AlexMi
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Aggiungo, la maggior parte dei sostenitori dell'ecologia del diesel sono quelli che prima rimappavano o peggio defapavano, e questo la dice lunga sul grado di cultura e di buona fede che c'è nel nostro paese. I diesel sono puliti ed ecologici se originali come escono di fabbrica e regolarmente mantenuti.
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Non è solo quello, Maserati si può permettere finiture e cura che Stelvio essendo premium non può. Target diverso penso, considera che Grecale Trofeo esce solo con le pneumatiche, che sono l'antitesi della guida sportiva pura e della pista.
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Come è ovvio che sia, non serve essere ingegneri.
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Con l'elettrico perchè devi mettere in conto anche l'efficienza del processo di produzione dell'energia, che con il termoelettrico è sotto al 40%. Scusate l'OT.
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Solo a loro? mmmm
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Esattamente, fotografia perfetta.
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Che sarà solo elettrica però, quindi al massimo da confrontare con Folgore, per il resto indietro anni luce.
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Anche una sezione frontale maggiore consuma di più, anche se una auto è più nuova. Nelle costituzioni di molti paesi c'è scritto "La legge non ammette ignoranza", andrebbe allargato il concetto.
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Confronto imbarazzante per Porsche, Grecale con stesso peso pur avendo dimensioni maggiori e potenza superiore e pneumatiche di serie, prestazioni di altra categoria, per non parlare del telaio Giorgio.
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Ma non hai capito, non era la scuderia che voleva appiedarlo, era lui che si era stancato di guidare un trattore.
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La replica di chi dice che è uguale a Stelvio, ma non si può permettere di provare entrambe, la dice lunga sulla volpe e l'uva, tornando a quanto già detto.
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Soprattutto a Jeddah farà ben più caldo, e questo cambia completamente lo scenario, sia come PU, sia come rendimento gomme.
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Stelvio business andrebbe confrontata con Tonale Business...
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QUalcuno può spiegare la differenza in termini di sezione frontale fra una berlia alta 140mm e un SUV alto 160?
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Qualcuno potrebbe riportare un confronto con Stelvio 280cv in termini di dati tecnici, peso e prestazioni dichiarate?
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La volpe e l'uva non la scopriamo oggi; se ci sommiamo la demenza dell'era web, non ci dobbiamo meravigliare.
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Riguardandola la trovo proprio riuscita, elegante, equilibrata, filante. Continua a disturbarmi l'assetto basso delle versioni con molle pneumatiche, ma per il resto è centralissima.
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Dipende quale motore BMW (o Mini). Tornando in topic, è configurabile la Speciale online?
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Peccato non poter avere la Trofeo senza le pneumatiche, sarebbe decisamente più sportiva.
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Perchè i SUV non possono avere l'assetto basso, come le persone non possono rinunciare al collo 😀
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Quando sarà in concessionaria?
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Appunto non sono pochi, siamo 100 gradi sotto le temperature di Porsche che creano problemi alle turbine.
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Si ma su Tonale hai ciclo Miller che tiene le temperature di scarico ben più basse.
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Beh per 2.000 € di differenza io andrei dritto sulla 160 cv.
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A prima vista mi convince di più la versione base GT della Trofeo come design, forse il colore o le foto, ma c'è qualcosa che non mi convince sulla Trofeo. Assetto così picchiato mi pare un photoshop