AlexMi
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Grandissimi!
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Parlavo in generale, non di quest'ultima SC in particolare. Alla fine tutti gli sforzi fatti per 20 ore sono inutili, contano solo i momenti finali. Forza Ferrari comunque!
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Inutile correre 24 ore se poi le safety car fanno ripartire da zero, fatico a comprendere il senso.
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500e però è una seg A e costa più cara, quindi è ben peggio come rapporto prezzo/contenuti.
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Come dicevo, non benissimo. Quando devi fare una manovra veloce, tipo in uscita da un parcheggio a pettine su una strada trafficata, non è assolutamente intuitivo, e in più, anche quando capisci dove è il bottone di Drive, non hai mai la certezza che il comando sia stato preso correttamente, a differenza della leva che una volta spostata sai per certo di essere in D.
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Allestimento basico, però con il plus dei cerchi da 16, confort e consumi ringrazieranno abbastanza. PS: dimenticavo, scomodissimo e anti intuitivo il cambio a pulsanti, soluzione che purtroppo sta diventando di moda
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Questa per me è una aggravante, non una attenuante. Aspettiamo di testarla su strada per vedere le differenze. Vediamo quando arriveranno entrambe su strada, e soprattutto vediamo il prezzo. Intanto questa denota cura e attenzione sui dettagli, senza approssimazioni o cadute di stile (vedi anche modifiche di carrozzeria, costose ma di ben altro effetto rispetto ad appendici posticcie in plastica).
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Molto più potente di 500 Abarth e prezzi significativamente più bassi. Si vede la mano di De Meo, uomo prodotto e non uomo finanza. Complimenti, ottimo lavoro.
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Intendi quella del freno a mano?
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Ecco una breve recensione. Esteticamente l'auto, in questo colore e in questa versione, è carina. Vi dirò di più, per strada mi capita di vedere gente che si ferma a commentarla con piacere, con pareri sempre positivi, non lo avrei mai detto per una auto così "normale". Anche gli interni hanno un bel design, con ottimi accostamenti di colore. Lo stereo suona bene per essere di serie. Piccole pecche sono l'infotainment (quello della 500e mi è sembrato più puntuale e preciso) e il quadro strumenti, dove dentro a una palpebra tonda hanno messo un TFT quadrato, sul quale hanno disegnato una grafica tonda, che al mercato mio padre comprò... Invece la grande pecca, come dicevo, a mio avviso è la qualità dei materiali plastici: davvero non sono all'altezza del prezzo, e non solo nelle parti basse, ma anche in alto, dove cade sempre l'occhio. Se sinergie dovevano esserci, non si capisce perchè non adottare finiture like 2008, sempre in famiglia, anzichè relagare le plastiche più economiche ai marchi italiani. L'abitabilità sui sedili posteriori non è eccezionale, 500x li era decisamente meglio, diciamo che questa è un'ottima auto per una coppia, meno per una famiglia. Detto questo, alla guida le sensazioni sono positive: la posizione di guida è buona (anche se trovo la funzione massaggio inutile), l'auto è silenziosa e comoda sulle buche, dove si sente solo la rigidità dei 18 pollici (credo sia perfetta con i 17). Sterzo e tenuta di strada ok. A proposito del motore, faccio una considerazione (un po' forte per chi come me ama le auto sin da bambino e ancora oggi non vede l'ora che arrivi il we per fare un giro fra le curve con la sportivetta a motore centrale, ma che penso veramente): l'auto elettrica è un cambio di paradigma colossale, dal quale non si tornerà più indietro. Silenziosa, priva di vibrazioni, perfettamente modulabile, sempre pronta, dona una esperienza di viaggio che, tolti i temi di autonomia e di tempi di rifornimento, vince su tutto rispetto ai motori termici. Fra 30 anni si guarderanno le auto con motore termico come oggi guardiamo i treni a vapore. Quanto ai consumi, presto per dirlo, sino ad ora ho fatto 64 km e l'indicatore di carica mi dice che sono sceso all'80%.
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Magari ci sarà, ma per ora è una roba così sulle versioni che girano le esposizioni:
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- alfa romeo kid
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Speriamo questo buon lavoro di design che si vede non sia rovinato da materiali troppo cheap all'interno: si può fare interni carini, accattivanti eppure economici, anche senza scadere nella sciatteria.
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Asseto basso è un parolone, zavorra di piombo nel baule credo sia più corretto... 🤓
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Naturale conseguenza della famosa favola dove c'è l'uva e la volpe ...
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In questi giorni sto guidando una elettrica identica a questa, quando riesco faccio una recensione. Anche a me piace e molto, al netto delle solite cadute di stile relative alla qualità dei materiali usati, che su un'auto da 40K (o 31K in versione Hybrid) non sono tollerabili.
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Auto che dovrebbe essere venduta in eterno, ma non a questi prezzi.
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- fiat ufficiale
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Ho detto pure la fortuna, la bravura non è in discussione. Peraltro ci fosse stato Piastri davanti a Norris per.me sarebbe finita diversamente, ma è solo una mia opinione.
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Verstappen ha pure la fortuna che non gli servirebbe..
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No, Pirelli prescrive solo i limiti che non si possono superare. La pioggia ci aiuterebbe perchè abbiamo poco da perdere partendo dietro, ma non sono sicuro che sarebbe un vantaggio prestazionale per Ferrari, in gara dovrebbe andare bene anche sull'asciutto.
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Vista anche io, e devo dire che esteticamente dal vivo conferma le sensazioni delle foto: auto perfettamente riuscita, dal design che spicca nel panorama attuale, sicuramente la più bella segmento B in commercio. Dentro come design è altrettanto riuscita, come materiali e assemblaggi un filo meno, ma dovessi prendere una segmento B sarebbe sicuramente fra le papabili.
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- lancia
- lancia ufficiale
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Sicuro che il motore elettrico dell'asse posteriore sia usato anche per rigenerare?
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Sembra che il problema di Ferrari sia stata la pressione scelta sugli pneumatici, unita alla temperatura bassa; errore abbastanza grave purtroppo.
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Questa sarebbe l'unica spiegazione sensata, visto che la pioggia domani durante la gara è data quasi per certa. Speriamo sia vero, altrimenti inspiegabile questa prestazione su una pista "amica".
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La fanno vedere con cerchi da 20 pollici, che di fatto sono inutilizzabili su strada su un segmento B, neppure fosse un concept.
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