AlexMi
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Il fondo scavato come oggi non ci sarà più, quindi effetto suolo molto ridotto.
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La differenza è sottile, e le poche applicazioni viste tipo Mazda si sono rilevate disastrose in termini di emissioni reali di CO2.
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Su questo non sono tanto d'accordo, forse non ci ricordiamo i GP dell'era precedente, quando seguire le auto precedenti nelle curve a pari gomma era completamente impossibile. Secondo me con qualche correttivo potevano continuare con effetto suolo.
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Ma fanno scegliere, e non puntano alla sfiziosità, anzi, Dacia è proprio una low cost. Non è il pelo sull'uovo, si parla dei fondamentali.
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No, la Ypsilon uscente ha le stesse circonferenze di rotolamento della 500 polacca.
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Ma non è la stessa auto, per fargli fare il salto di qualità nel confort fra le altre cose su 500e hanno montato pneumatici dal diametro di rotolamento ben maggiore, che si mangiano coppia e cavalli. Figurati con la coppia di un mille aspirato. Poi per carità, se la vendono a 15k va anche bene, ma se come dicono vogliono venderla più cara della polacchina, che pure era già invendibile in Italia proprio per gli ultimi listini, auguri.
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Leclerc sembra onfire anche qui, vediamo fp2
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Tanto con le ultime plug-in a batteria maggiorata con 100 km di autonomia, le emissioni omologate sono talmente basse da cadere nella fascia delle elettriche pure (0-20 gr/km CO2)
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Fra l'altro versione Life monta dei cerchi da 16 che uniti a un assetto piuttosto morbido fanno si che l'auto sia comoda e robusta anche su strade sconnesse o disastrate.
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Mi sembra come quelle piste di kart elettrici dove la potenza erogata dai kart è decisa dal computer, così ti passano e non sai perchè, o passi gli altri e non sai perchè...
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Ma è solo una storia confezionata per far digerire ulteriori tagli dei costi, ormai abbiano capito no?
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I primi anni ne vendevano tantissime, quanto se non più di Panda anche in Italia, poi hanno progressivamente aumentato i listini rispetto a Panda e infatti le vendite in Italia sono diventate molto basse. I prezzi sono la chiave di tutto se non dai contenuti esclusivi; con questo motore, se vogliono venderla, devono tenere il prezzo molto basso.
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Manca il sillogismo logico per giustificare le aspettative positive.
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Chissà se tutti questi bonus saranno legati alle vendite o se fra un pochino usciranno fuori le storie in stile superbonus...
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Nel 2007 la 312 costava 10.500€, ovvero come la Panda a pari allestimento e meccanica. Non mi pare siano gli stessi presupposti della attuale, che per inciso ingombra e pesa di più, quindi a pari cavalli avrebbe consumi e prestazioni compromesse.
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Centro. Mettono un motore troppo piccolo su una auto che all'origine voleva essere premium o quasi. Così o la svendono a prezzo, rovinando marginalità, oppure non la compra nessuno perchè chi spende tanto su una utilitaria sfiziosa non vuole un polmone che non va avanti neppure a spinta, e non vuole neppure il cambio manuale.
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Gestita malissimo, credo questa storia indebolirà Ducati, vedremo.
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Nulla di ufficiale, ma pare che RB e McLaren potrebbero avere un qualcosa al limite del regolamento e difficilmente dimostrabile (un po' come Ferrari nel 2019), ma più serio del previsto, e spiegherebbe il salto fra Q2 e Q3 che si è visto quest'anno quasi a ogni GP. Diciamo così, se da adesso in poi il salto Q2-Q3 nel primo tratto di pista non ci sarà più, sarà la dimostrazione che è così, e che la FIA non farà più nulla perchè il trucchetto è spoilerato e "sparito". Altrimenti la questione potrebbe diventare più complessa. C'è un parallelo con il 2019 se ci pensate: allora una dichiarazione di Verstappen portò l'attenzione di tutti sulla questione motore Ferrari, quest'anno Leclerc segnala qualcosa di "strano" nei motori di McLaren e RB, e da li partono le sipezioni, la richiesta delle pompe benzina McLaren, ecc. Non credo sia casuale, anzi, molto studiata come comunicazione, e se ha ottenuto lo scopo, da adesso in poi torneremo a giocarci le pole.
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Perez deve ringraziare l'Horner-gate...
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Quoto perchè è la stessa cosa che avrei scritto io.
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Dovevano andare ad aiutare le auto italiane, sarebbe interessante anche una statistica di quante auto prodotte in Italia ne hanno beneficiato rispetto al totale...
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Come se fosse quello il problema di questa auto... Questa per quasi 20 anni è andata bene a tutti, e ha la stessa storia:
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Ricordo bene o le Ferrari non andavano male in quella situazione?
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Quest'anno abbiamo già visto le vetture sulla pioggia che non ricordo?
