AlexMi
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BMW chiede 9-10.000 euro in più rispetto alle generaliste e monta i Macpherson. Giulia monta tutto il desiderata ma i numeri di vendita sono bassi.
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Se anche fosse sarebbe tantissimo percentualmente rispetto ai costi vivi di produzione di un Macpherson, che è quello che conta. Sui costi di produzione si lavora per risparmiare centesimi su ogni esemplare. Il succo del discorso è tanti estimatori ma pochi compratori, le aziende devono fare utili.
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Ci sono anche i costi di produzione, non solo di sviluppo. Un quadrilatero anteriore costa molto di più di una geometria semplice, un albero in carbonio più di uno in acciaio, ecc. Se poi l'ignoranza delle persone non fa si che questo plus aiuti le vendite, è normale riflettere bene prima di buttare soldi in sviluppi che poi non fanno guadagnare.
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Già, ignorando la CO2 che si emette per produrre l'energia elettrica, una bella presa per i fondelli
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Cessi no, ma tutto marketing, la coppia che arriva alle ruote anteriori è poca roba. Serve per differenziarsi da Ferrari.
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Perché la tecnologia migliore per una berlina sportiva si chiama trazione posteriore. Il resto è marketing per tutti.
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Le.euro 6b si possono ancora immatricolare, ma con dei limiti percentuali ristretti rispetto al totale
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Acquistare i paraurti (anteriore e posteriore) come ricambio è poco consigliabile, costano un botto e ci sono alcuni accessori che vanno cambiati. La B-Tech non mi risulta che abbia una dotazione inferiore a Super/Executive, anzi, molto superiore. La Executive in Italia non può essere ordinata con paraurti Veloce secondo il listino ufficiale, deve essere un errore del configuratore.
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Si sta parlando dello scarico. Nel caso della Sport Edition anche il paraurti è quello della Veloce, ma comunque è disponibile come optional sulla versione B-Tech, a listino e configurabile.
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Sul fatto che sia bella non posso che concordare, dal momento che la ho comprata Ne trovi ancora parecchie in giro per le concessionarie comunque. Lo scarico finto lo puoi acquistare in after market, ma nessuna Giulia esce di fabbrica con lo scarico finto. Sulla 200 è vero e identico a quello della 280 cv.
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Da aprile 2018 tutte le 200cv montano di serie il doppio scarico. Nel configuratore non trovi la Sport Edition perché è una versione limitata acquistabile solo in pronta consegna.
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Nel 1950 forse si, era la migliore soluzione.
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Lo avevo notato anche io, purtroppo la maggior parte degli inserzionisti non è precisa, quindi ti consiglio di non selezionare quel filtro nelle ricerche che è fuorviante, lo vedi dalla foto se sono allo xeno (+ led diurni) o meno.
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Gusti, a me piace così e molte ottiche di fari a led mi sanno di confuso e disordinato.
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Non hanno solo Giulia davanti, sono indietreggiate parecchio con gli ultimi modelli, e dai primi dati non sembra esserci nessuna inversione di rotta con la nuova serie 3. In attesa di test drive.
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Serie 3. Serie 4, serie 5. Qui sono tutti discorsi da bar, sino a prova contraria. E guido BMW dal 2003, quindi so di cosa parlo. Rispetto a serie 3 2019 che ha solo il cofano anteriore non è mica male, parlando di carrozzeria.
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Sbagli, per fortuna c'è ancora chi usa il più nobile alluminio come Giulia.
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Quindi cofano posteriore, portiere e parafanghi posteriori in acciaio. Su Giulia sono in alluminio, corretto?
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Beck, hanno fatto di alluminio solo il cofano anteriore, mentre Giulia lo ha su cofani, portiere e parafanghi. Così di premium abbiamo solo il prezzo... Con cambio manuale Giulia è a quota 1374 kg, quindi rimane la differenza.
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Adesso hanno messo anche sul sito italiano i pesi: https://www.bmw.it/it/gamma/serie-3/berlina/2018/bmw-serie-3-sedan-informare.html#tab-0 Si parla di massa a vuoto EU, quindi per Giulia è quella che avevo riportato io, non quella che hai aggiunto in grassetto e che comprende il guidatore. Se non è un errore, è una vettura obesa, peggior difetto che può avere una berlina che vuole essere sportiva.
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E di accecare il prossimo, come avviene ad esempio quando incroci una X3 nuova o peggio ne hai una negli specchietti
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A cui ho risposto con la 1° riga.
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Non mi pare che il tiotolo del 3d sia "I fari della serie 3 2019"
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Certo, se hanno deciso di inseguire i gusti e le esigenze cinesi che se le vendino la le loro auto, qui siamo in Italia e ragioniamo in base alla nostra sensibilità.
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Avevo letto male io, sorry. Ovviamente la proverò, ma le premesse non sono positive, anche la stessa crescita di dimensioni è una idiozia a mio avviso, le strade non crescono, basta, se voglio una serie 5 prendo una serie 5.
