AlexMi
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Fiere, cinema, crociere, concerti credo saranno fra gli ultimi settori a riprendersi, e comunque con nuovi volumi diversi da quelli pre-covid, dovranno ristrutturarsi.
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Motore che è per metà a sbalzo rispetto all'asse anteriore, i 6 ciindri in linea sono fantastici come rotondità ma hanno questo limite.
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Come fatto con Alfa, una discontinuità di filosofia e di prodotti ci sta che venga sottolineata da un cambio logo. Piuttosto era previsto il debutto sulla MC20 a maggio, le vicende covid hanno fatto cambiare i programmi e arriverà prima la Ghibli rinnovata, ecco sarebbe stato un messaggio più forte introdurre il nuovo logo con un prodotto totalmente nuovo. Ma non preoccupiamoci, dopo anni di immobilismo Maserati sta per entrare nel periodo più fecondo della sua storia (in termini di novità e prodotti), e la cosa è solo positiva.
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Vai tranquillo con il diesel, sia 150 sia 160 cv, vanno molto bene entrambi.
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Insomma, Conpass attuale è infinitamente meglio della precedente. Anche il Wrangler lo hanno rinnovato bene.
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Tutto sommato il covid ha aiutato questo 737 MAX, gli ha ridato tempo quando invece sarebbe stato fuori tempo massimo.
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Migliorata come design, restyling riuscito. Rimane un elettrodomestico dal punto di vista meccanico, e i fari posteriori con le animazioni stile Nintendo Switch le avrei evitate.
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- q5 facelift
- audi ufficiale
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Beh l'immatricolazione autocarro di alcuni SUV è una piaga che riguarda tutti i marchi (Porsche compreso) purtroppo, di fatto è un modo per evadere il fisco visto le imposte limitate che si pagano in quel modo.
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Ma diciamo semplicemente che chi non sa guidare certe auto non dovrebbe comprarle. Con la TI semplicemente rischiano di farsi molto ma molto più male.
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Stelvio è stato ribassato con il MY2020
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Si certo, si parla di strada asciutta, poi a me piace il misto veloce non i tornanti. Ridicola è una berlina che si avvicina alle 2 tonnellate.
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Alzate si con MY 2018, ribassate successivamente non mi risulta.
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Non mi risulta, forse le.Quadrifoglio, non le normali
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Bellina però, veramente riuscita
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Importanti migliorie di prodotto le aveva già il MY2018 (hardware infotainment più potente, android auto, alcuni materiali migliorati, ecc ), il MY2019 come innovazione aveva soprattutto la omologazione euro 6d-temp con AdBlue nel caso del diesel, gpf nel caso del benzina. Se hai occasione vai tranquillo sul MY2019, che era già un prodotto maturo e affidabile.
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- ginevra
- giulia 2016
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Infatti le Ferrari hanno potenza scarsa... Il fatto che la tua 140i non avesse motricità (aveva autobloccante meccanico?) non significa che tutte le TP non ne abbiano. Stanno suvvizzando le M, significa farle estinguere.
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Nei rally c'è la TI perché le prove speciali su asfalto sono la minoranza, altrimenti la Lancia 037 su strade asfaltate bastonata tutte le 4x4. Su asfalto nulla è più divertente di una trazione posteriore. Sulla M3 xdrive potrai anche disinserire la TI, ma ti porti a spasso sempre in peso da pachiderma che è l'esatta antitesi della guida sportiva e del divertimento
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Rimane una bestemmia su una M3
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Beh, anche sulla tecnica se copiano l'Audi con la trazione non è che fanno proprio centro...
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Si ma i cerchi da 20 pollici con maggior impronta a terra, i 5 cm di careggiate allargate e il setup specifico di angoli e block si sentono anche nelle curve a bassa velocità, non stiamo parlando di una rimappa di chip fatta dall'evasore fiscale di turno.
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- gta
- giulia gta
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In pista ci sarà molta differenza: minor peso, aerodinamica più spinta, pneumatici con più grip contano molto di più dei cavalli e fanno differenza. Ovvio che partendo da una base eccellente la differenze non saranno abissali, ma ci saranno assolutamente.
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Si Imola è morta dopo le modifiche post 1994
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Sai su che percentuali siamo?
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Museo di Arese?
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
AlexMi ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
E dall'altro lato Tonale con i cerchi da 20 e un allestimento più curato fa ben altro effetto (nel clinic test era versione base).