AlexMi
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E mi sembra anche chiaro che non si senta coccolato in Ferrari, anzi, sembra quasi un separato in casa legato solo dal contratto. Speriamo bene, di certo se non vincono con lui non vinceranno per altri 20 anni.
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Solo 4x4 ice benzina, indipendemente dal motore su un SUV è una spugna.
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Praticamente l'unico continente al mondo che si sta preoccupando delle emissioni è l'Europa. Siamo destinati all'estinzione, molto più rapidamente di quanto non immaginiamo.
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- compass facelift 2021
- jeep compass facelift 2021
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+ batteria = + peso Tutto sommato meglio così.
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Rispetto alla 500e a pari dotazione quale è il GAP di prezzo? 7K?
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Già quest'anno alcuni sviluppi sono stati fatti per Sainz che non si trovava. E il prossimo anno ancora di più: Sainz senior: "Ferrari 2023? Ci sono modifiche adatte a Carlos" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) Così anzichè vincere con un pilota si perderà con 2.
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Binotto ha detto più volte che non è daccordo nel mettere gerarchie fra i piloti, ed è lui che ha fatto firmare il contratto a Sainz. Quindi nessuna dimenticanza, è scientificamente voluto.
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Confronto fra questa e versione FIAT?
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Sponsor e simpatia personale reciproca con Binotto.
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Dalla manovra del nuovo governo arriva un bel regalino: aumento di 10 cent/litro per benzina e gasolio: Benzina e diesel costeranno di più: dimezzato lo sconto accise (motor1.com)
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Beh, per gli azionisti sono geni del bene, dipende da che parte stai...
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Sono daccordo. Molto positivo comunque che ieri si sia ritrovato il Charles fortissimo in gara (come lo era nella prima metà del campionato), e non solo in qualifica; se fosse stato supportato di certo il secondo posto lo avrebbero chiuso ben prima dell'ultimo GP. Interessante a questo proposito l'intervento di Turrini: Turrini sul 2023: "Ferrari, a Leclerc le chiavi del villaggio" - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it) “Leclerc ieri ha di nuovo palesato il suo talento, è stato finalmente aiutato dalla strategia adottata dalla squadra. La simbolica medaglia d’argento non manderà in delirio i tifosi, me ne rendo conto perfettamente. Ma può e deve essere un punto di partenza. Nonché un punto di caduta, mettiamola giù così. Mi spiego: Sainz è un buon driver, in Ferrari ci sta benissimo. Solo, se nella prossima stagione dopo qualche gara di nuovo Leclerc fosse leader del campionato, ecco, non dovranno esserci dubbi. Le chiavi del villaggio andranno affidate a Carletto. Perché battere Verstappen, in trionfo anche ieri, spetta a lui”.
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Forse qualcosa si muove...
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Con la nuova generazione in arrivo e i ritmi produttivi lenti di questi tempi, non sarebbero riusciti a farne di più, quindi dichiarare un numero limitato è il mantra dei giorni nostri per vendere tutto a qualsiasi cifra.
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Serissimo.
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Visto che iniziano a esserci numerosi aperitivisti con la Tycan, direi di si.
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- abarth 500 ev
- abarth
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Perchè è più figa? Che poi è il motivo per cui si vende qualsiasi auto diversa da una Dacia.
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- abarth 500 ev
- abarth
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E' l'auto giusta da riempiere di sassate sulla carrozzeria, ci sarà pieno ai raduni di fuoristrada.
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Anche nell'ultima qualifica Charles (che aveva motore più giù del compagno di squadra per problemi di affidabilità) ci ha messo del suo: La Red Bull è apparsa assolutamente la vettura dominante e la vicinanza tra Perez e Leclerc nel tempo di qualifica sembra più che altro derivare da una performance non particolarmente brillante del messicano messa a confronto con un gran giro del monegasco. La Ferrari alla fine ha optato per mantenere l’assetto a medio carico visto in prova, ma, al contrario di quanto visto nella terza sessione di libere, in qualifica la Power Unit del cavallino è sembrata spingere in maniera significativa. L’impressione dai dati è stata anche che Carlos Sainz avesse un piccolo vantaggio su Leclerc da questo punto di vista, a indicare che alla fine a Maranello si è optato per rischiare il rischiabile sotto il profilo potenza, seppur, siamo convinti, che la scelta dell’ala a medio carico derivi direttamente dal fatto che in ogni caso la Power Unit sulla F1-75 non si possa utilizzare a pieno regime. In ogni caso anche nell’ultima qualifica dell’anno Charles Leclerc ha fatto quasi un miracolo. Con il medio carico aerodinamico la sua rossa si è dimostrata nervosa sul giro secco, difficile da domare, soprattutto nel terzo settore, con un posteriore leggero ed instabile, ma proprio in quel tratto il monegasco ha fatto registrare addirittura la miglior prestazione assoluta, mostrando un vero colpo di talento. Telemetria Qualifica Abu Dhabi: Ferrari sale di potenza, ma Red Bull vola - Federico Albano - Opinioni (formulapassion.it)
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Sanno di essere inferiori di telaio così pompano i motori oltre il dichiarato.
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- gta
- giulia gta
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È tutto figlio della volontà di introdurre il nuovo motore prima sulle mild hybrid. La messa a punto di un PT PHEV è molto complessa e la componente ICE incide meno sulle emissioni complessive rispetto a quanto non incida sulle Mild Hybrid, quindi è comune evolvere prima le altre motorizzazioni (vedi esempio vw citato prima). Anche il cambio a sole 6 marce (anche qui come in vw) è figlio di ciò.
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Non funziona così sui forum. Che i plug-in siano una truffa può essere anche vero, ma usare il rapporto di compressione per argomentarlo è abbastanza fuori luogo, e visto che il forum è pubblico, c'è libertà di chiedere tutti gli approfondimenti che un utente ritiene per capire le affermazioni fatte. Cordialità 😉
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Si ma che la PHEV monta il vecchio firefly 1.3 multiair si sa dai tempi di Renegade e Compass, mentre che il nuovo 1.5 firefly non adotta il multiair ma fasatura con ciclo miller se ne è parlato per mesi qui sul forum.
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E lo scopri oggi? Peraltro anche vw sulle phev continua ad abbinare il vecchio tsi.
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Il 1.5 lavora con ciclo miller, quindi il rapporto di compressione geometrico è ovviamente superiore, ma quello reale termodinamico no. La discriminante è il motore ICE, non il fatto che sia phev o fhev.
