AlexMi
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La nuova plugin con batteria maggiorata quanto pesa più della vecchia plugin?
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Interni belli e solidi per la categoria.
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Giulia Veloce va confrontata con 330i Msport però.
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Eravamo già passati oltre, alla fase in cui eri tu a dare statistiche ad occhio su quante fossero le moto, ecc., ma fa nulla 😉 La cosa importante, chiara e fattuale, lo ripeterò alla noia perchè riguarda la salute di tutti, è che una moto euro 0 inquina come 10 auto euro 3 o migliori (perchè poi le diesel sono bloccate sino all'euro 5), e va bloccata ogni volta che si blocca una vettura pariclasse emissioni, altrimenti non serve regolamentare i blocchi delle auto.
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Sicuramente esprimo opinioni come tutti, ma le emissioni e le norme euro x non sono pregiudizi, sono fatti.
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Riperendi me per le statistiche personali, e poi fai altrettanto? Potrei segnalare il mio vicino di casa che abita al piano di sotto e va al lavoro tutti i giorni con una Vespa 2 tempi perchè "tanto è storica e posso fare quel che voglio", ma sono episodi tu mi insegni. I fatti sono che si deve andare di pari passo con i blocchi per le 2 ruote rispetto alle 4, e incentivare i motocicli elettrici, che sono molto più leggeri delle auto, consumano meno corrente e sono ricaricabili da qualsiasi presa domestica.
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Non ci sono obblighi per ora in tal senso, anche se se ne è parlato, ma poichè il 2026 richiederà auto nuove alla radice, e poichè vige il budget cap, è opinione comune che molte case investano tutto nel 2026 proponendo poche modifiche nel 2025 rispetto alle vetture 2024.
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Peccato che di fronte alla proposta di vietare le moto euro 0, sia partita una levata di scudi con minacce di blocchi a oltranza dei motociclisti, se fosse una situazione così rara non avrebbe prodotto tutto questo caos: Roberto Parodi e Christian Abbiati con i motociclisti Euro 0, corteo contro i divieti: “Inquiniamo meno di un’auto nuova” (ilgiorno.it) MANIFESTAZIONE CONTRO IL DIVIETO DI CIRCOLAZIONE PER LE MOTO EURO 0 E 1 :: Segnalazione a Milano (milanotoday.it) I blocchi devono andare di pari passo fra auto e moto, altrimenti non servono a nulla.
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Se guardi da questa foto vedi che è comunque interno e più in basso rispetto alla zona urto gambe pedone, solo in parte dissimile da Panda:
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Ma basta con queste finte edizioni limitate tutte uguali!
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Più in alto si, quindi in zona piu delicata, ma più sporgente no, sporge più quello della Panda. Non so se sia un tema di omologazione o semplicemente di volontà.
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La cosa sbagliata a monte è il nome, spiazzante viste le dimensioni.
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- 1.2 gse mhev
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Ma visto che lo ha scelto lui, credo si sia chiamato da solo. Cercando di essere positivi, una cosa il comunicato di Elkann evidenzia: che la movimentazione della stampa e dell'opinione pubblica italiana contro il gruppo non lo lascia proprio indifferente, anzi.
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Una auto euro 3 a benzina può emettere al massimo 2,3 gr/km di CO, e 0,2 gr/km di idrocarburi incombusti. Una moto euro 1 a 4 tempi ne emette 10 volte di più, una moto euro 0 a 4 tempi anche 60 volte di più. Inoltre ci sono le scappatoie per usare anche le moto a 2 tempi giocando con la storicità. Ad oggi è così, spero correggano questa stortura.
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Occhio che le smentite sono pericolose, la storia insegna che non si smentisce mai una notizia senza fondamento.
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La cosa buffa è che qui da noi li ha sempre montati la Panda 4x4 Cross, regolarmente omologata:
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Vivo a Milano, e qui da noi possono circolare anche i motocicli euro 0, persino in area B. Se blocchi le auto euro 5 ma permetti alle moto euro 0 di circolare, è evidente che inquinano di più le moto, basta che guardi i limiti a cui devono sottostare le auto euro 6. Non sto dicendo che vanno bloccate le moto si e le auto no, solo che devi essere coerente nell'imporre limitazioni, altrimenti non servono a nulla, perchè una moto euro 0 inquina come 100 auto euro 6.
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Anche un'auto a benzina euro 0 non emette PM10 in modo rilevante, quindi? Non c'è solo il PM10 che uccide le persone, benzene, idrocarburi incombusti, monossido di carbonio, ecc.
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- transizione ecologica
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No è una dato di fatto. L'euro 1 sulle moto è stato introdotto solo nel 1999, e le euro 0 (che emettono ca. 100 volte più inquinanti di una vettura euro 6) possono ancora circolare liberamente, quando invece bloccano anche le auto euro 5. Senza contare che molte moto euro x sono in realtà euro 0 perchè il "catalizzatore mi scalda la gamba", "voglio sentirla urlare", ecc. ecc. ecc.
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Le auto elettriche sotto le 2 tonnellate non sono auto grosse, sono auto piccole. Le moto euro 5 (e con i catalizzatori al loro posto) sono una esigua minoranza.
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Beh loro sono coerenti, nelle metropoli con rete metropolitana capillare, è giusto così. Soprattutto bloccare le moto, che sono i mezzi più inquinanti (non climalteranti, inquinanti) e che da noi vengono ignorate.
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Che più o meno era il prezzo che secondo gli utenti più illuminati doveva avere sin da subito ( con magari aggiunta una versione di ingresso TP senza pneumatiche). #Iltempoegalantuomo
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- maserati ufficiale
- granturismo 2023
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Il 2025 avrà regolamento tecnico e gran parte della vettura 2024, quindi il 2024 è fondamentale, comunque la si voglia guardare.
