AlexMi
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La terza seria; sino ad allora Polo era una vettura robusta ma indietro anni luce rispetto all'efficienza meccanica delle concorrenti. Con la terza serie arrivarono il motore 999 (montato sulla mitica Polo X), oltre al 1.4 e 1.6 con iniezione multipoint. Finalmente motori degni.
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Triste e imbarazzante a mio avviso, molto meglio l'originale.
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Una breve testimonianza con la versione Business 1.6 diesel 130cv CVT del 2018 che ha mia moglie come auto aziendale. Sarà che sono esigente, ma c'è una discrepanza enorme fra la qualità apparente e quella reale. Le evidenze più significative: - le plastiche interne sono economiche e rumorose, quando si passa sullo sconnesso è un concerto degno di un Iveco Daily - Il cambio è a mio avviso terribile, sarà che non amo i CVT ma oltre a questo fa spesso quel che vuole lui (in rilascio a volte va in folle invece a volte tiene il freno motore) - I fari alogeni anteriori quando è acceso il tergicristallo con intermittenza, ai semafori abbassano e alzano l'intensità a seconda se il tergicristallo si sta muovendo, roba che non vedevo in una auto da almeno 25 anni.
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In certi casi lavorare giorno e notte per migliorare stando il silenzio sarebbe il minimo sindacale, quanto meno opportuno.
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Va bene essere realisti, ma se avessi un capo così a me verrebbe la depressione e mi passerebbe la voglia di lavorare: https://www.formulapassion.it/motorsport/formula-1/f1-team/ferrari-binotto-terzo-posto-difficile-ma-non-impossibile-gettoni-sviluppo-542297.html “Questa squadra è stata in grado di finire seconda più volte negli ultimi cinque anni, quindi penso che il terzo posto non sia del tutto impossibile . Credo che questo dovrebbe essere almeno il nostro obiettivo minimo per la prossima stagione“ E' l'antitesi della comunicazione motivazionale, e il fatto che sia ancora al suo posto a diffondere pessimismo la dice lunga sul buio che c'è dalle parti di Maranello.
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Contemporaneamente avevi uno sconto praticamente analogo sulle versioni benzina, quindi direi che fosse semplicemente una idea di marketing per spostare l'attenzione sulle versioni cabrio.
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Il problema della posizione D è che è vero che ha controlli più blandi, e questo aiuterebbe a partire sulla neve, ma purtroppo hai la risposta al gas troppo brusca, e questo invece rende le cose più difficili. Per questo l'ottimo per guidare sulla neve con una Giulia TP è disattivare i controlli con la modalità "segreta", che contemporaneamente si porta dietro il gas in modalità N, quindi molto progressivo. In quel caso devi mettere i 255, che su neve a pari mescola sono fisiologicamente svantaggiati rispetto ai 225.
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Si c'è, esito un modo di emergenza per disabilitare tutti i controlli all'avvio. Comunque la cosa più importante sul treno invernale con le TP è montare pneumatici 225 e non 255.
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Era una promo, la vendevano scontata a quello che era il prezzo di listino della berlina.
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Beh, se vivi dove nevica 2 volte l'anno, prenderti la zavorra e portartela a spasso per i restanti 364 giorni non è proprio la fine del mondo.
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Aspetto la versione corta, questa troppo lunga, e le caratteristiche tecniche per capire cosa è uscito dal pianale dorato.
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La F1 non è la Motogp, in ogni caso in bocca al lupo!
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Già è un polmone, ti vuoi proprio tanto male...
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La regola vale per le usate (dopo il 31/12/2018 le euro 6b non potevano essere più vendute, se non nei residui di magazzino), è stata fatta per evitare che residenti a Milano fossero tentati di acquistare diesel usati, senza penalizzare chi già le aveva in casa.
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Scrive che ha 4 anni e soli 50000km. Quindi potra circolare anche a Milano sino al 2028.
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La Renegade mi pare sia stata comprata prima, no?
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458, telaisticamente superiore.
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Qui descritta l'esperienza tipo testata personalmente dal giornalista: https://www.automobilismo.it/noicompriamoautoit-interessante-ma-non-per-tutti-auto-26410
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A Milano sino al 01/10/28 tutte le euro 6 diesel potranno circolare liberamente.
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Io terrei la Renegade, soprattutto se hai occasione di usarla ogni tanto in montagna, dove è godibilissima.
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La forza e il valore di Ferrari non è nella vendita delle auto, ma nel Brand Power.
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Come soldi no, come immagine invece se fai pena anziché averne un vantaggio ne hai un danno. Quindi o ti impegni a essere competitivo, o è meglio che fai un altro mestiere.
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Il mondo è pieno di gente con la possibilità economica che si sposta anche di 100km per risparmiare 1.000€, figurati se non fa gola risparmiare più di 10.000€. La verità è che il provvedimento è una porcata senza alcuna giustificazione, uno sfregio ai contribuenti che pagano le tasse.
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Un collega qui in Lombardia lo ha fatto con Tesla, semplicemente non tutti hanno diritto agli incentivi, e una 500e usata non vale di colpo 15.000€ in meno di valutazione perché ci sono incentivi.
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Produrre Alfa solo in Italia era una idea di Marchionne legata al suo piano di rilancio del marchio senza compromessi. Marchionne non cè più e il mondo si è trasformato come mai prima nella storia. Continuare a ignorarlo e fare analisi come se una azienda fosse una persona sola avulsa da qualsiasi contesto economico trovo sia abbastanza infantile. Il rilancio di Alfa partiva per guadagnarci, non per fare contenti i forunisti frustrati, sentire parole come tradimento o presa in giro è veramente di basso livello.
