AlexMi
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Per curiosità, una occhiata al listino tedesco. Li i pacchetti Veloce non sono abbinati a una versione come in Francia, ma esiste (per le Super) un Pacchetto int. Veloce, che costa 2000 €, e un insieme di optional che compongono il Pacchetto ext Veloce, che sono: - cornice finestrini nero lucido - specchi ribaltabili elettricamente - cerchi Veloce da 18 a turbina - pacchetto Sport plus - paraurti Veloce il tutto per 3.060 €. A cui si possono aggiungere poi freni maggiorati (400 €) e cerchi da 19 (900 €) a parte. In pratica con 5.460 € (5.060 € + 400 €) aggiunti al prezzo di una Super ci viene una Veloce a Trazione Posteriore, non male. Ma in Italia nada...
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Corretto, che è optional non compreso con il Pack Veloce esterno come è optional sulla Sport Edition italiana.
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La Sport Edition all'interno è una Super: Invece il Pack Veloce interno porta con se gli interni della Veloce (sedili sportivi in pelle a regolazione elettrica e riscaldati): In pratica se fossero disponibili Pack Veloce Interno ed esterno potresti avere una vettura identica alla Veloce ma a trazione posteriore.
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Questa è la Sport Edition, è una cosa diversa: ha estetica Veloce ma non può montare il Pack Veloce interno, e soprattutto è una versione limitata presentata a Giugno e acquistabile solo in pronta consegna: con il MY2019 è già scomparsa. In Francia la versione Sport è sempre stata a listino e ordinabile, e monta gli interni Veloce.
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Aggiungo che in Francia invece esiste da tempo la versione Sport che monta di serie entrambi i pacchetti Veloce (interno ed esterno):
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Lo abbiamo già evidenziato nelle pagine precedenti, da maggio il parco stampa ha le versioni TP sia benzina 200cv sia diesel 180cv con Pack Veloce esterno e interno, ma neppure nel nuovo listino MY2019 esiste la possibilità di acquistarlo. Chissà perché poi...
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Solo TI, purtroppo
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Pare di no, peccato. Non si capisce quindi il senso di mettere nel parco stampa versioni non ordinabili come questa: https://www.rmcmotori.com/single-post/2018/06/01/ALFA-ROMEO-GIULIA-Q2-Test-Drive-a-Montecarlo
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Vero, ma la TP è comunque ancora piu leggera e agile, anche io vorrei la Veloce TP.
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Motori già anticipati su Stelvio e forse Pack Veloce optional sulle versioni Super
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Confermo che gli ordini Giulia sono bloccati per tutti. Stanno evadendo il portafoglio acquisito e a breve apriranno la ordinabilità del MY2019.
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Se ha sbagliato il concessionario falli pagare a lui, o almeno fatteli mettere al prezzo di costo
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Sono uguali anche per me
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Così calzano i cerchi in modo diverso fra anteriore e posteriore, brutto da vedere e anche poco omogeneo nei cambi di direzione rapidi, visto che reagiscono con derive ben diverse.
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Tranne in città dove bevicchia come tutti i benzina.
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Non ci incastra nulla la Sport Edition, che non puo avere quei cerchi e che ha i sedili della super, mentre quell'esemplare ha gli interni della Veloce.
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Quell'esemplare del parco stampa ha anche gli interni della Veloce ed è stupendo, peccato che nel listino italiano non compaia ne il Pack Veloce exterior ne il Pack Veloce interior montati qui. Che arrivino con il prossimo aggiornamento listini?
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Sono tutte Runflat?
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Attenzione che le emissioni ora sono misurate con un nuovo ciclo, quindi non sono confrontabili con quelle vecchie.
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Questa foto che accompagna la pubblicità della Giulia Sport Edition mostra gli interni con i sedili sportivi: Tuttavia ne la cartella stampa ne il listino li inseriscono fra i contenuti montati di serie. Qualcuno ha visto dal vivo una Sport Edition e sa togliermi il dubbio?
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Monta il FAP?
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Secondo me hanno lasciato i tamponi
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Senza le bocchette dietro e il key less sinceramente non frega nulla, trovo più centrato su una versione che vuole richiamare la sportività con un occhio anche al prezzo mettere le palette al volante per il cambio o i cerchi da 18 di serie. Poi se potesse avere la dotazione della Quadrifoglio e costare come la base 150cv sarebbe preferibile, ovvio.
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Le auto non le fanno per essere vendute in pronta consegna; nel caso chi vuole risparmiare se le prende come la trova e ci mancherebbe anche. La Executive è ancora in listino e chi la preferisce la può prendere, Sport Edition è solo una opzione in più, se non piace la si può lasciare a quelli che la apprezzano senza per forza criticare qualsiasi scelta venga fatta dalla casa madre.
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La Stelvio Sport Edition costa 60.000 € a listino, vorrei vedere che non avesse una dotazione più ricca... Stelvio si vende meglio solo perché la gente oggi vuole la guida alta.