AlexMi
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E soprattutto bella, come nessuna coreana o Giapponese potrà mai essere.
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Mi sembra troppo bravo Bastianini, in Ducati lo faranno scappare sicuramente.
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Questo è assolutamente vero. Negli States c'è un capitalismo un po' particolare, dove alle aziende americane tutto è permesso.
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Beh, il mondo dei trafficanti è pieno di opere d'arte rubate, pezzi unici che non è possibile esporre in pubblico, non vedo perchè sarebbe un problema in questo caso il non poterlo esporre. SI riesce a piazzare tranquillamente, anzi, in certi ambienti sarà ricercatissimo.
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Non ho capito una cosa; le qualifiche Sprint/gara Sprint del sabato (esempio Imola) determineranno ancora la griglia di partenza della domenica, oppure vale la griglia determinata dal venerdì sia il sabato che la domenica?
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Il servizio dell'ing. Massai: https://www.quattroruote.it/news/primo_contatto/2022/04/16/maserati_grecale_paolo_massai_tecnica_caratteristiche.html
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Dovevano proporre dei cerchi simili, non ne esiste uno sportivo su Gracale. Comunque eccellenti entrambe, complimenti per la passione.
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1 kg è stimato 30 millesimi al giro, certo che conta, ma non è visibile, la differenza di motore l'anno scorso era ben visibile, erano almeno 30 cv.
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Va bene CX30, ma la Lexus no dai, è orribile, con quello sbalzo anteriore che sembra un contrappeso...
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- 1.5 mhev
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10 cv sono l'1% su questi motori, completamente irrilevanti, la verità è che la differenza nel 2021 era ben maggiore, e il fatto che sia stata colmata evidentemente brucia parecchio.
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Per alzarla devi cambiare le molle con MY dal 2018 in poi.
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A me la sprint piace, ma in piste dove è facile sorpassare, Imola non è proprio azzeccata.
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Maserati GranCabrio 2024 - Prj. M189 (Spy da pag. 202)
AlexMi ha risposto a __P in Scoops and Rumors
Continuo a pensare che questo marketing che parte dai prototipi ha frantumato abbastanza le scatole, va bene quando c'è da attendere un mese, di più è un boomerang.- 2081 risposte
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SI, e fra un po' resteranno le uniche a listino.
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Ma mica ora, sono fuori listino da un bel po se non sbaglio.
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Che potevano dire? Aston paga per sfilare come safety car, mica possono giocarsela...
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Se vuoi cut off e freno motore basta che sfiori il pedale del freno mentre sei in veleggio e si attiva. L'ideale diciamo che è imparare a gestire veleggio e cut-off in base alle situazioni Se ik tuo target è il risparmio.
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Più che altro un bravo pilota nei momenti di difficoltà fa quadrato con la squadra per aiutare a risolvere i problemi. Ma se ci pensate Verstappen non fa altro che imparare da Marko, sparando sugli altri al primo problema. È uno stile dirigenziale boomerang che non paga.
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A Montecarlo dovrebbero fare solo le qualifiche e dare i punti con quelle, la gara è inutile.
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Volano coltelli in casa red Bull anche con Verstappen. Marko: "Speravo che l'aver conquistato il titolo l'avrebbe rilassato, ma probabilmente ha bisogno di un altro Mondiale per non sentire la pressione. Finisce per strafare ed è quello che è capitato nel terzo settore in Australia sabato"
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Si chiaro, non sappiamo se sono dati attendibili, ma diciamo che il fatto che Red Bull sia più pesante di Ferrari sembra confermato da più fonti. Poi le pesate non dovrebbero essere segrete, visto che è un dato misurato per regolamento.
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Questo conferma che RedBull rispetto ad oggi ha una potenziale crescita di 3 decimi al giro soltanto lavorando sul peso, mentre Ferrari su quel tema è già praticamente al limite.
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Ci sono le prove delle riviste che a velocità costante sono le più indicative, visto che sono fatte su strade perfettamente pianeggianti, con velocità costante, e su direzioni opposte per compensare eventuali venti e senza scie di altre auto. QR ha rilevato come consumo autostradale: 200cv --> 12,8 km/lt 180 cv --> 17,2 km/lt
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L'obiettività non è proporzionale alla quantità.
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- ginevra
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Certo che la ho provata, guidata per un we intero. Qualsiasi auto in commercio è sovrabbondante per il codice se ragioni così, ma forse hai sbagliato forum oltre che auto.