AlexMi
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Binotto ha dichiarato che sotto SF non c'era abbastanza distanza fra i 2 piloti per fare il doppio pit, e che lasciando fuori Charles almeno avrebbero tenuto la posizione di testa. 1) Anche lasciando fuori Sainz e facendo rientrare Charles avrebbero tenuto la posizione di testa 2) a parti invertite,anche a Montecarlo non c'era abbastanza distanza per fare il doppio pit stop, eppure lo hanno fatto tenendo fermo in coda Charles, in una pista dove non puoi più recuperare in pista 3) facendo il doppio pit stop a Silverstone, potevano accadere 2 cose: o Hamilton non si fermava, e alla ripartenza con gomme rosse nuove ne Charles ne Carlos avrebbero avuto problemi a passare Hamilton su bianche fredde (doppietta rossa), o Hamilton si fermava, e alla ripartenza avremmo avuto 1° Charles, 2° Hamilton e 3° Carlos tutti a pari gomme, Charles se ne andava via, e Carlos si giocava la seconda posizione. Hanno fatto la scelta sbagliata, anche in ottica risultato di squadra, anche volendo mettere per forza sullo stesso piano i 2 piloti. La cosa più preoccupante è che per imparare dagli errori bisogna rendersi conto di averli fatti, e pare si sia molto distanti.
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Dice anche che Charles ha meritato la quarta posizione, Se crede davvero sia una cosa da dire dopo una gara così non è lucido, e questo preoccupa.
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Dispiace, ma a fronte di certe cose si finisce per pensare male, Leclerc è stato voluto da Marchionne, Sainz da Binotto-Elkann. Che questa influisca nelle scelte strategiche, a dispetto delle evidenze sulle performance in pista?
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Severo ma giusto, come non condividere: Il problema più grande è che in azienda nessuno dei capi se ne rende conto, quindi neppure gli diranno nulla a Binotto.
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Ho sentito l'intervista a Binotto, mi spiace perché con la sua guida tecnicamente hanno tirato fuori una auto spettacolare che lotta per la vittoria in tutte le piste, ma come direttore sportivo ha proprio dei limiti, non si rende conto che il mondiale piloti oggi lo hanno perso, i 13 punti che hanno fatto perdere a Leclerc si vanno ad unire ai 13 fatti perdere a Montecarlo. Verstappen non ha bisogno di questi regali.
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Intanto oggi abbiamo visto un pilota stratosferico fare una gara stoica. Questo pilota con ala anteriore pesantemente danneggiata andava più veloce del compagno di gara a pari gomme, non commetteva errori a differenza del compagno di squadra, e stava rischiando di vincere nonostante il team facesse di tutto per fargli perdere tempo su Hamiton. E quando la squadra lo ha tenuto fuori con gomme bianche vecchie sapendo che gli avversari avrebbero avuto rosse nuove, ha sorpassato Lewis Hamilton alla Copse, con ala rotta e gomme bianche vecchie. Il pilota del giorno per me si chiama Charles Leclerc, non vincerà il mondiale perché con questa squadra non è possibile, ma ci regalerà ancora tantissime emozioni.
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Marketing a parte, io parlavo di handling. Comunque Grecale è molto più spaziosa di Macan.
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La cosa più bella è che finito il 360 ha ridato full gas perché voleva finire il giro, e ha attraversato il sensore del secondo settore di traverso con un ritardo di soli 4 decimi dal tempo della pole 😃
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Contento per Carlos, ottimo gioco di squadra, con Charles che si gira e frena Verstappen grazie alla bandiera gialla 😀 Gara tutta da vedere domani, sperando che le 2 rosse adottino strategia diverse in modo da sparigliare le carte.
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Perdiamo nei rettilinei con ala piu scarica, vediamo se fra 2 ore saliamo di motore, altrimenti significa che i problemi di affidabilità non sono ancora sotto governo.
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Red Bull mostruosa, con 5 kg in meno e zero porpoising fa paura. PS: ma solo io inizio a essere jnsofferente verso telecronaca Sky? Genè che sembra Emilio Fede dei tempi migliori, Vanzini e Bobbi che mentre in pista c'è azione stanno a fare i siparietti che non fanno ridere nessuno, l'unico che si salva è Chinchero.
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Il mio ragionamento non era tanto verso l'automotive, ma complessivo. NA e CHN non stanno seguendo gli obiettivi ambiziosi dell'Europa nella riduzione dei gas serra, e poichè l'atmosfera è una sola, purtroppo, il pianeta sta andando a rotoli, con l'Europa solo più masochista degli altri.
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E' un tema planetario. Se tu non usi più petrolio, carbone e suoi derivati, ma altri paesi lo fanno, questi paesi acquisiranno un vantaggio competitivo enorme, e beneficeranno anche del crollo del prezzo del petrolio legato alla riduzione della sua domanda. Questo con vantaggio solo parziale per l'umanità. Quindi, o ci si mette tutti d'accordo, cosa dura di questi tempi, oppure le cose non sono purtroppo così semplici. A meno di sterminare una parte della popolazione mondiale, quella che non si riesce a convincere.
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1.0 turbo da 120 cv e 1.3 da 130 cv sono molto simili come output, in più esisteva in programma una versione aspirata del 1.3. Credo intendessero questo.
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Direi anche il costo del suo parrucchiere 😁
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Tutto vero, ma anche Macan monta le sospensioni ad aria, e questo non giustifica il sottosterzo evidente. Aspetto con curiosità una prova ben fatta che possa smentire questa di QR, e aspetto anche una spiegazione tecnica (che per me può arrivare solo dalle gomme) del risultato.
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Alla faccia del budget cap, carrozzeria nuova per Red Bull, molto snellita, e si dice anche peso ulteriormente limitato:
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O una BMW E30 M:
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Neppure io. Fra l'altro diventerà impossibile l'undercut, di fatto limitando molto le possibili strategie di gara. Boh...
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Più di uno. Rimane il peso incrementato del 10%, che bene non fa, e sono curioso di vedere come è stato gestito.
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Verstappen è ancora al motore 2, può omologare il terzo quando vuole senza incorrere in penalità, e adesso anche decidere quale usare in gara e quale in qualifica. Leclerc ha 2 motori freschi ma con solo una turbina, non vedo molto agile il cambiare PU affaticando poi sempre la stessa turbina.
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Come detto in altri post, ne esce dinamicamente piuttosto male da questa prova. Poco grip e tanto sottosterzo quando si spinge, cose impossibili da credere visto la base di partenza. Aspetto altre prove e se riesco anche di provarla, ma intanto mi chiedo perchè montare sulle vetture del parco stampa pneumatici così scadenti, sulle versioni Trofeo per giunta.
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Più che giudicare il video, mi interessava riflettere sul provvedimento. Ho visto solo RB quando fa molto caldo raffreddare sino all'ultimo secondo la benzina rinunciando persino ai giri pre-gara pur di tenere fresca la benzina. Non ci sono dubbi su chi aveva bisogno di questa norma. I guasti alle PU Ferrari invece non erano riparabili, quindi non avrebbe avuto vantaggi da questa norma.
