AlexMi
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Già Cayenne non è il massimo, questa sarà ancora peggio.
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Ma certo cosa vuoi che ti dica, che peserà come un TurboStar degli anni '80? Ovvio che lui la promuova.
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Non sa cosa farsene del gioiello di famiglia, punta di diamante del gruppo? Questo la dice lunga sulla visione di prodotto dell'attuale AD. Per vendere basta che chiede in Cina e trova subito.
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Lusso sportivo, che con queste dimensioni diventa necessariamente solo lusso.
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Un brand come Maserati vuoi che non faccia gola a qualche gruppo orientale con tanti soldi in cerca di heritage e prestigio? Per me ci sarebbe la fila.
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A parte che in America qualche truck a 180 km/h con la barca dietro l'ho trovato, alla faccia delle leggende dei limiti rigidi 😀, rimane il tema della missione di prodotto, poco centrata per il brand e anti-identitaria.
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Di fatto stanno alzando bandiera bianca, ma anzichè vendere a chi è più capace, dismettono tutto.
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Chissà che agilità fra le curve, specie con il rimorchio attaccato 🙃
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Non conosco il caso specifico, ma in generale i concessionari che conosco hanno un legale a libro paga che li assiste in maniera continuativa
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Magari per te, non è detto per gli avvocati della controparte, che a differenza nostra hanno letto i contratti e se si sono comportati così magari qualche idea in testa la hanno.
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Il 1.0 VW è un buon motore e non consuma troppo, se ha dei dubbi può chiedere di provarlo così se li toglie.
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Insomma, la altezza da terra dovrebbe essere la stessa della S-Cross, quindi scarsa per il fuoristrada.
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Quando le cose sono nette è così, ma nella realtà nel 90% dei casi ognuno si paga il suo avvocato.
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Sainz ha fatto così anche con Ferrari, ha temporeggiato sul rinnovo e poi è rimasto fregato.
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No, quando riportano i consumi anche a velocità costante di 130 kmh quelli in autostrada non coincidono. Semplicemente, le misurazioni fai da te sono falsate da mille fattori, come scie, pendenze, scarti del tachimetro, ecc.
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- honda ufficiale
- hr-v
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Non è quello, è che la conflittualità purtroppo in Italia non paga, bisogna tenerne conto e usare il buon senso nelle questioni, evitando sempre questioni di principio. Quanto alle spese legali rimborsate dalla controparte, auguri.
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Perchè la maggior incidenza in questo caso è dovuta al maggior momento di inerzia (inerzia rotativa) degli pneumatici (per via del diametro complessivo più grande), oltre alle normali differenze che possono esserci fra un esemplare e un altro della stessa auto.
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- honda ufficiale
- hr-v
- (e 6 altri in più)
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Aumenteranno anche i listini, ma intanto in Porsche sono tornati gli sconti e le pronte consegna, anche se non pubblicizzati. Quindi anche loro devono stare attenti a non tirare troppo la cinghia, i tempi sono cambiati, le bolle scoppiano tutte prima o poi.
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- porsche 911
- 992.2
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718 Cayman 4 cilindri può montare 3 diversi assetti: base (di serie) con ammortizzatori passivi, PASM con molle ribassate di 1 cm e ammortizzatori a controllo elettronico (optional), e PASM Sport (di serie su versioni T e optional su versioni S) con molle ribassate di 2 cm e ammortizzatori a controllo elettronico. Di questi, l'unico un pochino duro è l'ultimo, gli altri sono a mio avviso perfetti per uso su strada, mentre quello base di Alpine trovo sia troppo morbido per una sportiva.
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- a110 m.y. 2022
- alpina a110 m.y. 2022
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Che gli scarti Ferrari non producano più auto vincenti appena approdati alla concorrenza è un fatto importante, segno che i tempi stanno veramente cambiando 🙃
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Auto del 2014 e si vede tutto, non ha diritto alla pensione?
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Sia ringraziato il cielo.
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Specchietti e maniglie di plastica grezza su tutta la gamma uguali alle Dacia Essential; almeno il marchio low cost ha la decenza di relegare certe soluzioni alle versioni povere, qui anche sulle versioni da oltre 40k... E neppure volendo si possono avere i "lussi" di maniglie e specchietti verniciabili, neppure pagando.
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E infatti, non capisco questi comunicati per riesumare la cosa come la novità del secolo quando non c'è nulla di nuovo.
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Rispetto al MY24 già presentato mesi fa?
