AlexMi
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Ho sentito che da febbraio 2024 cambiano le revisioni. La cosa più significativa è l'obbligo di leggere i dati della vettura dalla presa OBD, e di non far passare la revisione stessa in presenza di qualsiasi anomalia, ad esempio errori indotti da una mappa after market. Qualcuno ne sa qualcosa di più?
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Con gli incentivi ci sei già molto vicino (esempio Volvo Ex-30)
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No, però migliori la qualità dell'aria delle città dove vivi, e non è poco. Un uomo è responsabile delle proprie azioni, non di quelle degli altri.
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https://m.corrieredellosport.it/amp/news/formula-1/ferrari/2024/01/30-121407696/ferrari-sainz_la_trattativa_si_e_complicata Ha più ambizione che talento, secondo me.
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L'altro giorno ho guidato la versione a benzina; carina, piacevole da guidare, leggera e maneggevole. Non ho potuto però non notare la povertà delle plastiche, che davvero stride con il prezzo (la Summit che avevo supera i 30k). Questi i pannelli porta posteriori, in plastica rigida di un solo tipo, facilmente graffiabile, senza rivestimenti: Riflettevo sull'impoverimento delle vetture degli ultimi anni pensando ai pannelli della Grande Punto di 20 anni fa, che con prezzo sotto i 10k, adottava abbinamenti di plastiche con colori diversi e rivestimenti di tessuto:
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E' che Panda e Renegade fanno ancora numeri, le nonne no.
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Mai piaciuto questo Ducato con marchio Audi, enorme e pesante.
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Però quell'attacco pala c'è da sempre sulle 4x4, e da qualche anno sulle altre, te ne accorgi tardi 😃
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Nessuna delle persone (almeno non fra quelle che conosco io) che è contraria alla transizione verso l'elettrico, ha un benché minimo interesse verso l'ecologia, o la qualità dell'aria respirata, o la salute pubblica. Diversamente eviterebbe di modificare mappe alle auto in proprio possesso (il cui guadagno principale deriva proprio dal non dover sottostare alle norme omologative anti-inquinanamento) o peggio ad alterare gli impianti di scarico rimuovendo catalizzatori o filtri anti-particolato. Si cercano solo pretesti ad hoc per continuare come si è sempre fatto.
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Questa la fotografia del nostro paese: Nucleare, smaltire le scorie ci costerà ancora 2,3 miliardi - Wired | Wired Italia Pensate aprirne altre, effetto esponenziale.
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Non so in che azienda lavori, ma fra andare ai giardinetti e dormire sereno fra cuscini morbidi, ci sono tante vie di mezzo. In certi ruoli e su certe scale, la pressione che si riceve quando ci sono problemi può essere molto "incisiva".
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Carlos ne deve rispondere agli azionisti, oltre che ai clienti, deve stare attento.
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Fra l'altro se come scritto faranno un megarichiamo di tutte per cambiare cinghia e potenzialmente pulire circuito lubrificazione, gli costerà uno sproposito, e ben gli sta, così imparano a contare i fagioli con la visione del palmo di naso.
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Nei 42 comuni limitrofi alla centrale è stato dato divieto di accesso per anni, e le malattie oncologiche legate alle radiazioni emesse si manifesteranno per anni. Inoltre, vanno considerate nel costo dell'energia anche i costi di smaltimento delle scorie: prova a vedere quanto ha pagato e quanto paga ancora oggi l'Italia per la gestione delle scorie di quelle 4 centrali in croce dismesse. Banalizzazione e superficialità sono i peggiori nemici quando si tratta di argomenti come questi, e noi italiani siamo maestri in questo.
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Articolo di oggi, che tempismo: Stellantis: i problemi del motore PureTech saranno risolti - News - Automoto.it
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Mentre l'aspartame è un cancerogeno possibile (2B), giusto per chiudere l'OT con informazioni scientifiche.
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Anche la mia esperienza è di cambio ogni 3 anni, sia su Giulia (Accesso normale e avviamento keyless) sia su Cayman (Keyless totale). Quindi temo sia la normalità.
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Hai accesso keyless?
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Però a breve arrivano incentivi/regalo molto corposi, sino a 13.750 €, a cui sommare gli sconti della casa madre. Una 500e a questi prezzi è un affarone.
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Ce la fanno a centrare de scarichi dentro il buco del paraurti? Non dovrebbe essere difficile con le tecnologie moderne.
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Scusate l'OT, ma potresti pubblicare documenti ufficiali che certificano che il caffè è un cancerogeno accertato? A me risulta classe 3, ovvero sostanza non classificabile come cancerogena per gli esseri umani, non vorrei che si confondessero opinioni con dati scientifici certi.
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Il nucleare crea problemi molto più grandi di quelli del riscaldamento, come i rischi potenziali e lo smaltimento delle scorie. Non è così banale la cosa.
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I motori Toyota montano tutti il GPF?
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Ma insomma, un amico possiede officina autorizzata Renault, e me ne ha raccontate di ogni, soprattutto dei "cugini" PSA.
