AlexMi
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Pur essendo derivato, non fa parte della famiglia firefly.
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E consumano come un Maggiolino...
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Beh Gasly è milanese di fatto ormai
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Si ma quella sarà concorrente di Multipla. Qui il riferimento è C3. E chi dice che esisterà Panda solo full, ignora che la versione con i lattoni si è già vista in giro, i 19k saranno per quella.
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Ma infatti io non ho mai parlato di valore residuo, e neppure di Gokf di 20 anni fa, parlavo di quello che conosco e che è in topic essenso in vendita ora, ovvero Golf 8.
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Io ho letto solo ice e plug-in, vedremo in futuro.
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Ma che centra la Aircross???
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Conosci un 2.0 TDI di segmento C che abbia un migliore rapporto prestazioni consumi? Telaisticamente non è inferiore a nessuna (al netto di taratura turistica degli ammortizzatori), la cura costruttiva, anche se c'è qualche risparmio nei materiali, è ancora ai vertici, il cambio DSG con frizioni a bagno d'olio è ancora il migliore automatico della categoria (e non di poco). Ancora, monta il clima trizona che funziona da dio, gli ADAS hanno taratura perfetta come poche altre, una delle poche auto su cui li uso spesso; il confort e la silenziosità sono eccellenti. E in tutte le aree dove non eccelle, non ha cadute. E scusate se è poco.
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I cerchi saranno da 17 e sembrano da 13 pollici, un ottimo affare 😃
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Aspettiamo le dotazioni, C3 You costa 14.990 €. Panda ibridà partirà dal prezzo della C3 Max.
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Peraltro fra 5-10 anni non ci sarà neppure più Golf come la conosciamo oggi, quindi il problema non si pone. Secondo me bisogna anche stare attenti a non cadere nell'opposto, ovvero scambiare le qualità e i meriti conquistati sul campo con luoghi comuni. Dati alla mano, Golf eccelle ancora in tanti aspetti, semmai la differenza oggi è che le competitor negli anni hanno aumentato talmente i listini che Golf in proporzione non è più così cara.
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Ops... F1 | Newey rinuncia a Ferrari e punta su Aston Martin o McLaren (motorsport.com) F1 | NEWEY RINUNCIA A FERRARI E PUNTA SU ASTON MARTIN O MCLAREN Il "genio" inglese preferisce restare in Gran Bretagna: Adrian si sarebbe allontanato dalla Scuderia, selezionando le offerte che sono arrivate dai team inglesi. Non potrà ufficializzare la sua scelta prima di fine settembre a causa dei vincoli Red Bull, ma è sempre più chiaro che la destinazione prevista non è Maranello. Roberto Chinchero
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Ma 9950 è il prezzo con 3.000€ di incentivo, solita comunicazione ingannevole, gli incentivi ci sono per tutte le auto, mica è merito di FIAT. Rimane cara, contando che ha alcuni optional obbligatori come il pack city e una dotazione scarsissima.
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- fiat grande panda
- fiat
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Per me questi prezzi di Panda, se sono con dotazione degna, sono corretti. Chi invece è fuori prezzo è Panda Classic/Pandina, ma tanto è costruita in Italia chissenefrega...
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- fiat grande panda
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Ma davvero c'è ancora qualcuno nel 2024 che vuole una city car con cambia manuale?
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- fiat grande panda
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Credo si riferiscano alla plug-in.
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Si certo, sono alternativi, da capire se Vasseur lo ha fatto per coprirsi se arriva il no di Newey, o se lo ha fatto perchè sa già che Newey è perso. Da capire anche se Allison sarebbe ben disposto.
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Visto cartella stampa, è Stellantis che ha rilasciato quelle foto, pubblicate anche da Auto 🙃 https://www.media.stellantis.com/it-it/jeep/press/renegade-e-compass-l-anima-italiana-del-brand-jeep No comment.
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Solito problema di queste cinesi, ovvero meccanica indietro di 20 anni, con le relative conseguenze su efficienza, prestazioni, ecc.
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Dopo questi video dal vivo sciolgo le riserve e dico che anche a me (che ho preso la patente sulla 750s dopo essere cresciuto sulla Panda 30) piace. Unico appunto i cerchi, che non si capisce perché debbano essere in stile PSA anche sui marchi ex-fca. Vediamo i prezzi, al solito fulcro di tutto.
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Si dice che Vasseur abbia fatto una proposta molto allettante ad Allison...
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Sono già esauriti oggi gli incentivi per le elettriche, figurati quando arriverà questa.
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280cv e autobloccante anche lei?
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No, a livello ciclistico no. Unica differenza una rigidità leggermente maggiore delle sospensioni, dove A3 base è leggermente più rigida di Golf base, e A3 Sline leggermente più rigida di Golf Rline.
