180 cv e il 2.0 MJ da 170 cv, entrambi abbinati alla trazione integrale per evitare il ritorno alla trazione anteriore. Il problema è che la derivazione dalla piattaforma SUV e l'adozione della trazione 4x4 e della trasmissione automatica difficilmente permettono di stare sotto la soglia di 160 gr/Km, quindi sarebbe gravata da un'ecotassa superiore ai 1.000€, da aggiungere alle varie IPT. Quindi è stato rivisto tutto in seguito all'otracismo del governo italiano che ha portato all'introduzione dell'ecotassa.
  12. Non è che ci sono incongruenze, è che la situazione è fluida. Però guarderei gli aspetti più interessanti, che sono le date previste di inizio commercializzazione di D-SUV Maserati e C-SUV Alfa, visto che qualcuno li metteva in forse, invece sono confermati e sono già stati finanziati i relativi progetti.
  13. Tutto quello che era previsto fosse fatto in Italia nel piano di Giugno e non è presente nel Piano Italia è cancellato.
  14. Però GTV ed E-SUV erano già stati cancellati con il primo Piano Italia, non capisco la sorpresa oggi.
  15. Ma in realtà non fa che ribadire quanto annunciato con il piano Italia, nulla di nuovo.
  16. Eviterei di mettere cerchi sproporzionatamente grandi che fanno sembrare tutto bello ma poi non verranno mai utilizzati sull'auto di serie. Secondo me il passo sarà identico a Compass, come anche lo sbalzo anteriore (per ragioni meccaniche), mentre il tettò sarà più basso.
  17. Tetto e quindi baricentro più basso, alleggerimento complessivo, setup come sanno fare a Balocco, e sarà già stra-competitivo rispetto alla concorrenza del segmento.
  18. Ma se avessero investito nel TCR avresti detto che dovevano fare le cose in grande e puntare alla F1, diciamolo. E' il destino del marchio, tutti i sedicenti appassionati manifestano la loro "passione" attraverso le critiche, e qualsiasi scelta fatta è sempre quella sbagliata.
  19. Anche il concessionario italiano dove l'ho presa io dice che le versioni manuali non le vuole nessuno, sono invendibili.
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