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AlexMi

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  1. AlexMi
    Fixed
  2. AlexMi
    In questo we ho avuto a disposizione una Renegade S 4xe da 240cv. Lo posto qui perchè è strettamente parente di Compass, e perchè è interessante la differenza di prestazioni e di feeling rispetto alla 190 cv. Diciamo che il PT della 4xe ti spinge a cercare di ottimizzare l'energia sempre, cercando di andare più che riesci con motore ice spento, di fatto ad adottare stile economy run. Per certi versi la cosa è anche divertente, una specie di sfida. I risultati però non sono così entusiasmanti; complice il peso alto, la aerodinamica da autoblindo, e forse anche la non perfetta efficienza della componente meccanica, non è un buon risultato quello ottenuto: ho preso l'auto con batteria carica al 60%, fatto 330 km di extraurbano + montagna, finendo il we con batteria a 0% e consumo di benzina pari a 6,3 lt/100 km. Contando che di fatto è stato un economy run, e che ho consumato anche 2/3 della energia elettrica stoccabile nelle batterie, mi sarei aspettato di meglio. Il rischio è che la versione e-drive consumi uguale senza bisogno di ricaricarla. Ecco, come prestazioni, rispetto alla 190cv qui la spinta si sente: affondando il gas ti attacca al sedile e accelera forte, però non è il tipo di uso a cui ti spinge la vettura, non è la sua natura. Da questo punto di vista non so se vale la pena prendere il 240cv, forse la 190cv è quella più adatta allo spirito della vettura. Come allestimento l'S è carino, si fa guardare e piace, anche se il senso di pneumatici iper-ribassati da 19 pollici su un SUV 4x4 è davvero duro da trovare. In generale credo che non la comprerei; forse da valutare in versione Trailhawk, più specializzata per il fuoristrada, ma dovrei provarla prima, perchè non vorrei che il peso incidesse negativamente anche nell'offroad.
  3. AlexMi
    Che poi i 21 sono abbastanza senza senso su Stelvio, a mio avviso non ci stanno neppure bene oltre a peggiorare prestazioni e consumi.
  4. AlexMi
    Mutuava la filosofia dei marchi tedeschi, che dagli optional guadagnano di più che dalla vendita della vettura stessa.
  5. AlexMi
    Quindi in Italia abbiamo una percezione distorta del marchio, credevo un maggiore appeal europeo sinceramente. Vediamo questa nuova baby.
  6. AlexMi
    Ma è vero quel che dice all'inizio, ovvero che le Jeep in Europa si vendono solo in Italia?
  7. AlexMi
    Continuano a lasciare questo link dove spacciano il listino MY2022 per il listino MY2023: Alfa Romeo Stelvio e Giulia restyling: prezzi, allestimenti, dotazioni - Quattroruote.it Sbagliare è umano, perseverare...
  8. AlexMi
    Io invece preferisco il doppia frizione, o almeno la possibilità di scegliere. E se manuale deve essere, mi aspetto un decente 6 marce moderno, non quel preistorico cambio che monta. Quanto all'autonomia, dipende dalla potenza, non ha la stessa batteria della FIAT 500e?
  9. AlexMi
    Ma questo è assolutamente normale, tutte le Alfa iniziano a piacere quando vengono messe fuori produzione, e piacciono sempre di più con il passare del tempo, è un postulato. 😃
  10. AlexMi
    Va beh ma ce lo vogliamo ricordare che Abarth proponeva la stessa vettura da 13 anni e che non ha investito praticamente nulla nello sviluppo prodotto negli anni recenti? Questa 500 elettrica è la prima vera novità da non so quanto, la 595/695 era già obsoleta da anni. Nessun cambio doppia frizione, nessun motore iniezione diretta, nessuna modifica/evoluzione alle sospensioni, ecc. Insomma, sembra che tutti scoprano oggi che Abarth non ha investito nei motori ice, ma non è così.
  11. AlexMi
    Rimane il fatto che o ti ritiri da stravincente, oppure il messaggio che passi è un "non gioco più" come quello dei bambini quando non vincono. Ferrari sta retrocedendo nella classifica mondiale dei marchi più noti, nessuno si può permettere di dormire sugli allori (molto) passati.
  12. AlexMi
    Scusate ma ho visto ora: la Veloce e la Competizione proposta anche con motore da 160cv? No dai, non ce la fanno...
  13. AlexMi
    Li ha piatti ma anche piccoli di diametro, roba più da monovolume che da suv.
  14. AlexMi
    I passaruote di Grecale hanno le dimensioni giuste rispetto alla fiancata e alle ruote, quelli di Levante purtroppo no. Il resto è soggettivo.
  15. AlexMi
    Quale MY?
  16. AlexMi
    No, è identica.
  17. AlexMi
    Ferrari senza F1 sarebbe l'inizio delle fine, le vendite contano molto meno di quello che si pensa, la forza è il brand power, e nessuno la dentro è così stupido da non saperlo e non sapere che non si può costruire il futuro senza partire dal passato. Non tutto si può comprare.
  18. AlexMi
    Macan poi ha smesso, mentre BMW non è luxury. Mi sa che sbagli utente, perché quando condivido una scelta lo faccio indipendentemente dal gruppo, così come quando la critico. Ho una auto da 257 kw, il superbollo rispetto ad assicurazione, pneumatici, freni, tagliandi, svalutazione annua, benzina, ecc. è la minore delle spese. Se la discriminante per prenderla o meno fosse stata la presenza o meno del superbollo sarei stato un pirla.
  19. AlexMi
    Questo significa anche che Maserati punta al mercato italiano per Grecale, che doveva essere residuale, non un buon segno.
  20. AlexMi
    Binotto paga la gestione palesemente ridicola delle strategie e dei piloti. Non mi pare che JT abbia mai dimostrato tanta debolezza, inutile dire che ha avuto più anni a disposizione, il trend in quegli anni era chiaro, qui non si vedevano progressi.
  21. AlexMi
    Immagino senza optional che la appesantiscono.
  22. AlexMi
    Grecale mille volte meglio x me, ruote e passaruota ridicoli per un SUV di quelle dimensioni
  23. AlexMi
    Vasseur non ha mai smentito, anzi ha fatto trapelare un presto saprete... Boh, secondo me è il più probabile.
  24. AlexMi
    Spero che negozino un gardening di 12 mesi almeno, perchè qualsiasi periodo inferiore per una figura tecnica come Binotto, che aveva la visione complessiva della vettura 2023, sarebbe un tallone d'Achille che renerebbe vulnerabilissimo il progetto.
  25. AlexMi
    700€, ma in molte regioni essendo ibrida ha qualche anno di esenzione.
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