AlexMi
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Credo che questo racconto spieghi meglio come sono andate le cose rispetto alle note ufficiali: “Già lunedì si era saputo che a Stoccarda, nel quartier generale Mercedes, i vertici dell’azienda tedesca non avevano gradito la velenosa coda del mondiale. Esasperando la protesta contro Verstappen, proprio Toto Wolff aveva fatto passare in secondo piano la conquista dell’ottavo titolo costruttori consecutivo. Quindi l’ordine è arrivato dall’alto: fine della storia. non ci sarà appello e anzi sono stati formulati i complimenti a Verstappen. Ovviamente Wolff non l’ha presa bene” L'ordine dall'alto - F1 Team - Formula 1 - Motorsport (formulapassion.it)
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Credo nemmeno in Mercedes, non Kallenius almeno.
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Ma perchè non si disinnamora Wolff e si leva dai maroni? Credo non lo rimpiangerà nessuno.
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E' uno che sa perdere bene.
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Questa è una testimonianza già più significativa, se veramente si fossero convinti che vogliono riconoscere il titolo piloti a Versyappen si sarebbero presentati, invece la assenza racconta di una rinuncia al ricorso per motivi di convenienza.
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Soprattutto la Mercedes (che è quella che decide, aldilà delle comunicazioni di facciata), userà questo abbandono del ricorso per avere ancora più peso politico. Soprattutto se lo farà con una auto al pari delle altre.
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Quello che mi meraviglia un po' è che non stiamo parlando di limiti scopribili dopo l'acquisto, ma di difetti che si possono notare con un semplice giro per le concessionarie. Mi associo quindi a chi chiede perchè ti aspettassi qualcosa di diverso.
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In molte regioni era già così, poi però potevi, ad esempio in Lombardia, comprare un pass per poterci andare comunque. Adesso come si distingueranno le strade sterrate invece utilizzabili?
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Beh vantaggi ne ha portati molti, a Mercedes...
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Disastro non penso, però lo scopriremo presto.
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Chissà che trauma guidare la Sauber 2021 arrivando dalle Mercedes...
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Le dichiarazioni ufficiali di Maserati sono state che le PHEV pesano troppo per la filosofia del marchio. Vale lo stesso per Alfa. Ovvio poi che le ragioni principali sono economiche, ma non solo.
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Be comunque se vera sarebbe una tattica diabolica e che non viola nessun regolamento. Al limite della sportività, ma contro i lupi non puoi combattere da agnellino.
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Si e no, qui si parla di Giulia/stelvio MCA, e le considerazioni sulle motorizzazioni sono calate su quel contesto. Una auto che è nata con un pianale leggero dove il focus è stato al 100% l'handling, presenta delle controindicazioni specifiche legate al passaggio alla tecnologia PHEV, controindicazioni che hanno un "peso" diverso che su altre auto. Risposte mirate all'auto oggetto del topic e argomentate non sono completamente OT, anzi. Una PHEV può avere senso su una RAV4, e non averne su una Giulia.
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50 km al giorno sono perfetti per le rigenerazioni, forse sei rimasto ai diesel di 10 anni fa. PS: scusate OT
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Avevo capito, ma se hai frequenti viaggi di 1.000km come riportato, una plug-in a benzina è un salasso sia come costo sia come emissioni di CO2.
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La diesel è perfetta per questi casi. Più leggera, economica e complessivamente ecologica.
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12 secondi circa, si perdeva la posizione, ma aveva gomme rosse e avrebbe vinto, ovviamente con il senno di poi.
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No
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Molto bravo questo ragazzo, condivido in toto quello che spiega.
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La loro mappa è differente, come direbbe qualcuno. Nonostante la scarsa motricità data da gomme dure con 40 giri contro gomme morbide nuove, in entrambi i rettilinei è riuscito ad affiancare la RedBull senza DRS, scusa se è poco. La superiorità di motore ha permesso per tutto l'anno di correre con più carico degli altri, con tutti i vantaggi conseguenti.
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Aveva il pulsante overtake disponibile su tutti i rettilinei, speriamo che il prossimo anno gli avversari possano raggiungere il motore Mercedes, ma ne dubito.
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
AlexMi ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Vediamo se sarà veramente così, ai miei occhi tutta la credibilità del progetto ruoterà intorno al peso, dati motori e telaio condivisi con Jeep. -
Intanto a Stoccarda stanno valutando se lasciar perdere e non fare ricorso, visto il danno di immagine che ne ricaverebbero, con buona pace di Toto Wolff.
