AlexMi
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Andando ancora più piano si può optare anche per la macchina dei flinstone, che non richiede neppure ricariche, fra l'altro dopo il Turchino è tutta discesa, li vai che è un piacere. Scusate l'ironia, ma state giustificando una involuzione storica senza precedenti.
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Invidio il vostro ottimismo. Per me una vettura di segmento B (quindi non uso esclusivamente cittadino) che ha una autonomia in autostrada di 215 km, è una auto che non ha neppure senso di esistere. Al prezzo di 42.900€ poi, anche qui, buona fortuna.
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Di fatto paga il posizionamento di prezzo, perché contro la Trofeo le cose sarebbero andate diversamente. Ma questi pensano di poter chiedere qualsiasi cifra, auguri.
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Car cloud costa quasi la metà.
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Car Cloud di Amazon, auto in pronta consegna, nessun vincolo, canoni molto competitivi e varie possibilità di scelta. Io non avrei alcun dubbio.
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Riscatterei la Giulia attuale, sembra ombra di dubbio. Ha un allestimento bellissimo, la conosci bene, e il fatto che sia trazione posteriore è soltanto un vantaggio.
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Sarebbe meglio se lo vincesse nel 2025 con Sainz 😁
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Gli hanno fatto la coda, bellissimo!
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Ma il gardening?
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Magari su una Trofeo no, ma su una Folgore perchè no?
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In effetti una volta c'era anche quello, ma oggi sono altre le ragioni per cui nessuna multinazionale investe in Italia, ne ho evidenziata qualcuna sopra.
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Decenni fa è stato adottato un approccio similare con i Giapponesi, che infatti poi fecero nascere diverse fabbriche in Europa, ma ovviamente non in Italia, vista la completa inaffidabilità dei nostri politici, affidabili solo a proteggere le solite lobby e i loro privilegi (vedi tassisti, balneari, ecc.) a dispetto di tutti.
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Da capire se hanno fatto interventi importanti al motore. Se no io starei molto accorto. Da capire anche lo stato dell'albero di trasmissione, o è già stato cambiato (a quale chilometraggio?), oppure di sicuro è da cambiare, e quello originale Fiat costa un patrimonio.
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Sembra proprio riuscita bene, venderà alla grande.
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Beh allora ti sconsiglio vivamente di provare un cold start con una F-type, potresti rimanere traumatizzato per il resto della tua vita 😃
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Heritage, avranno riciclato quelle della Lancia K: 😀
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911 continuerà in eterno con l'e-fuel, la voce che sia l'ultima termica fa comodo così la comprano in tanti pensando che crescerà di quotazioni, ma non sarà così.
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Pista che per metà è un rettilineo da dragster. Girare la vite su un 3.0 turbo non costa nulla, alleggerire al contrario richiede grandi investimenti, basta guardare il trend dei pesi della ex BMW Motorsport per capire che non esiste più da anni. Poi se tu sei felice con loro comprale, non c'è nulla di male.
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Ci vuole fegato per guardare entrambe negli occhi, io non ci riuscirei 😁
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Pare che la caduta di prestazioni della AM sia conseguente a un intervento FIA su un particolare ritenuto non regolare: Intervento FIA sull’ala anteriore Aston Martin? Krack: “Non confermo né smentisco” La FIA ha bloccato l'Aston Martin? Il team non smentisce | FP - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
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Targa e Dakar hanno qualcosa di diverso da dire (indipendentemente dai gusti), Sport Classic e questa le trovo solo pura speculazione.
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Le cornici cromate dei finestrini non si possono vedere su un allestimento così sportivo, per il resto bella, ma non aggiunge nulla alla gamma già a listino.
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Oggi si parla di Sainz in Alpine nel 2025 con Binotto come TP, sarebbe meraviglioso, speriamo accada 😁
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Così Stellantis può aumentare ancora di più prezzi e margini.
