AlexMi
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Ma quale è la novità?
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Sono gradi di perversione diversi: 500x e Renegade sono a iniezione diretta, Milano è iniezione diretta + mhev, ovvero alla complicazione di un motore ottimizzato per l'iniezione diretta c'è quella di un motore che nasce per accendersi e spegnersi centinaia di volte in maniera integrata con lo spunto elettrico. Mettere mano a una complessità come questa, dove la messa a punto già è delicata e chiede molto affinamento, aggiungendo la seconda alimentazione, beh, non serve essere ingegneri per comprendere che è meglio prendere altro e lasciare in pace questo povero powertrain.
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MHEV a GPL? Soprattutto MHEV quasi full a GPL? Gli volete proprio male a questi poveri motori, che vi hanno fatto di male?
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Il problema vero è che quest'anno farà parecchio freddo a Suzuka, e sappiamo che la SF-24 fa molta fatica a mettere in temperatura le gomme, quindi we difficile, dove sarà messa a dura prova la capacità di adattamento delle vetture.
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Diciamo che vi piace dare i soldi agli avvocati. A meno che non sia un amico, si spende più per quello che quello che si guadagna dal conflitto in situazioni come queste.
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E con 4 mesi di attesa il mercato è salito del 20%, segno che gli incentivi servono solo come regalia ai produttori e ai tassisti.
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- rottamazione
- incentivi
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Se metti i 235 19 sulla mille, con l'inerzia che hanno, non ti muovi neppure a spingerla. Per il resto condivido le impressioni, gran motore il 5 cilindri, ma sbilancia i pesi verso l'anteriore.
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Sull'olio, attenzione sulle ibride soprattutto plugin. Essendo usato poco o pochissimo il termico, l'olio difficilmente raggiunge la remperatura di esercizio, e questo lo degrada molto, emulsionando con umidità. Fondamentale cambiarlo agli intervalli consigliati se non prima.
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- toyota prius
- phev
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La.sensazione, leggendoti, è che non aspettassi altro che una buona ragione per recedere il contratto.
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Magari abbinato all'anti sportivo cambio finto doppia frizione, della serie sembrava un amore ma era un calesse...
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Meriterebbe un 1.6-1.8 turbo se vogliamo andare sull'ICE, Abarth non deve essere un allestimento solo estetico a mio avviso.
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C'è la giusta dose di veleno in squadra: Verstappen ko, i dubbi di Van der Garde: “Non penso a un sabotaggio, però…” Ritiro Verstappen, Van der Garde punge: "Sabotaggio? No, però..." - News - Formula 1 (formulapassion.it)
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Però stiamo con i piedi per terra, abbiamo 3 gran premi di cui 2 dominati da RB/Verstappen, e uno dove si è ritirato. Gli equilibri si sposteranno da gara a gara, ma verosimilmente siamo ancora dietro.
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Intanto il Vasseur ha dichiarato che quest'anno si punta a vincere il campionato costruttori. Rispetto a inizio anno hanno rivisto al rialzo le aspettative, bene, significa che hanno consapevolezza di buon potenziale.
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Può essere, nel deserto non sono mai andato, ma rimane il maggiore peso che non aiuta di certo a galleggiare sulla sabbia.
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Non dormo la notte per l'attesa delle nuove DS, speriamo facciano presto!
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Arrivata anche a mio cognato, però my2023
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Evito di fare il confronto con il presente, perchè sarebbe abbastanza impietoso.
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Però la Panda a Pomigliano con il rilancio dello stabilimento chi lo ha voluto? Giorgio a Cassino con il rilancio dello stabilimento chi lo ha voluto? Renegade, Compass e 500x a Melfi chi li ha voluti? Masarati Ghibli e Quattroporte a Chivasso con investimenti importanti nel rifacimento dello stabilimento chi li ha voluti? La stessa 500e a Mirafiori chi la ha voluta? Mi pare che Marchionne, pur nell'ovvio perseguimento degli interessi dell'azienda, avesse una attenzione per il suo paese natale che oggi sarebbe grasso che cola.
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Se non sbaglio il progetto prevedeva opere di compensazione ambientale ben maggiore rispetto agli impatti individuati. Poi ci chiediamo perchè gli stranieri non investono in Italia.
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Produrranno un grande pozzo dove ricavare soldi pubblici, temo.
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Wolff ha dichiarato che torneranno a vincere nel 2026. È ufficiale, si è completamente ferrarizzato 😃
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Il problema vero è che Macan elettrica parte da cifre ben più basse e sta raccogliendo tanto interesse, Grecale Folgore è fuori mercato.
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Si scrivilo, almeno come concetto, è interessante.
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Però Defender ha anche clienti fuoristradisti veri (ne conosco tanti), che la prendono con i cerchi più piccoli e tutti gli accessori tecnici, a differenza degli "aperitivisti" che la prendono solo con gli accessori estetici sberluccicanti.
