AlexMi
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La versione Scout non la fanno più?
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Si l'arrivo della nuova sarà irrilevante, chi cercava la vecchia non è in target per le nuova, faranno strade parallele.
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Si ho letto, ma non è credibile visto che per la prima elettrica in consegna negli USA mancano 2 anni. E poi perchè la Quadri sparisce e la normale no, proprio negli USA dove non ci sono problemi nel rispetto delle emissioni di CO2?
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- alfa romeo
- stelvio
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Si comprava un tanto al chilo da nuova, sarà uguale da usata, non cambierà nulla con l'arrivo della nuova.
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Anche nella versione base di motorizzazione, ottima qualità e qualità/prezzo al top:
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- fabia 2021
- škoda
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Bisogna contare anche gli sconti per il prezzo reale, ad esempio Suzuky Swift Hybrid automatica con listino a 23.500€, viene via a 19.000€.
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Come mai?
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La scia d'acqua vista nei primi giri di RB20 dimostra uno studio dei flussi spaziale, con l'aria che viene dirottata sopra le ruote posteriori riducendo il drag. RB fa sempre paura, poco da fare, incrociamo le dita.
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Beh, ma con gli incentivi pagati dai contribuenti si può ottenere tutto, anche volumi alti con prezzi molto alti.
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La 500 elettrica non sarà anche vittima di una politica di prezzi folle, visto che parte da 30k nella versione con batteria mignon?
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Chiedo i diritti di autore 😃
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Meno nobili rispetto ad Audi, non rispetto a VW, chi afferma il contrario non conosce il prodotto. Poi il cambio è meglio non citarlo, perchè comunque da la possibilità di scegliere fra 3 soluzioni (5 MT, 6 MT e DSG 7), non obbligando a scegliere un elettroattuato con 3x2 marce spacciato per doppia frizione. Detto ciò, io sceglierei Ypsilon. Questo è un altro discorso, rispondevo solo all'affermazione che gli italiani sono poveri, non comprano auto costose, ecc. ecc. ecc.
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Se fosse così non venderebbero nessuna Audi A1, nessuna Yaris (che ormai costa carissima), nessuna Mercedes Classe A, ecc. ecc. Invece le auto giuste si vendono anche molto care, si tratta di capire se verrà percepita come auto "giusta". Secondo me hanno fatto un ottimo lavoro, e il posizionamento vero lo scopriremo con il listino delle termiche.
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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Questo non è vero, questa vettura rappresenta la rifondazione (o almeno il tentativo di) di Lancia, e non ha nessun rapporto con quanto visto negli ultimi anni. Sarà fondamentale far sparire la vecchia dalle concessionarie prima di vendere la nuova, uno degli errori fatti con Giulia nel 2016 è stato venderla a fianco di Mito e Giulietta, ci voleva più coraggio per dare un segno forte di discontinuità.
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Insomma, ma i piloti erano contenti dopo questi primi 200 km? Si sa qualcosa di più?
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La 115 KW dovrebbe essere la GT, quindi numeri omeopatici, almeno per il momento. Anche perchè, restando in Europa, costa come una VW ID.3, che è di categoria superiore.
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- lancia ufficiale
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Quante e-208 GT (che costa uguale alla Cassina) vendono attualmente?
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In effetti 10.7 s è lo 0-100 della 100cv, AlVolante lo associa alla 136 cv, boh.
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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Avevo già pubblicato mesi fa le prestazioni delle meccanicamente gemella 208 136 cv MHEV: PRESTAZIONI DICHIARATE Velocità max 204 km/h Accelerazione 0-100 km/h 10.7 secondi Consumo medio 4.6 l/100 Km Autonomia teorica 977 km Nulla di eccezionale come prestazioni, ma ottimi consumi stando al dichiarato.
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- lancia ufficiale
- lancia ypsilon
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40k quindi la Cassina elettrica, allineata alla versione GT di e-208.
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Senza versione Scout il 4x4 diesel non ha senso, come non ne ha mai avuto la RS diesel. Buono invece che il 115 cv sia ora 1.5, ben più adatto a dimensioni e stazza della macchina.
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SI ma il discorso nasceva dal confronto FHEV vs MHEV. Il resto non centra nulla con il ragionamento che si stava facendo. Mica c'è bisogno di essere ingegneri per capire che una auto che pesa il 40% più di un'altra in città consumerà di più.
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Batteria più grande a pari dimensioni ovviamente, le FHEV hanno batterie mediamente più grandi delle MHEV, come è giusto che sia.
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Più la batteria è grande, e più riesci a sfruttare i recuperi che avvengono in sequenza, ad esempio strade in pendenza. La Yaris FHEV i 30 km/lt li fa davvero, senza bisogno di essere hypermiler, io lo ho provato personalmente, se non rispettiamo i fatti parliamo del nulla.
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- emotors m3
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Nei rallentamenti della marcia, e le mhev hanno batterie e motori elettrici più piccoli, quindi i vantaggi sono amplificati con le fhev.
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- emotors m3
- 1.2 gse mhev
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