AlexMi
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Heritage, avranno riciclato quelle della Lancia K: 😀
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911 continuerà in eterno con l'e-fuel, la voce che sia l'ultima termica fa comodo così la comprano in tanti pensando che crescerà di quotazioni, ma non sarà così.
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Pista che per metà è un rettilineo da dragster. Girare la vite su un 3.0 turbo non costa nulla, alleggerire al contrario richiede grandi investimenti, basta guardare il trend dei pesi della ex BMW Motorsport per capire che non esiste più da anni. Poi se tu sei felice con loro comprale, non c'è nulla di male.
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Ci vuole fegato per guardare entrambe negli occhi, io non ci riuscirei 😁
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Pare che la caduta di prestazioni della AM sia conseguente a un intervento FIA su un particolare ritenuto non regolare: Intervento FIA sull’ala anteriore Aston Martin? Krack: “Non confermo né smentisco” La FIA ha bloccato l'Aston Martin? Il team non smentisce | FP - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
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Targa e Dakar hanno qualcosa di diverso da dire (indipendentemente dai gusti), Sport Classic e questa le trovo solo pura speculazione.
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Le cornici cromate dei finestrini non si possono vedere su un allestimento così sportivo, per il resto bella, ma non aggiunge nulla alla gamma già a listino.
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Oggi si parla di Sainz in Alpine nel 2025 con Binotto come TP, sarebbe meraviglioso, speriamo accada 😁
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Così Stellantis può aumentare ancora di più prezzi e margini.
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In realtà basta una 718 S con qualche optional di performance, BMW pompa i motori con potenze reali superiori al dichiarato per nascondere i deficit telaistici e i risparmi sugli alleggerimenti, come sanno tutti quelli che frequentano Track Days. Edit: visto ora che la BMW montava la Cup 2, e anche così non riesce a rifilare neppure un secondo alla GTS nonostante i cavalli reali molto diversi, ma di che stiamo parlando?
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Dopo 2 anni in cui alcune concessionarie hanno rischiato di fallire per le giacenze di nuovo invendibile ma soprattutto di usato a metano, mi sembra il minimo sindacale dirottare energie altrove. Del resto il metano per autotrazione è una assurdità che funziona solo per leve fiscali, altrimenti non sarebbe mai esistito.
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Come ormai accade piuttosto di frequente, la migliore delle sorelle.
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Più che fallito con reddito medio (per lavoratore dipendente) più basso, ma mica si scopre oggi con le BEV, è sempre stato così, basta analizzare il parco auto negli anni.
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Con cinghia a bagno d'olio...
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😀 Contando che c'era già la Panda 169, e che non è cambiata in maniera epocale (basta metterla su un ponte per rendersene conto), è un buon metro di misura in effetti
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Il bello è che praticamente tutto questo aumento extra inflazione è concentrato negli ultimi 3 anni.
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E quando aprono il DRS hanno velocità superiori di 30 km/h agli avversari, così è facile essere prudenti, stare fuori dal caos, e pazientare, tanto quando vuoi poi superi tutti. Questo trucco del DRS lo avesse la Ferrari lo avrebbero già o copiato tutti, o reso illegale, invece dopo 2 anni siamo ancora qui a vedere F1 vs F2.
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Cayman vince a mani basse, come facilmente prevedibile (e non solo la GT4!). Unico difetto i rapporti troppolunghi, risolvibile prendendo il PDK. M2 per dimensioni sarebbe l'unica M attuale a poter proseguire lo spirito originario di BMW Motorsport, ma 1.700 kg sono al limite della vergogna per una sportiva.
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Bella gara Ferrari però, visto le ultime, e ottimo Leclerc, un buon modo per andare in pausa. Vogliamo la vittoria a Monza, non può andare sempre tutto bene a Verstappen, forza!
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Rendere pubblicamente l'auto più potente in questa F1 è pericoloso, sempre meglio mascherarlo, del resto anche nel 2019 si giocava sempre con il carico come "scusa" per attribuire più prestazioni motoristiche o meno alla rossa. Il fatto che ci sia anche l'ibrido a mascherare ancora di più l'erogazione del motore ICE rende tutto ancora più complesso. A me basta sapere che in una pista dove il motore è fondamentale e dove gli insider avevano anticipato che si sarebbe saliti di potenza con il motore ICE, Ferrari all'improvviso performa bene dopo GP disastrosi. E a Monza, se come spero continuano su questa strada, vedremo ancora di meglio.
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E guarda caso hanno già concesso ad Alpine di evolvere il motore, provate un po ad immaginare come avverrà.
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Infatti, e non capisco perché non lo abbiano fatto prima. Ricordiamoci che il campionato della Ferrari 2022 è stato rovinato solo a metà dalla TD39, l'altra metà è legata al motore, calato drasticamente per non farlo arrostire, e ancora non tornato alla potenza di inizio 2022.
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Ps:.tutti si stanno chiedendo cosa ha fatto Ferrari per recuperare, ma io sono pronto a scommettere: motore. Finalmente hanno rischiato, tanto a Monza arriva il nuovo, e i risultati si vedono.
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Grande Charles, con la macchina che guida questa seconda posizione vale come la pole di Max.
