AlexMi
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Capisco, ma il peso in più davanti non c'è, almeno per le euro 6b che non hanno adblue.
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Ma i diesel di Giulia sono talmente validi e leggeri che si può fare una eccezione. Anche perchè il benzina buono è solo il 280cv fra i 4 cilindri.
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Il cambio non è affatto lo stesso 😉 E conta la coppia a valle del cambio per il differenziale, le diesel hanno rapporti più lunghi. ZF 8HP50 per modali ZF 8HP75 per Q
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E regge 600 Nm di coppia, o comunque la coppia a valle della trasmissione, sicuramente molto superiore a quelle delle versioni modali?
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Da capire se il nuovo costa meno, a me risulta più efficace e meno soggetto a surriscaldamenti.
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In attesa di capire la dotazione, la MY23 a listino costa ca. 4.000€ in meno della MY22.
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Il comunicato parla di interni pelle/alcantara come opzione, che erano di serie sino al MY21 ed eliminati dal MY22. Boh, vediamo il listino completo appena esce.
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Il mio commento era riferito all'articolo di QR sin da subito; i moderatori hanno cambiato il contenuto del post senza riportarlo. Quello che dice QR fa parte della comunicazione stampa di Stellantis: secondo te una vettura da 100K si vende con promo a scadenza, solo se ti affretti, come una Panda? Nessuna polemica, solo incazzatura per aver un gioiello ereditato e non avere le competenze per gestirne l'immagine.
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Intanto con Olivier Francois hanno messo un dipendente protagonista dello spot risparmiando sul cachet dell'attore, Tavares Nr. 1 😀
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Alfa Romeo Giulia e Stelvio Quadrifoglio restyling: prezzi, listino, motore e allestimento - Quattroruote.it "Le sportive sono da subito acquistabili in Italia con una promozione in vigore fino al 31 luglio: sfruttando le formule di finanziamento previste dalla Casa, la Giulia viene proposta a 85.870 euro, contro un listino di 95.300 euro, mentre la Stelvio è offerta a 94.150 euro contro 104.500 euro di listino."
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La seconda che hai detto, i cerchi sono i 21 pollici che erano già disponibili.
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Lerici meravigliosa 🥰
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Certo che pubblicizzare promozioni e sconti su auto con listini da 100k denota veramente che non sai quello che stai vendendo, no comment.
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I cerchi da 20 pollici anche no però...
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Beh, tenere in gamma modelli datati e collaudati ha i suoi vantaggi.
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Le giapponesi e le Suzuki vendono a gogò anche da noi, chissà che magari non accada anche a questa...
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L'auto 2025 si inizia a disegnare a metà 2024.
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Bianca no, dai...
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Intanto nel paddock girano strane voci su Perez, che ovviamente non può aver disimparato di colpo a guidare. Va bene prendere qualche decimo, ma vinceva gare battendo il compagno, ora è un po troppo. La narrazione che sia Verstappen ad andare forte e non la Red Bull a chi giova? Avete notato che la TD40 di cui si parlava settimane fa è sparita dai radar da quando il fenomeno è Max e non più la Red Bull?
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Praticamente cancellano una icona anzichè valorizzarla per farci business sopra. Altri farebbero carte false per avercela in gamma. Saranno anche bravi controllori di costi, ma la passione per l'auto e per l'industria per cui lavorano (e il potenziale di business che si cela dietro) non sanno neppure dove sta di casa. Come diceva Hegel, "Nel mondo nulla di grande è stato fatto senza passione".
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Portandoli in Austria dove con la Sprint di fatto non ci sarà possibilità di testare e correggere il tiro. Coraggiosi.
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Ma se non sei proprietario di Maserati che te ne fai?
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La campanatura accentuata al retrotreno non riduce il sottosterzo, ma al contrario evita il sovrasterzo, basilare soprattutto sui SUV per evitare rischi di capottamento.
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Una volta I colori erano proprio volutamente diversi su auto imparentate per differenziare, questo è il progresso.
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In realtà i doppia frizione in America non sono mai piaciuti per il tipo di erogazione (ovvero attacco brusco in partenza) che non è gradita la dove guidano morbidissimi convertitori da 50 anni; l'affidabilità è irrilevante. Per il resto non c'è molto da aggiungere, il mondo è pieno di cambi manuali a doppia frizione, basta avere 3 gambe e si gestiscono al grande.
