AlexMi
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Non è un segreto che si motori siano ancora fatti in Giappone
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Senza scie mi pare che paghi di più, 12 kmh
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Comunque Leclerc e Verstappen fanno un altro mestiere, primi giri e già 2 secondi a tutti.
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A meno che il degrado delle gomme sul misto legato all'assetto scarico non renda complessivamente più efficace la Ferrari in gara. Il rischio semmai è una safety car nella parte finale della gara, dove ovviamente alla ripartenza Ferrari sarà penalizzata con carico maggiore. Tradotto: io sono campione del mondo e tu no, gne gne gne.
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Anche qui ci ritroviamo con le famose leggi salva qualcuno, che poi portano distorsioni per tutti...
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Il problema è che nel mondo dei blogger ormai si va avanti quasi esclusivamente a marchette, mi capita spesso di provare disgusto.
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Se non sono pronti quando hanno l'auto forte, e quando gli ricapita? Tuttavia rimango positivo pensando alla determinazione del primo pilota, che è in grado di trascinare tutti con entusiasmo se le cose vanno come devono andare.
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Capisco il tenere la pressione bassa, però il rischio è che mentre loro si attrezzano per essere competitivi come squadra, ora che hanno l'auto competitiva, gli altri si attrezzino per fare auto più competitive e sfumi tutto. Meglio non perdere l'occasione e battere il ferro quest'anno.
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E' che leggono Autopareri...
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- 1.5 mhev
- alfa romeo ufficiale
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Sono valori eccezionali per una MHEV a benzina di queste dimensioni.
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Se tu parti un anno prima rispetto ai competitor con un progetto esecutivo, ma arrivi sul mercato contemporaneamente, hai un evidente svantaggio competitivo. Ad iniziare dal fatto che perdi il vantaggio di arrivare prima.
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Per me totalmente inutile, preferisco l'attuale che uso solo per avere navigazione costantemente aggiornata e con traffico.
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Cupra rimane nella sostanza una SEAT prezzata più in alto, che piaccia o meno.
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- cupra formentor
- cupra
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Hanno dato una serie di info alla concorrenza con anticipo enorme rispetto alla commercializzazione, volevo solo evidenziare questo, che strategicamente non è proprio una genialata, senza confondere concept con modelli di produzione. Sappiamo a grandi linee perchè ciò è successo, è stato un parto travagliato, ma spero che serva per il futuro come lezione.
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Intanto dopo mesi e anni quando finalmente arriva il weekend di porte aperte di Tonale e il lancio della campagna pubblicitaria associata, in sordina BMW risponde con la sua campagna pubblicitaria, dove annuncia che la nuova X1 è già ordinabile. Di fatto bruciato tutto il vantaggio temporale rispetto alla competitor a livello di marketing.
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Credo che gli sconti saranno adeguati appena terminato l'effetto novità e la produzione sarà a pieno regime, fanno così un po' tutti.
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Sinceramente pensavo peggio, alla fine, detto che questa operazione è discutibile, per gli standard americani ci saranno abbastanza differenze rispetto a quanto non mi aspettassi.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
AlexMi ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Su GT non ci starebbe male il vero Nettuno con carter secco, c'è lo vedrei bene. -
Per.assurdo, capisco di più la trasformazione ad elettrica. L'ibrido non ha alcun senso, non mantiene storicità, non mantiene fascino,.e.non aiuta neppure l'ambiente.
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- garage italia
- duetto
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Secondo me si, poteva essere un buon compromesso, c'è da tener presente però che i motori a benzina a iniezione diretta emettono molte nanoparticelle.
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Sono inquinanti non rilevati dalle centraline perchè si disperdono, ma molto nocivi e velenosi per l'uomo in prossimità. Con il filtro anti particolato montato sui motori a benzina, si sta diffondendo l'abitudine killer di rimuovere pure quelli, peccato che essendo integrati si rimuovono anche i catalizzatori, tornando indietro di 30 anni.
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Costituiscono un grosso problema su auto vecchie o con catalizzatore alterato, con l'auto elettrica hai risolto alla radice.
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Ci sono anche idrocarburi incombusti e monossido di carbonio, purtroppo veleni presenti in alta concentrazione negli scarichi delle auto vecchie o nuovo modificate.
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Non dimentichiamo che non c'è solo la CO2. Chi respira in prossimità di un'auto elettrica di fatto respira aria pulita, chi respira in prossimità di una ICE può dire lo stesso solo se l'auto è mantenuta in ordine, originale, e con i dispositivi anti-inquinamento integri, cosa che in paesi con grado di cultura medio basso come il nostro non è per nulla scontato. Io ad esempio imporrei: 1) divieto a tutti i veicoli non elettrici di circolare in città, che è anche il contesto dove la vettura BEV ha il massimo rendimento e il massimo dei vantaggi 2) auto storiche che possono circolare solo nel we 3) arresto per chi altera i sistemi anti-inquinamento. La qualità dell'aria migliorerebbe molto di più rispetto alla miopia di voler vietare i motori ICE da un certo anno in poi per qualsiasi uso.
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- transizione ecologica
- bev
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Prezzi assurdi, meccanica banale. Triste rotta dell'automotive contemporaneo.