AlexMi
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In realtà da euro 6d in su, avendo adblue che limita le emissioni di Nox, i motori diesel vanno meglio degli euro 6b e consumano meno. Credo sia più una scelta di erogazione, che fra le altre cose cambia a seconda del programma di guida. Hai l'optional del selettore programmi di guida?
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Soprattutto tiene un regime superiore anche andando piano, quindi è molto più reattiva e pronta al gas quando serve, anche se ovviamente fa alzare i consumi.
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Le 4WS di serie mi disturbano, le avrei lasciate optional.
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Quando dici che ti aspettavi di più dal motore, vale anche con il cambio in S? Perchè in D è volutamente tarato per tenere regimi bassi e contenere i consumi.
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La fanbase di clienti te la costruisci con anni (forse decenni) di qualità, prodotti centrati, serietà, assistenza efficace, continuità, ecc. Se vogliamo dare sempre la colpa ai clienti per gli insuccessi, bene, liberissimi, ma è la garanzia che gli stessi insuccessi si ripeteranno ad oltranza. Fra l'altro la storia del momentaneo Standby è buona per chi se la vuole bere, se chiudi tutto l'Innovation Lab a Modena e licenzi o fai si che si licenzino tutti i migliori ingegneri italiani (voluti ancora da Marchionne), semplicemente stai chiudendo con quel marchio.
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A me Golf 8 mi lascia proprio indifferente, ma se a te piace non è male a quel prezzo.
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E' lo stesso che attribuiva un extra risparmio di 10k ad esemplare a costruire Junior in Polonia rispetto all'Italia. Se volete credere all'oste che vi dice che vende il vino sottocosto, fate pure...
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Perchè la hybrid derivata dalla "e" avrà peso e dimensioni maggiori della vecchia 500 del 2007, e il motore giusto non può essere un 1.0 aspirato, soprattutto se la vuoi vendere come auto sfiziosa (con relativo prezzo).
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Sarebbe una scelta sensata.
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In questo lasso di tempo gli incentivi milionari faranno ripartire le vendite delle elettriche, e quindi alla fine la ibrida non servirà più 😎
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Meritano che Martin vinca il mondiale, cosa peraltro probabile senza sabotaggi.
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500e Abarth è stato un flop anche perchè hanno messo estetica Abarth su meccanica di 500e standard. Qui c'è comunque studio dedicato.
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Però poi toglievano il 25% con le promo varie, e lo street price era sempre conveniente, anche più delle concorrenti.
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Beh, hai detto poco, praticamente ha dato il colpo di grazia a quella che doveva essere la punta di diamante del gruppo, un manager illuminato con focus sul prodotto avrebbe fatto l'esatto contrario.
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Si quelle non integrate con i pallini come usavano 20 anni fa: Sandero monta roba ben più moderna, pur essendo una Low Cost venduta al kg:
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Se la vendi al prezzo Low Cost, no, non è fondamentale, altrimenti è imperdonabile. Per questo dico aspettiamo i listini.
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Il problema è che se tagli la fascia di clientela a cui interessano un minimo di attenzione, cura e dotazione, ti rimane quella che guarda solo al prezzo. E allora, auguri 😉
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I tedeschi hanno fatto diventare oro Lamborghini, presa quando aveva problemi peggiori di Maserati. Il luxury è prezioso nel mondo moderno, serve solo qualcuno che lo sappia gestire.
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Ci sono clienti a cui piace anche un minimo di sfiziosità, in qualsiasi segmento, prova ne sia le tante versioni Cross 4x2 vendute, che costavano più delle standard ma avevano un allestimento carino, con clima automatico di serie, ecc. Rimane il punto focale, o asciughi tutto e vendi a prezzo molto concorrenziale, o tieni prezzi più alti ma curi tutti i contenuti. La filosofia vista sino ad oggi da Stellantis, ovvero taglio dotazioni e personalizzazioni e contestualmente alzo i prezzi, regge solo con clienti mediamente poco sgamati, e di sicuro non ha alcun futuro di lungo periodo; anzi, già oggi questa reputazione sta allontanando tanti clienti, che poi da riconquistare sono duri.
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Per me colpa del circuito, la storia lo insegna (esempio Mansell-Senna). Credo dovrebbero fare solo le qualifiche, le piu belle dell'anno, e poi dare i punti in base a ciò.
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Il motorino della chiusura centralizzata costa se si rompe, perchè lasciarlo? Gli alzavetri elettrici da riparare costano più di quelli manuali, perchè non rimontare le vecchie manovelle? Non parliamo poi del servosterzo elettrico, sai quanto costa se si rompe? Via! Almeno l'auto costa di meno da mantenere; tutto ciò ovviamente senza abbassare i prezzi, anzi, devi ringraziare che ti fanno risparmiare sulla manutenzione 🙃
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- fiat ufficiale
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Mamma mia che tristezza, una marchio come Maserati senza innovazione è morto. Senza contare che gli skunk erano il fiore all'occhiello dell'eccellenza italiana, una perla da proteggere e preservare, invece questi fanno tabula rasa. Che se ne vadano dall'Italia, almeno si crea spazio per qualcuno capace.
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Sempre stupenda, complimentissimi!
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Io invece sono sportivo e penso che dal guardare le gare si capisce di più che dal guardare i numeri. Chi è appassionato di questo sport capisce bene il senso del confronto con il 2022, quando Leclerc era osannato come un dio, rispetto a questo 2024, dove sino a 2 GP fa Leclerc era considerato un brocco in crisi, superato costantemente dalla consistenza del compagno di squadra.
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Beh, contando che sino alla DT39 la Ferrari 2022 era l'auto da battere, e che RB 2024 arriva da un anno di dominio senza precedenti nella storia della F1, direi che la squadra c'è tutta.
