AlexMi
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Io prenderei 320d ma non in versione xdrive, comunque sono tutte e 3 ottimo auto, vai tranquillo.
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Anche a me, dopo una iniziale freddezza, è piaciuta molto e mi ha emozionato 💫
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Le cose sono molto più semplici, si possono riassumere in 2 parole: De Meo.
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No comment...
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La cosa che mi lascia più allibito è come facessero ad omologare euro 4 un motore 2 tempi 😱
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Al posteriore sono d'accordo, all'anteriore invece per me è perfetta.
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600 senza almeno 2 dei 3 pack offerti in opzione è incomprabile onestamente, quindi di fatto il listino parte da 28k. Inutile chiedersi perchè non venda, a mio avviso è piuttosto chiaro.
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Soprattutto, io tutta questa capacità e visione dopo la dipartita di Marchionne non l'ho più vista. Oltre a volersi occupare del problema, serve anche capacità di farlo, e ad oggi a mio avviso non c'è nessuno all'interno con queste capacità.
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A parte che vale per tutta Stellantis, ma poi se tolgono dal mercato modelli senza sostituirli o sostituendoli con la velocità di un bradipo è una aggravante, non una attenuante.
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Vale per tutti, ma un tracollo come quello di Stellantis non ha pari.
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Anche perchè, senza l'Italia, l'ala ex FCA di Stellantis non ha alcuna radice culturale, e le aziende senza radici culturali sono destinate a finire fallite. Mi sa che ti sei perso il ripido precipitare della situazione negli ultimi mesi.
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Si è obbligatorio
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Red Bull, che attacco di Waché a McLaren: "Mondiale costruttori falsato" - News - Formula 1 “Mondiale costruttori condizionato dalla loro vittoria a Baku con l’ala da zona più che grigia” Se lo dice RB, cosa dovrebbero dire Ferrari e Leclerc? Una bella risposta anche a Verstappen, che dice che avrebbe vinto anche con la Ferrari, dimenticando il primo semestre dell'anno quando RB era dominante e Ferrari zoppicava.
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F1 | Ferrari: ad Abu Dhabi vedremo una SF-24 con soluzioni estreme Al simulatore è stato provato un assetto molto basso, visto che il fondo di Yas Marina è quasi un biliardo: nessuno del Cavallino ne ha parlato in termini chiari, ma la TD introdotta a sorpresa a Las Vegas ha colpito la Ferrari non solo per aver dovuto mettere mano alle tavole, aggiungendo costi non previsti nel budget cap, ma è costata anche in termini prestazionali
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I semi di questa crisi sono stati piantati nel tempo, e il fatto che l'impegno emerga solo ora che ne stanno uscendo le conseguenze, non so quanta fiducia dia. Sino ad oggi dove era, quando era chiarissima la gestione? Serve qualcuno capace come lo era Marchionne, senza di lui la mia opinione personale è che l'attuale presidente oggi sarebbe altrove.
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Che disastro e che peccato.
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Su QR di dicembre c'è la prova su strada, molto interessante, sino a quando non ho letto il peso rilevato sulla bilancia per la 2.0 a gasolio: 2.075 kg 🤮 Non sono più riuscito a leggere nulla, ha perso ogni interesse ai miei occhi.
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- audi ufficiale
- a5 2024
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Aspettiamo di vedere cosa accade dopo questo terremoto, i piani futuri non sono mai stati rispettati e se ora cambia il management la revisione di tutto mi sembra il minimo sindacale.
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Non lo metto in dubbio e non ho detto il contrario. Ma Stellantis guadagnava pure in Europa.
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Beh Marchionne lo fece per Giorgio partendo da zero (salvo qualche ritardo nella fase finale di testing), direi che sia fattibile, basta la volontà.
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Ma quali margini? Se crollano i volumi i costi per singola unità prodotta vanno alle stelle, rendendo impossibile guadagnare, e infatti i bilanci stanno iniziando a mostrarlo. Fixed. RImane il fatto che in Europa stanno distruggendo tutto tanto quanto in US.
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Dal vivo non sono male, qualità percepita alta, tolleranze fra le parti infinitesimali, guarnizioni con cura stratosferica. L'unico vero limite è il solito motore montato a sbalzo anteriore, anche se la S5 nelle prime prove è piaciuta.
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Passato in sordina, ma questa era la prima pista da carico dopo la direttiva FIA anti-pattini, e sia Ferrari sia Mercedes non avevano abbastanza passo gara (dichiarato dai piloti), mentre la RB è tornata a volare. Non sarà determinante come la DT39 del 2022, perchè qui si parla solo di qualche mm (la erano ben di più), ma secondo me un minimo ha influito.
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Le quote di mercato non sono opinioni, se si perdono copiosamente significa che si performa peggio degli altri. Se poi vogliamo metterci le opinioni, posso dire la mia, da appassionato di auto che segue il settore da decenni: i prodotti sono mediocri, volti al risparmio, senza nessuno slancio, senza nessuna passione, e nessuna attenzione per i clienti.
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Ma li avete visti i risultati di vendite in Europa? Tracollo totale. E le relazioni costruite con i governi e le pubbliche opinioni? Distrutte ovunque. Ha fallito la sua missione ovunque, e hanno aspettato troppo, non sono neppure pronti con un sostituto, in una fase così critica. Aggiungo che da alcune settimane alcuni giornalisti ben informati stavano anticipando questa notizia, mentre la maggioranza la riteneva una fake news. Come sempre, il tempo è galantuomo.
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