AlexMi
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E questo spiega anche le nostre statistiche. Se i tamponi li fanno solo agli ospedalizzati che stanno molto male, è ovvio che poi le percentuali di mortalità risultino molto alte...
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In Italia riviste indipendenti non ce ne sono, è una cosa insita nella nostra cultura e legata ai contratti milionari di inserzioni pubblicitarie, che giocoforza influenzano e consigliano prudenza nei giudizi negativi.
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Attenzione alle apparenze. Si citava Porsche con 911, dove qualcuno diceva che è un restyling continuo da 50 anni, e qualche altro diceva che è continuamente nuova. La verità sta nel mezzo. I veri modelli nuovi degli ultimi anni sono stati 996 alla fine degli anni '90, e 991 all'inizio del decennio in corso. Gli altri step intermedi sono stati di fatto restyling con miglioramenti importanti del prodotto. Ghibli è migliorata moltissimo rispetto a quando è nata con vari aggiornamenti, e continuerà ancora a farlo. La cosa importante è affinare sempre il prodotto e non abbandonarlo, ed è quello che sta accadendo.
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Personalmente non ho avuto occasione di guidare la A45. Ho letto però la prova su strada (e su pista) su Auto di aprile in edicola, e devo dire che sono rimasto deluso. Da una auto così, con questo listino, mi sarei aspettato di trovare tutte le componenti che contribuiscono alla dinamica eccellenti, e invece noto che non è così. Il motore è ok, ma ad esempio il cambio non è un fulmine, i freni non sono infaticabili, lo sterzo non è il top, e il trasferimento di c arico è eccessivo a causa di un peso tutt'altro che piuma (1643 kg sulle bilance). Un vero peccato.
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Una considerazione sul motore. La Giulia Quadrifoglio ha la stessa potenza specifica della Ferrari 488 GTB, la Giulia GTA ha la stessa potenza specifica della Ferrari 488 Pista (187 cv/litro). Visto la parentela fra i 2 motori forse la cosa non è casuale, e fa anche capire che l'upgrade del motore non è proprio trascurabile...
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Ma non c'era il post del muro del pianto Alfa per questi piagnistei? Se si direi che siamo OT.
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Maserati però fa regolare la altezza da terra.
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Non cè paragone, ma provala. Se dopo il test romani dell'idea è giusto che la assecondi.
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Dipende tutto da quando sarà possibile tornare alla nornalità, adesso è prematuro.
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Così penalizza quelli che hanno puntato tutto sul 2021 e sul nuovo regolamento, premiando invece chi ha credito di prestazione sull'attuale regolamento.
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Quindi si può applicare solo a una auto perfetta immagino
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Quanto dura? È facile da stendere?
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La foto riportata di Giulia non è reale di quanto in vendita, nel corso del 2017 è stata rialzata. Per il resto, una auto più bassa ha baricentro più basso, quindi migliore tenuta di strada e stabilità a pari tutto il resto, minore spazio sotto per il passaggio dell'aria, quindi una aerodinamica migliore, rafforzata da una sezione frontale minore, ed estetica sicuramente con più appeal e sportività. Non bisogna poi confondere la capacità di assorbire le sconnessioni (Giulia con i 16 ma anche con i 17 è eccellente) con la possibilità di toccare sotto, sono 2 cose diverse. Anche perchè alzare il baricentro obbliga ad adottare sospensioni più rigide per controllare la stabilità. Quanto alla Alfetta, aveva cerchi minuscoli (da 13) e non enormi da 19 come Giulia, questo inganna parecchio. In definitiva, assetto alto o assetto basso hanno entrambi pro e contro, è solo una questione di scelta.
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Mezzo secondo indietro? Magari solo mezzo secondo...
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Senza contare che agevolerebbe qualcuno penalizzando qualche altro... Più facile chiudere il 2020 con meno GP.
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Alla fine Ferrari non soffre troppo politicamente, questa vicenda dei motori ha reso meno nemica la FIA che invece ora non vede di buon occhio le famose 7 sorelle. Tanto che il fronte si è già rotto, con Mercedes che ha abbassato i toni. E anche la vicenda dell'annullamento del GP alla.fine ha visto la Ferrari vincente sotto tutti i punti di vista.
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E invece no, è proprio Giulia ? Interessante notare che la concorrente BMW serie 3 è solo 26-ma, indietro persino nella qualità costruttiva, a dispetto dei luoghi comuni duri a morire.
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Si ma era oscena anche davanti, non ci sono scuse, funzionalità e bellezza possono convivere, qui non accadeva.
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La attuale dirigenza ha presentato nel 2019 il piano 2020-2023 e lo sta rispettando come un orologio svizzero.
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Su Al volante in edicola c'è l'esito del sondaggio fatto in 2 anni fra tutti gli automobilisti con la valutazione dell'auto che possiedono. Viene data una classifica sulla base della media dei voti dati a 8 aspetti: Qualità costruttiva Comfort Prestazioni Dispositivi di sicurezza Affidabilità Tenuta di strada Consumi Qualita/Prezzo Indovinate in po' quale auto si è posizionata al primo posto assoluto? Un indizio, è la stessa auto che era al primo posto assoluto anche 2 anni fa...
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Il piano industriale Maserati attualmente in esecuzione è datato 2019.
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Non dimentichiamo anche il reclamo RB (vinto) contro le prese d'aria Mercedes...
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Kallenius citato nell'articolo linkato è il nr. 1 della Daimler...
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Anche sul tema di voler correre a tutti i costi Mercedes ha cambiato improvvisamente sponda, magari è tutto collegato.