AlexMi
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Aldilà dei rapporti sicuramente diversi, anche nei precenti circuiti Leclerc utilizzava spesso la cambiata anticipata (short shifting) per sfruttare meglio l'aderenza.
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Andato anche io ieri, concordo con chi dice che il segmento C-SUV è scialbo e di sicuro non è ne sarai mai il mio target. Detto questo auto ben costruita, solida e piacevole, spaziosa e comoda. Quanto al manettino, è vero che il motore da quallo che può dare solo in D, ma ricordiamoci che è una ibrida, e nell'uso quotidiano il vantaggio di consumi si ha solamente in posizione N o A ed è importante. Quindi corretta la possibilità di scegliere, tanto la guida con il coltello fra i denti non è il suo target, pur avendo un ottimo sterzo e una ottima messa a punto.
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- tonale
- alfa romeo tonale
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Caspita in pratica guida come nei rally, modulando continuamente al limite della derapata anche a velocità straosferiche 😱
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Sempre stato un fenomeno in qualifica, ma ora sta imparando anche a dosare i rischi solo quando serve, fantastico. Domani sarà durissima, ma tutta da vedere, serve che Sainz passi almeno una Red Bull al go
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Sainz: “Leclerc fa la differenza più di chiunque altro” Sainz: "Leclerc fa la differenza più di chiunque altro" - F1 Piloti - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
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Ricordiamoci che questa è una pista Red Bull, bisogna tenere botta.
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Alla fine era palesemente una anomalia di gioventù da mettere a punto, nulla di strutturale.
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- freno motore
- renault
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Non è un segreto che si motori siano ancora fatti in Giappone
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Senza scie mi pare che paghi di più, 12 kmh
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Comunque Leclerc e Verstappen fanno un altro mestiere, primi giri e già 2 secondi a tutti.
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A meno che il degrado delle gomme sul misto legato all'assetto scarico non renda complessivamente più efficace la Ferrari in gara. Il rischio semmai è una safety car nella parte finale della gara, dove ovviamente alla ripartenza Ferrari sarà penalizzata con carico maggiore. Tradotto: io sono campione del mondo e tu no, gne gne gne.
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Anche qui ci ritroviamo con le famose leggi salva qualcuno, che poi portano distorsioni per tutti...
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Il problema è che nel mondo dei blogger ormai si va avanti quasi esclusivamente a marchette, mi capita spesso di provare disgusto.
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Se non sono pronti quando hanno l'auto forte, e quando gli ricapita? Tuttavia rimango positivo pensando alla determinazione del primo pilota, che è in grado di trascinare tutti con entusiasmo se le cose vanno come devono andare.
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Capisco il tenere la pressione bassa, però il rischio è che mentre loro si attrezzano per essere competitivi come squadra, ora che hanno l'auto competitiva, gli altri si attrezzino per fare auto più competitive e sfumi tutto. Meglio non perdere l'occasione e battere il ferro quest'anno.
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E' che leggono Autopareri...
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Sono valori eccezionali per una MHEV a benzina di queste dimensioni.
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Se tu parti un anno prima rispetto ai competitor con un progetto esecutivo, ma arrivi sul mercato contemporaneamente, hai un evidente svantaggio competitivo. Ad iniziare dal fatto che perdi il vantaggio di arrivare prima.
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Per me totalmente inutile, preferisco l'attuale che uso solo per avere navigazione costantemente aggiornata e con traffico.
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Cupra rimane nella sostanza una SEAT prezzata più in alto, che piaccia o meno.
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- cupra formentor
- cupra
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Hanno dato una serie di info alla concorrenza con anticipo enorme rispetto alla commercializzazione, volevo solo evidenziare questo, che strategicamente non è proprio una genialata, senza confondere concept con modelli di produzione. Sappiamo a grandi linee perchè ciò è successo, è stato un parto travagliato, ma spero che serva per il futuro come lezione.
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Intanto dopo mesi e anni quando finalmente arriva il weekend di porte aperte di Tonale e il lancio della campagna pubblicitaria associata, in sordina BMW risponde con la sua campagna pubblicitaria, dove annuncia che la nuova X1 è già ordinabile. Di fatto bruciato tutto il vantaggio temporale rispetto alla competitor a livello di marketing.
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Credo che gli sconti saranno adeguati appena terminato l'effetto novità e la produzione sarà a pieno regime, fanno così un po' tutti.
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Sinceramente pensavo peggio, alla fine, detto che questa operazione è discutibile, per gli standard americani ci saranno abbastanza differenze rispetto a quanto non mi aspettassi.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
AlexMi ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Su GT non ci starebbe male il vero Nettuno con carter secco, c'è lo vedrei bene.
