AlexMi
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Ha le sospensioni pneumatiche alzate in queste foto?
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Tutto inutile se non si controlla che il circolante sia conforme al venduto, le auto modificate emettono sino 100 volte più sostanze nocive e cancerogene, e il mondo è pieno di preparatori senza scrupoli pronti a rimuovere filtri antiparticolato e catalizzatori.
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Si ma la qualità non è definita dal numero di accessori, la Duster la abbiamo provata, è che probabilmente abbiamo attenzioni a cose diverse.
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Si ma la qualità è la stessa della versione base da 16k, se ce l'hai lo sai, plastiche come quelle usate 25 anni fa sulle altre auto, lamiere e guarnizioni economiche, maniglie che sembra ti rimangano in mano da un momento all'altro, ecc. No, io piuttosto cerco un buon usato. Lo dico perchè a mia moglie piace la Duster automatica, ma costa 25k, quindi...
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Si ma il problema è che ibrida o meno, una Dacia a 25k non ha senso, si prende quella a benzina finchè c'è.
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Avrebbe plastiche più economiche, guarnizioni più cheap, tolleranze sulla carrozzeria diverse, e varie economie qua e la, perchè gli standard sono diversi. Sicuramente il marchio incide sull'appeal, ma non è solo quello. A2 era Audi, ma non se la filava nessuno, la A3 è una "bella macchina".
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Ma l'auto deve anche piacere, se Renault e Opel non fanno auto attraenti come la Audi A3, neppure se le vendessero a un terzo verrebbero prese in considerazione.
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Loro dicevano 1 secondo più veloci di tutti, qui dicono rispetto alla f1-75. Io più che altro temo che sia troppo poco, cioè solo 1 secondo di guadagno? Nella storia della F1 i guadagni da una stagione alla successiva sono stati ben maggiori, anche a fronte di modifiche regolamentari come quella sull'altezza del fondo.
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Può essere interessante a 4.000€, non di più.
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Sono d'accordo, ma è un taglio fatto già con il MY2022, non una novità del MY2023.
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Io invece credo che l'unica auto che le sostituisce tutte non esiste, e che questa semplicemente non è ottimale per nessun contesto. In pista non è il suo terreno, visto l'altezza e le sospensioni da sterrato, lo spazio non è certo quello di una SW, e ha solo 2 posti, fuoristrada voglio vedere chi la usa, e non solo per una questione di costi, la posizione di guida è comunque bassa rispetto al pavimento quindi non va bene chi cerca la postura rialzata, ha comunque il motore a sbalzo dietro, ecc. Insomma, punti di vista diversi.
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Sono 2 cose ben diverse serie 3 e Giulia, la prima è rigida e secca, la seconda relativamente morbida.
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Ma è una tua fantasia o hai qualche info? Perchè dagli insider escono indicazioni opposte.
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Assolutamente no, la decisione sui motori RB è relativa al post 2025, se avesse deciso di andar via non si sarebbe neppure impuntata. In realtà si dice che abbia ottenuto qualcosa in cambio, grande o piccolo non lo sappiamo, ma sappiamo che Vigna dopo esserne stato fuori all'inizio, sta parecchio entrando dentro la GES e le questioni della F1.
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Noi nel 2007 abbiamo ordinato alla presentazione una 500 Lounge con clima automatico (che abbiamo ancora oggi), ma arrivò senza. Solo che essendo una delle prime 1.2 in Italia (all'inizio consegnavano solo 1.3 mj e 1.4) ce la facemmo andare bene lo stesso.
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- dolcevita
- 500x facelift 2022
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No, abbiamo punti di vista piuttosto diversi da quel che capisco; provo a sintetizzarli. La prima differenza sostanziale è che tu attribuisci il peso politico ai risultati (Mercedes), mentre io ritengo che ci sia anche una relazione inversa. La seconda differenza sostanziale è che tu sottovaluti il peso politico intrinseco dell'asset Ferrari (inteso come storia, seguito, appeal, ecc.), e sopravvaluti la capacità di gestirlo di chi c'è stato sino ad oggi.
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A me invece disturbano tutte le differenza rispetto a questa: Velocità massima di 240 km/h poi, boh, schizofrenia ingegneristico/markettara.
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O forse le auto elettriche a regime crolleranno a prezzi ben più bassi delle attuali termiche, e il problema sociale non si porrà, anzi.
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- transizione ecologica
- bev
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Anche pensare di poter contare senza avere carisma è una pia illusione, questo è il mio punto di vista. La forza contrattuale dipende da chi ha in mano gli asset, non solo dagli asset stessi.
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Infatti solitamente si usa la flessibilità giocando sugli sconti, aumentandoli o diminuendoli in base alla domanda/offerta. Abbassare i listini è molto pericoloso.
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Si, ma rimango convinto che il carisma non si impara, o ce l'hai o non ce l'hai. All'epoca d'oro c'era Todt.
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O viceversa, vinci grazie al potere politico.
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Se qualcuno è così pazzo da comprarla a questi prezzi, fanno bene a sovraprezzarla.
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- dr 1.0
- dr ufficiale
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Piace alla gente che piace
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Occhio che ci sono gli abbonamenti ATM per i mezzi che non sono aumentati, un abbonamento mensile costa relativamente poco, quello annuale in proporzione ancora meno.
