AlexMi
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Contando che cambia la tecnologia delle batterie, e quindi il prezzo, direi che è l'unica via.
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Più che altro senza restyling le vendite sono a zero, se vogliono andare avanti così per un anno...
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Beh allora valuta la versione Business Advance della Q5, con i 19 dovrebbe stare comoda sotto i 160 gr.
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Pensa che io i migliori ADAS di segmento C li ho trovati su Golf.
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Anche io parlavo delle nuova, sui listini delle riviste è riportato 154, faccio fatica del resto a immaginare che l'ultima arrivata abbia emissioni superiori delle più anziane, ma tutto può essere. Se ti interessa quella, io smarcherei la cosa direttamente con Audi.
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Solo gli altri vendono auto ice pure (o GPL) guadagnando pure un sacco di quattrini, saranno più bravi nel mix di vendite evidentemente.
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Audi 2.0 Q5 TDI quattro mi risulta abbia emissioni 154 gr/km, sicuro sfori i 160?
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Non fosse americana, Tesla non esisterebbe più da tempo, bravi loro a fare sistema, mentre da noi i singoli stati litigano uno con l'altro come le galline.
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Avrebbero dovuto lanciare una Modena bella ricca di accessori con prezzo interessante, altro che GT 250 cv base al prezzo della Modena.
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Ma dalle foto non ha per nulla estetica della Modena, che ha carreggiate diverse, passaruota posteriori allargati e pneumatici con misure diverse. I cerchi sono quelli che erano già optional sulla GT.
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Se questa Giulia avesse avuto TP e controlli disinseribili, forse avresti trovato più terreno fertile. Le versioni pre-OPF erano altrettanto afone, quindi non centra nulla l'OPF.
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E' molto più castrato il tuo 180 manuale che il 160 automatico. Detto questo, sono daccordo.
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Il 250 cv lo volevano comprare tutti prima che fosse messo a listino, e poi ancora tutti lo vogliono dopo che è stato tolto dal listino. Stranamente nessuno lo ha voluto per l'anno in cui è stato in vendita, misteri di Giulia.
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Basterà guardare quanto andrà Sainz, che avrà il motore nuovo smarcato in Brasile.
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92.300 €
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Prima eliminano la GT dalla gamma, poi fanno versione limitata basata sulla GT, ok 🙃
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Nel caso sarebbe -10
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Audi, la più riuscita esteticamente.
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Razionalmente terrei la Giulia 190 cv (magari controllando il pescante della pompa dell'olio), nessuna delle scelte elencate vale la pena contando i soldi da aggiungere.
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Ma non è come in Stellantis con 208, Corsa e Ypsilon?
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Carryover lo fanno tutti, ma conta come lo fai, e qui l'auto è fatta proprio bene, va vista dal vivo, va oltre le aspettative di una segmento B.
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Passione e "amore" per il prodotto, queste le chiavi del successo. Insieme ad attenzione per il dettaglio e per la cura costruttiva, il messaggio nel video è molto chiaro, come anche a chi è rivolto.
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Ma la politica di prezzi e attenzione al cliente si è vista dal tempo 0, senza bisogno di aspettare nuovi prodotti, ed è sotto gli occhi di tutti.
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La Pandina soddisfa normative e leggi attuali, se non avessero fatto prevalere l'avidità e la avessero posizionata dove avrebbe dovuto come prezzo, quell'auto ci sarebbe, eci sarebbe anche meno cassa integrazione da pagare.
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C'è qualche prodotto nato con difetti di affidabilità, bisogna scegliere bene e documentarsi. Ma sulla qualità costruttiva non si può dire nulla, e la tenuta del valore nel tempo è la semplice conseguenza della qualità eccelsa.