AlexMi
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Il rischio del Range Extender a carburante è che poi per pigrizia o perchè si tratta di una auto aziendale dove rimborsano il carburante, finisce come con le plug in che vengono usate al 90% senza ricaricarle, così non si ha alcun beneficio ambientale, anzi.
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Comunque AutoMoto le pubblicità redazionali le fa costantemente, anche su pneumatici, lampadine, ecc. ecc.
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No, ma almeno è dichiarato e loro non si fanno problemi a parlare anche di punti che non gli piacciono, ovviamente enfatizzando la marchetta, come è normale che sia.
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Diciamo che se riesci a farci un giretto una volta al mese tieni la meccanica viva e in salute, risparmiando cifre importanti di ripristino, che avresti invece per il mancato uso, una volta che la vorresti riprendere.
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E la Kid Quadrifoglio? Mettono il manettino per scegliere la percentuale di sottosterzo?
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Mia madre ha un 500 1.2 fire e mi è capitato di guidare la 1.0 hybrid. A pari uso, il consumo è più basso almeno del 25%, anche qualcosina meglio se si usa bene le caratteristiche dell'ibrido (a benzina ovviamente, folle metterlo a gpl).
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In pratica una low cost con il prezzo di una premium.
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XV era comoda sotto i 30k, questa molto vicina ai 40k. Può restare di nicchia
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A me non sta mancando
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Corretto, materiali (che devono essere deformabili) e forma (che non deve essere spigolosa).
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Il frontale in acciaio lo vedo bene per salvaguardia dei pedoni.
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Sarà la nuova Stelvio 😁
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Intanto inizia a usarla per un anno o due, poi vedi come proseguire. Se pensi solo all'aspetto economico rischia di diventare una condanna anziché un premio questo lascito.
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Assolutamente, è quello che sto sostenendo, in contrapposizione a chi sostiene che ha cambiato solo per i soldi.
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Personalmente mi fido, ma di più può significare 6 come 12, e visto la batteria e il generatore piccoli sarà da capire quanto saranno sfruttabili. Vedremo sul campo insomma.
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Sicuro, ma solitamente ragioniamo così noi che non ne abbiamo troppi. A certi livelli sportivi la competitività vale più del delta denaro; la storia è piena di casi di chi ha fatto scelte solo per denaro ed è finito nell'oblio. Per fare un esempio, pensi che MM sia venuto in Gresini per denaro? Pensi che nessuno gli abbia offerto di più? O andando sulla F1, pensi che Leclerc abbia rinnovato con la Ferrari convinto solo dai soldi? O Hamilton con la Mercedes? Senna nel 1993 avrebbe corso gratis con la Williams, pur di avere una vettura competitiva, e si potrebbe continuare a lungo.
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Io non sono possessore ma ho visto diversi video e ascoltato la testimonianza del collega che la ha comprata. 100 kg in più per un aiuto non determinante non li sceglierei. Vediamo su questa Avenger 4xe se magari sarà un pochino più corposa la spinta al posteriore.
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Vediamo sul campo, diciamo meglio che niente, ma alla fine io non la prenderei una 4x4 così, ha praticamente le stesse qualità fuoristradistiche della versione trazione anteriore (mi riferisco alla Yaris). Ci sono promo e scontistiche diverse, faranno leva su quello immagino.
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Bellissima, ma l'antenata era leggera, spartana e sportiva da guidare. Con il 1.2 100cv è veramente senza senso.
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Sotto i 4 s nello 0-100 sono fondamentali per un truck, meritiamo l'estinzione.
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Sarebbe per la moglie che non ha da dare in permuta premium tedesca, ma ama la montagna e il cambio automatico 🙃
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Io invece la prenderei solo 4x4 automatica.
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Se piace anche a te usala e godila, farai contento tuo zio e darai un senso ai bolli. Altrimenti vendila. Le auto costano da mantenere anche senza bollo, hanno senso solo se si godono nel presente.
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Personalmente sono per le scelte di campo: o acquisto aspettando di avere i contanti con lo street price migliore, o NLT. Le forme ibride sono buono solo per farti pagare di più.
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Anche in quel caso, dipende da quale è il Valore garantito, non è che dopo 3 anni non puoi vendere privatamente se hai acquistato, e spesso a valori ben superiori, senza aver pagato oneri finanziari fuori mercato.