AlexMi
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Da capire cosa offre in più la Extreme però, come dotazione, rispetto alla Journey.
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Qui sembra dotazione differente, con Journey al top: Nuova Dacia Duster: dimensioni, motori, cavalli, interni, allestimenti - Quattroruote.it ALLESTIMENTI: QUATTRO VERSIONI PER COMINCIARE Mantenendo un'attenzione particolare per il rapporto qualità-prezzo, la Dacia offre la Duster in quattro allestimenti denominati Essential, Expression, Extreme e Journey. L'Essential offre di serie le barre sul tetto, il climatizzatore manuale, il pacchetto base YouClip, i sensori di parcheggio posteriori, la strumentazione analogica con display da 3,5" e il supporto sulla plancia per lo smartphone, sul quale può essere installata l'app Dacia Media Control per la gestione delle funzioni di bordo. L'Expression aggiunge l'infotainment Media Display da 10,1" con connettività wireless per smartphone, la strumentazione digitale da 7", quattro prese Usb a bordo, i cerchi di lega da 17", il cruise control, la retrocamera e i vetri elettrici posteriori, mentre l'Extreme offre anche le barre modulari sul tetto, i fendinebbia, i rivestimenti interni in TEP MicroCloud lavabili, gli abbaglianti automatici, il climatizzatore automatico, il sistema keyless, i retrovisori elettrici, le finiture interne rame e il pacchetto YouClip esteso. All'apice della gamma troviamo la Journey, che propone anche i cerchi da 18", il freno a mano elettrico, la piattaforma di ricarica wireless, l'impianto audio Arkamys 3D e l'infotainment Media Nav Live con navigazione su base cloud.
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Siccome il valore futuro garantito è di fatto un importo finanziato, sul quale paghi gli interessi a tassi fuori mercato, se hai il denaro non conviene assolutamente.
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Hanno invertito gli allestimenti, la Extreme oggi è il top di gamma, mentre con la nuova 2024 sta sotto alla Journey, che è il nuovo top di gamma.
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Questa con 150.000 km, o la ha già cambiata, o è matematico che è da cambiare; e sono soldini, più della distribuzione.
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Ribadisco anche la frizione, non solo per il consumo del disco, ma quella macchina ha il difetto che quando si avvicina a fine vita diventa durissima e rischi di fare danni al cambio se non la cambi.
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La plancia mi sembra molto cheap, ma del resto è coerente con la sua missione. Oggi verranno anche comunicati i prezzi?
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Forse con un motore solo risparmiano di più 😉
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Beh, meglio non fidarsi e farsi confermare (possibilmente per scritto) a che chilometraggio sono stati fatti i 2 interventi citati. Il prezzo non è basso, stiamo parlando di una auto di 20 anni.
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Compreso passaggio? L'auto ha fatto distribuzione e frizione di recente?
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Quindi da questo articolo apprendo 2 cose nuove: che Giulietta era basata sulla "storica" piattaforma Giorgio, e che Grecale Folgore è su piattaforma Stellantis Large. Vado subito su autoscout24 a cercare una Giulietta usata 🙃
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Peccato per la maniglia posteriore nascosta, che è una soluzione che non sopporto su nessuna auto, meno che mai su un SUV. Per il resto notevole.
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Se Maserati perde valore velocemente, BMW serie 8 molto di più.
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Ricordiamoci che i piloti ufficiali vanno in galleria con la squadra e studiano lo stile di guida in base all'aerodinamica della moto, il mondo è cambiato.
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A me sembra un wc di design... 🤓
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Non solo, ma su una plug-in l'utilizzo quotidiano avviene quasi esclusivamente in elettrico, quindi il vantaggio del costo del carburante gassoso più basso è decisamente minore. Quindi un assoluto non-senso da tutti i punti di vista quello di mettere il GPL su una plug in. Credo lo abbiano fatto per nascondere un motore ice che ha una efficienza che sarebbe stata considerata scarsa anche 30 anni fa, oggi non ricevibile.
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Nuova Dacia XC40
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Non aspettava altro, così può vendere la attuale gamma per altri 10 anni.
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Chi la compra se la merita.
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Ovviamente omologata autocarro, altrimenti con le emissioni di quel motore ti ci vogliono 5 BEV per compensare 😃
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Consumi di un Cayenne a benzina, in pratica emette CO2 come non ci fosse un domani, ma le regole sulle emissioni per loro non valgono???
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Anche la 169 1.2 fire era a trazione posteriore al bisogno, eppure dai un occhio alle prestazioni e ai consumi rispetto alla corrispondente trazione anteriore.
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Complimenti a Bagnaia per il secondo mondiale. Ma complimenti anche a Martin, nella situazione di punti che c'era era costretto a spingere alla speraindio, ci ha provato, non gli è andata bene ma è stato fortissimo. Il Martin della seconda metà di stagione avrebbe vinto a mani basse il titolo, non c'è ne era per nessuno, peccato sia maturato tardi.
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Leclerc davanti a Sainz nel mondiale, conta nulla ma almeno gli spagnoli non romperanno gli zebedei sino a marzo con la storia di Sainz prima guida. Adesso cerchiamo di sfruttare le ore in più di galleria per preparare una macchina 2024 decente!
