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AlexMi

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  1. AlexMi
    Non ne vedo molto il senso.
  2. AlexMi
    Anche i rilevamenti sono ridotti, e non ci sono più dati fondamentali come il peso rilevato. Capisco la crisi del cartaceo, ma io Automobilismo e Auto li compravo solo per le prove, sarò costretto a non comprarli più
  3. AlexMi
    Anche VW con motorizzazione ibrida usa vecchio motore 1.4 e vecchio DSG 6 marce, probabilmente più complesso trovare spazio per la parte elettrica con un 8-9 marce.
  4. AlexMi
    E credo sia fra i responsabili dello scarso rendimento e della scarsa efficienza di quelle auto.
  5. AlexMi
    Con il telaio eccellente che ha e con i cerchi da 19 Stelvio è comodissima, non dovresti sentire molto le deformità della strada, verifica le pressioni nel caso.
  6. AlexMi
    Ricordiamoci che anche nel 2019 con il "motorone" Ferrari succedevano a volte discrepanze fra consumo letto e residuo di carburante nel serbatoio.
  7. AlexMi
    Tornando in topic, si può adattare quello che stavamo dicendo a Tonale: tanto più sarà bassa rispetto a Compass, tanto più sarà filante e veloce (con minore resistenza aerodinamica), anche se il Cx non dovesse migliorare molto.
  8. AlexMi
    Fa parte della schizofrenia umana, un mezzo con CX 0,48 e sezione frontale dimezzata avrebbe la stessa identica resistenza aerodinamica, ma ovviamente nelle cartelle stampa dichiarano il Cx (che è un coefficiente di forma), non la vera resistenza che è data dal prodotto Cx*Sezione. Tanta fatica e sviluppo per rincorrere i capricci.
  9. AlexMi
    La resistenza aerodinamica è direttamente proporzionale alla sezione frontale. Da qui si capisce che è inutile fare aerodinamiche efficientissime su SUV con sezione frontale da camion tipo Tesla Model X.
  10. AlexMi
    E soprattutto pneumatici, che fanno sembrare le gare delle endurance, ma li centra anche il peso, cresciuto troppo ( e il prossimo anno crescerà ancora).
  11. AlexMi
    Perchè dici che sono poco spettacolari oggi le corse, e perchè dai la colpa nel caso ai motori?
  12. AlexMi
    Si può essere, ma rimangono eccessivi i 21 pollici, in tutti i sensi.
  13. AlexMi
    RImane un'auto di grande qualità e insuperata nella guida, anche se i cerchi da 21 sono eccessivi e si mangiano anche parecchi cavalli a giudicare dallo 0-100.
  14. AlexMi
    Per copiare Porsche.
  15. AlexMi
    Quale strategia?
  16. AlexMi
    Così Stroll si becca 5 posizioni, mentre Charles senza avere nessuna colpa se ne beccherà 10 quando sarà costretto a montare la 4° unità ICE. Belle regole.
  17. AlexMi
    A me un po' meno, queste auto fatte così non fanno per me. Ma non ho pregiudizi, aspetto di conoscere i dettagli meccanici di questa Grecale.
  18. AlexMi
    Maserati si rivolge anche a una nicchia di appassionati di meccanica, che te li bruci se dimostri di disperdere il gioielli di meccanica che avevi inserito in Giorgio. Alla fine con prezzi luxury di puoi permettere di lasciare chicche meccaniche mantenendo margine, in logica win win con i clienti. Se non lo fai significa che la logica diventa più "pollo da spennare", e magari ti va bene, ma per quanto possibile noi "inge" faremo ostruzionismo e sensibilizzazione Mik. 😎
  19. AlexMi
    Si ma ti interessa il green o le norme? Se interessa veramente il green le auto più sono leggere e meglio è, il resto è presa per i fondelli. Chiudo anche io l'OT, scusate, stava meglio nel 3d di Giulia e Stelvio restyling.
  20. AlexMi
    L'albero in carbonio da solo magari no (anche se nei transitori la notevole riduzione del momento di inerzia è percepibile), ma sono tante piccole attenzioni come questa che ti fanno capire l'attenzione che hai messo nella meccanica dell'auto, e quanto la hai ritenuta importante nello sviluppo del progetto. Di fatto è uno spartiacque.
  21. AlexMi
    Un dubbio, ma questa che sarà iper luxury e non avrà problema di taglio ai costi, avrà l'albero di trasmissione in carbonio?
  22. AlexMi
    Aspetta, essere attenti al green è dovere di tutti, ma non è quello il problema, ma le norme che fanno passare con quella scusa. Una auto più leggera dovrebbe essere premiata, visto che nei transitori consuma meno energia ed emette meno CO2 in conseguenza, ma le lobby tedesche hanno fatto passare questa norma che "premia" il peso; non c'è nulla di green in ciò. Poi dicono italiani mafiosi.
  23. AlexMi
    Il risultato è che la nuova Mercedes Classe C si avvicina paurosamente su strada alle 2 tonnellate, ma ha gli schermi ovunque. Mai stato, ma dovrò diventare anche io uno che boccia tutte le auto nuove per tenere le vecchie a vita.
  24. AlexMi
    Hai ragione, Giulia e Stelvio purtroppo hanno avuto il difetto di essere troppo raffinate e preziose per la cultura media del consumatore. Perle ai porci.
  25. AlexMi
    Ma è vera questa cosa? Che tristezza che sarebbe, soprattutto per il messaggio in se.
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