AlexMi
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Non era per nulla scontata, questo è il fatto, e segna una importante inversione di tendenza.
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Si il raccordo parafango guarnizione portiera non è montato male, è proprio pensato male, con il labbro inferiore della guarnizione che esce fuori a vista nell'ultimo tratto. Se provate a schiacciare con la mano, sembra anche m poco fermo e ancorato male: un difetto di progetto, non di assemblaggio.
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Grande Vigna, prima vittoria politica 100% sua. Basta genuflettersi su tutto.
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Oggi sono andato a chiederne una per il test drive, ma avevano solo la PHEV. La prossima settimana avranno la 200cv (già disponibile anche in pronta consegna), ma per la diesel AWD, l'unica a mio avviso interessante, per ora nulla. Mi contatteranno appena disponibile. Ne ho approfittato per un nuovo esame statico (versione TAKUMI), sintetizzo le mie impressioni. PRO: - qualità interna dei materiali buona e buono anche l'assemblaggio, soprattutto in rapporto al prezzo di vendita - sedili in pelle bianchi molto belli, come bello il tessuto sulla plancia abbinato, peccato per il legno molto cheap e di colore ingiallito che non si può vedere; fosse stato scuro l'effetto sarebbe stato notevole - posizione di guida buona e con moltissime regolazioni CONTRO: - spazio per le gambe dei sedili posteriori non enorme rispetto alle dimensioni esterne - linee troppo squadrate che la fanno sembrare più imponente ed ingombrante di quanto non lo sia (giudizio soggettivo, secondo me è più riuscito l'anteriore della CX 5) - finiture della carrozzeria con qualche caduta di tono; le maniglie delle portiere danno una sensazione di minore solidità rispetto a quelle della CX 5, e le cornici delle porte anteriori sono rifinite male nel triangolo anteriore, con sistemazione che sembra "arrangiata" e anche al tatto danno idea di precarietà (allego foto)
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Magari era un muletto Maserati, belli i tempi quando sviluppavano le Alfa li 🥰
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VW ha fatto scuola con Golf 7 qualche anno fa, piano piano si stanno adeguando al ribasso tutti, che tristezza.
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- corolla cross 2021
- toyota ufficiale
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Le luci diurne fisse servono per essere visti meglio, anche di giorno l'occhio, soprattutto nei punti non a fuoco, è più sensibile agli oggetti illuminati.
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- civic e:hev 2022
- honda ufficiale
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Tutto vero, ma nel nostro paese non si rispettano i parcheggi rosa, quelli verdi per le famiglie, i disco orari, e persino i parcheggi per disabili, direi che aspettare improvviso senso civico per i posti di ricarica la vedo dura. Dovrebbero intervenire le forze dell'ordine, ma poi si scopre che sul totale delle multe quelle evramente riscosse sono ca. il 25%...
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Qui (e sulla rivista cartacea) un interessante confronto fra la stessa auto Mild e Plug-In: Video La Kia Xceed 15 T-GDi sfida la sorella 16 GDI PHEV di febbraio 2023 - alVolante.it In questo caso il power train è ottimizzato meglio, e anche a batteria scarica la PHEV non se la cava male (tranne in autostrada).
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Quello vale per privati, non per nlt aziendali. Ma il punto è che Arval da la colpa ad Alfa Romeo.
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Aggiungo una info: Arval dice che "purtroppo Alfaromeo sta avendo difficoltà a livello produttivo che hanno fatto slittare le consegne di molti ordini". Ma risulta a qualcuno?
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Ragazzi, a mio cognato che doveva ricevere una Veloce 160cv a luglio 2023, hanno appena comunicato shift consegna a novembre 2023. Sapete per caso che sta succedendo?
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Finalmente hanno centrato il problema, quel povero Binotto dovrebbe essere risarcito per essere stato ingiustamente giudicato!
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Se ricordo bene, la frenata automatica c'è stato un periodo in cui era fornita come optional sulla Panda 319. La normativa richiede qualcosa di diverso?
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Ho visto ora che sul listino italiano i 17 compaiono come optional sulla Super a 600€ (potevano mettere optional gratuito, visto che di serie monta i 18 ed è un downgrade...). A me non dispiacciono su una versione base, anzi li preferisco ai 18.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Su quale versione sono disponibili, solo Super? Da configuratore su nessuna.
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Volvo XC40, molto più bellina a mio avviso.
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Secondo me l'idea di farne una evoluzione della 500x è indovinata, vediamo il risultato finale ma sembra promettere bene.
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Diciamo che ci sono perone lluminate che hanno visto le cose in anticipo, col tempo ci arrivano tutti.
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Sovrastimi l'importanza dei g laterali a mio avviso, basta che cambi un poco l'umidità o la temperatura e cambia significativamente il valore anche sulla stessa auto. Il peso non influenza i g assoluti, ma la agilità nei cambi di direzione e la durata della performance.
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- alfa romeo giulia my2023
- giulia 2023
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Quindi sono da 17, ma su quale versione, che sul configuratore non ci sono?
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Se pesi 100-150 kg in più, se hai un cambio lento, se non ti sembra sportiva guidandola ma poi le sospensioni sono piuttosto rigide, allora ci sono tutte le premesse affinchè Stelvio sia un altro pianeta, non avvicnabile su quel terreno. Stelvio è talmente perfetta telaisticamente che ti sembra morbida sulle buche ma poi pazzesca nelle curve, perchè non è la taratura rigida il suo segreto, ma tutto il resto. La proverò anche io questa Mada, e non sto dicendo che non sia un'auto valida, anzi, ma da questo video (e anche da altre prove lette) nessuno potrebbe avere dubbi nella scelta fra le 2, in un senso o nell'altro.
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Qualcuno la prende in considerazione in alternativa a Stelvio, invece è completamente diversa come target, sono agli opposti. Una punta all'efficienza sui consumi, l'altra alla sportività e al piacere di guida. Ognuno poi sceglie in base ai propri gusti, alle preferenze e alle proprie priorità, ma qui la raffinatezza meccanica c'è solo per i consumi.
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Ma che cerchi sono? Ottima idea comunque metterli neri quando sono piccoli, si mimetizzano meglio...
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Quelli di QR fanno i salti mortali per giustificare la castroneria che hanno scritto sino a ieri, ovvero che sarebbe stata ibrida 😀
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- alfa romeo giulia my2023
- giulia 2023
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