AlexMi
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Io avevo una 60S di dicembre 1991, quindi con fire 1.1 a carburatori. Non ricordo un cambio problematico. Peraltro auto che, fatto salvo il cronico consumo eccessivo di olio, era eccellente, prestazioni ai vertici delle concorrenti, con i consumi più bassi, e finiture tutto sommato accettabili.
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Quindi hanno già deprioritizzato nuova Giulia?
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Altra testimonianza che stanno sbagliando tutto. Tieni piuttosto il prezzo più basso e non fare sconti, se vuoi costruirti solida reputazione, tenuta del valore nel tempo, e in definitiva valore del marchio.
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Perez Sr. : “Sergio in Red Bull obbligato a finire dietro a Verstappen” F1 | Perez Sr. svela i dettagli umilianti del contratto di Sergio in Red Bull (f1ingenerale.com)
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La "e" è venduta in allestimento Red, non in allestimento base, quindi non è di aiuto.
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Che poi perchè non abbiano usato il BSG per l'avviamento sin da subito rimane un mistero.
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Per me è sempre un discorso di rapporto dotazione prezzo. Costasse meno farei a meno di retrocamera, volante in pelle, ecc., ma così basica 25k di listino no. Poi è inutile che nelle foto mettono sempre La Prima con il prezzo della base.
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L'asfalto in Qatar è liscio o sconnesso?
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SI credo sia l'allestimento "scelto" da Maserati per il salone, tutte le concessionarie devono avere almeno un esemplare da esposizione, e siccome sta arrivando il MY24 ora cercano di venderlo. Ma anche gli adas a 3k su una auto con listino da 90k sono una "rapina"; lo fanno anche i tedeschi, ma con tentativi meno scomposti e con più equilibrio, da noi manca il senso della misura, e poi si paga su reputazione e vendite.
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Farei controllare gli angoli di assetto, anche una variazione minima rispetto ai valori consigliati può essere molto evidente ad alta velocità.
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Vero, ma per politica di prezzi sbagliata mi riferivo alla volontà tutta italiana di taglieggiare senza senso della misura su alcune voci (tipo vernice tristrato a quasi 10k, presente sull'esemplare in oggetto), per poi essere costretti a svendere perchè nessuno è disposto a farsi prendere per i fondelli.
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Rimasti sugli scaffali perchè inguardabili, i full-led del restyling ad esempio sono stati (e sono ancora nel mercato dell'usato) molto ambiti e cercati.
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Confermato quindi allestimento basico (no volante in pelle, no clima automatico, no cerchi in lega, no sensori parcheggio, no plancia verniciata, ecc.). Da capire se possibile personalizzare qualcosa, comunque alla luce di ciò il prezzo è meno allettante a mio avviso.
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Ho appena ricevuto un invito alla prova di Grecale con una promo su Modena my23 pronta consegna pari a 20k di optional in omaggio. Ok che dovranno svuotare le vetrine per far spazio alle my24, però rimango convinto che ci sia qualcosa che non va nella politica prezzi.
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Nel mio caso l'azienda per cui lavoro è ormai una multinazionale e volente o nolente si infilano sempre più termini inglesi anche negli scambi con i colleghi italiani, da qui l'abitudine a farlo anche extra lavoro. Se ti disturba puoi saltare oltre, se invece non ne capisci il significato c'è sempre il traduttore di Google.
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O la hanno allargata pesantemente (ma non risulta), o hanno esagerato con il Photoshop all'anteriore.
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Si, ma li per altri motivi (riduzione drastica della capacità produttiva per problemi alla supply)
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Quindi Panda completamente ammortizzata subirà una riduzione di listino di 3 k per rilanciare le vendite immagino.
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Mamma mia che livello basso, na tristezza questa MotoGp.
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Fosse successo ai tempi di Marchionne lo stabilimento di Pomigliano d'Arco avrebbe migliorato l'igiene, perchè qualcuno sarebbe finito ad aiutare il team che si occupa della pulizia dei servizi igenici.
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Nessuno ha performance da Ferrari, ma non ci andava lontano, con i V8 di Maranello. Adesso non è ne carne ne pesce, il motore di Giulia Quadrifoglio leggermente modificato su una vettura che pesa 400 kg in più; chi paga queste cifre non vuole questi compromessi.
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Personalmente lo ribadisco, RB azzoppata dalla TD39b. Il problema è che una auto che in piste come Suzuka dava 2 secondi a tutti al giro in gara, anche se ha perso un pochino di prestazione continua a vincere in comodità (mentre a Singapore senza TD39b avrebbe vinto, ma con vantaggio risicato). Purtroppo A. N. sapendo in anticipo che sarebbe arrivata questa direttiva ha progettato un nuovo fondo che performa bene anche ad altezza maggiore. Aggiungiamoci la pista liscia come un biliardo, il motore Honda pompato al massimo, quello Ferrari invece depotenziato, ed ecco il risultato. Ci sono un paio di piste da qui a fine anno dove Ferrari potrà ancora giocarsi la vittoria, ma devono tornare su con il motore, altrimenti non si tocca palla.
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Le versioni Trofeo per me dovrebbero essere dinamicamente almeno pari alle Quadrifoglio ma con più classe nelle finiture, la Maserati moderna è nata come costola di Ferrari, non di Mercedes.
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Perché in Porsche riescono a fare auto affilate e comode insieme? Per me Maserati è un brand sportivo e di classe.
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Verstappen bravissimo, al via si è guadagnato la gara con una entrata in curva da manuale. Tutto sommato bene le Ferrari, sino a 2 mesi fa in una pista come questa avrebbero dovuto fare 5 soste. Peccato solo il motore ancora giù, dopo 2 anni ancora non hanno trovato il modo di fargli esprimere tutto il potenziale, in ottica futura no buono. Fantastico il sorpasso di Leclerc all'esterno su Russel, anche in una stagione come questa ci ricorda che il suo cuore di leone ogni tanto sonnecchia, ma è sempre lì.
