AlexMi
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Dice cose scontate che vedono tutti e che diciamo da sempre.
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L'efficienza dei motori è enormemente migliorata, basterebbe montarli su corpi vettura più piccoli e leggeri (come si faceva una volta) per rendersene conto.
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Oggi Leclerc ha maturato definitivamente in testa cosa non fare (rinnovare il contratto con Ferrari). Dopo decenni sarà la prima volta che tiferò per un pilota e non per la rossa. Ma questo? https://www.formulapassion.it/editoriale/vergogna-aston-martin
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Se ci pensate la SF23 ha gli stessi limiti che aveva la vettura dello scorso anno dopo l'introduzione della TD39. Questo è decisamente significativo.
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Settimana scorsa leggevo una intervista di novembre 2022 a Carlos Sainz Senior che diceva che la vettura 2023 sarebbe stata adatta alla.guida di suo figlio. Verrebbe voglia di strozzare qualcuno.
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Gene quando mai è stato obiettivo o critico con Ferrari? La PU è stata cambiata per precauzione, perche temono che i guai del primo gp abbiano compromesso la durata. La rotazione si fa con pu a fine vita, che si usano nelle prove libere.
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Le gomme godono
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Mamma mia che disastro
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Li "regali" alle pubbliche amministrazioni che ti "regalano" gli incentivi. Tutti buoni a prendere incentivi e bonus a pioggia pagati dai contribuenti poi se c'è una regola che chiede di pagare allora chi amministra è un ladro...
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Veramente a Seb hanno regalato la vittoria di Singapore 2019 per "recuperarlo" dalla depressione cosmica che gli era venuta per avere un compagno di squadra senza esperienza che gliele suonava dalla prima gara, altro che torti.
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La chiameranno Duster Y. Club Capri
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Fra l'altro Vasseur sembra che l'idea di metterlo al centro del progetto Ferrari la abbia, si tratta di capire cosa riesca a fare e cosa gli faranno fare. Questo bisogna chiederlo al presidente.
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L'unico modo per uscire dalla F1 dopo decenni è da vincenti: tutto il resto è sconfitta e vergogna.
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Serve in colpo di reni, vincere a Jeddah, sembra utopia, ma bisogna provarci, una azienda sana ha contrappesi per assorbire addii improvvisi come questo. Certo Binotta andava cambiato subito appena deciso, lasciarlo da ex per 6 mesi ha dell'incredibile, sono proprio i fondamentali.
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Sono daccordo, brutta mazzata, anche perchè ora che trovano un sostituto decente siamo già in ritardo per l'auto 2024, che disastro
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Porca miseria, bella mazzata così da un giorno all'altro, si complicano le tempistiche di risalita 🙃
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A me piace sia l'auto che la pubblicità.
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Io dopo 2 anni ho già interrotto l'abbonamento a Now; lo facevo solo per la F1, e non mi cambia la vita, ma è un segnale da mandare a chi ignora l'importanza di Ferrari in F1.
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Ai fini delle vendite non ha funzionato tanto bene, evidentemente.
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Consiglio spassionato: compra solo dopo averla messa su in ponte e verificato la assenza di segni di corrosione nel sottoscocca. Altrimenti lascia perdere.
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La situazione non è per nulla rosea, ma se vogliamo essere razionali diciamo che dobbiamo aspettare i GP dopo la pausa pasquale per capire i valori consolidati in campo per il resto della stagione. Quattro settimane di pausa sono tante e permettono di consolidare alcune migliorie (se il progetto è valido), o confermare il disastro (se il progetto è sbagliato).
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Ma queste sono cavolate, a nessuno piace perdere, il problema è che per vincere bisogna essere capaci, non bastano i soldi.
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Io consiglio qualcosa tipo questo: aziendale Ford Focus Berlina a Catanzaro - Cz per € 23.950,- (autoscout24.it) Bella da vedere, bella da guidare, parca nei consumi se guidata con la testa, e più spaziosa di una segmento B.
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Si questa RB ammazza il campionato, c'è da sperare che i controlli trovino qualcosa di borderline sulla macchina che li costringa a ridimensionarsi, quando la rossa andava bene lo hanno sempre fatto.
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Aumentando il carico? L'ala monopilone dava riscontri migliori in simulazione, vergognoso però che non siano ancora riusciti a provarne una versione che non si smonta da sola. Sia AM sia RB generano un carico maggiore delle altre squadre, e guarda caso sono quelle che non degradano le gomme.
