AlexMi

4 minuti fa, iDrive scrive:

Si e Poi proveranno a rilanciare Alfa a scapito di Maserati...

 

Non si va da nessuna parte così... Maserati era già rilanciata da 20 anni, bastava solo « continuare » a sfornare aggiornamenti tecnici e tecnologici e nuovi modelli e motori... 

Quindi immagino fossi stato tu un dirigente avresti comprato la macchina del tempo, saresti andato indietro e avresti rimesso le cose a posto nel passato per tornare poi nel presente a raccoglierne i frutti. In effetti sono stati un po' stupidi a non averci pensato, mandagli un CV che penso ti scritturino subito.

3 minuti fa, iDrive scrive:

Bene il piano, ma deve essere rispettato... e spero che oltre alla sportiva Maserati ci sarà anche la 8C Alfa!

Per Maserati sono scadenze così  ravvicinate che non possono prescindere dall'avere già buona parte dei progetti in corso.

Piuttosto la sensazione è che provano a rilanciare Maserati prima di occuparsi di Alfa.

9 minuti fa, jameson scrive:

Ma infatti è così, a meno di non considerare cessi con motori cinesi di bassa lega le tecnologie usate sono più o meno quelle in tutto il mercato e i risultati anche.

Mi pare molto più netta la differenza tra un'auto in versione berlina e SUV, che tra la stessa auto e un'altra di un costruttore diverso con caratteristiche simili.

Ora che ci penso era scritto anche nel libro di Fisica all'università: tutte le auto dello stesso segmento consumano uguale.

Non lo ricordavo, perdona.

Accidenti pestano sull'acceleratore...

1 ora fa, jameson scrive:

Secondo me invece i consumi sono paragonabili perché sono due segmento D turbo a benzina, anche se la Passat è più lunga e pesante, ma spannometricamente credo che stiano sugli stessi valori.

Motori che non hanno nulla in comune con tecnologie proprietarie, trasmissioni completamente diverse sia per il cambio sia per il resto, insomma, è come dire che le auto con dimensioni simili consumano più o meno tutte uguali, un affermazione qualunquista che lascia il tempo che trova e non da nessun valore aggiunto.

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Parlavo solo di consumi e ho portato un esempio come un altro e la mia esperienza nei consumi.

Non ho citato il piacere di guida , ma io non posso scrivere nulla , non sono come voi.

 

Vengo sempre attaccato e devo continuamente giustificarmi.

La mia era una battuta, puoi scrivere quello che vuoi.

Solo che Passat non è concorrente di Giulia e neppure un buon termine per capire i consumi di Giulia, non avendo nulla di meccanico in comune.

Su questo credo che potrai concordare.

1 ora fa, jameson scrive:

Ieri un collega ne ha ritirata una con i sedili misto tessuto e pelle. Mi ci sono seduto e li trovo più comodi di quelli, già comodi, in pelle integrale della mia. (So che sono OT e chiudo qui.)

Si anche i miei sono pelle e tessuto.

3 minuti fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Vorrei essere come voi.

Serve sensibilità di guida e capacità di apprezzare il piacere di guidare, chi le ha sceglie Giulia.

Passat è quanto di più lontano possa esistere, per questo non dovrebbe neppure essere citata in questo 3d, è pesantemente OT.

Io ho Giulia e i sedili li trovo molto comodi anche nelle lunghe percorrenze.

11 ore fa, Faster95 scrive:

Secondo voi meglio 2.0 benzina AT8 200 cv o 2.2 diesel AT8 180/190/210 cv? Sono indeciso ma ho paura dei consumi del benzina

Sabato ho provato la 2.0 benzina B-TECH e mi sono divertito un sacco oltre ad essermi innamorato della Giulia, che prenderò verso fine dell'anno o primi dell'anno prossimo?

Dipende quanti km devi fare, la differenza di consumi è importante.

55 minuti fa, mmaaxx scrive:

Direi che su Compass gli interni sono l'ultimo dei problemi.
Un design anni primi anni '10 (simil Grand Cherooke, ma venuto peggio) e un effetto ruotine dentro il passaruota che è imbarazzante (e assente su Renegade)

Guardate le ruote posteriori in questa foto...dovrebbero essere a filo carrozzeria!

 

In realtà Compass deve la maggior parte del suo successo mondiale proprio al design, decisamente riuscito ed equilibrato.

Con i cerchi giusti fa un effetto diverso:

1 ora fa, Vadocomeundiavolo scrive:

Domenica era esposta al centro commerciale un Fiat 500X e non ho potuto non notare questi particolari.
Il taglio del portellone e interni non verniciati , con punti di saldatura a vista e sbavature del mastice.

Uno dei modelli più venduti , merita piccoli accorgimenti meglio curati visti i prezzi non da utilitaria.
Un giovane cerca di più di un contenitore per spostarsi da un punto A a un punto B.
E la 500x ha quel design della famiglia 500 con più spazio e una guida rialzata che tanto piace , e la vedo bene per il gusto giovanile.

VW su T-ROC e T-Cross  risparmia su plastiche rigide che sembrerebbero economiche anche su una vettura cinese

56 minuti fa, marco8410 scrive:

Guarda anch'io all'inizio la pensavo esattamente come te.. un 2.0 aspirato 122cv ecc ecc.. però sono andato a provarla e poi seguo forum di gente che la possiede consuma poco di piu di un diesel di pari cilindrata motore abbastanza pronto anche in basso grazie all'aiutino elettrico del m-hybrid si disattivano 2 cilindri a velocità costanti, motore silenziosissimo non si sente frizione cambio MANUALE spettacolari, bella tenuta di strada insomma a mio modesto parere una gran bel mezzo. E oggi come oggi con 25000 euro full optional non prendi di meglio (nuovo sto parlando). Poi se ragioniamo appunto di una Giulia a prezzi anche inferiori aziendale non nuova allora ti dico parliamone appunto

Secondo me devi provarle entrambe, e sceglierai l'auto giusta per te senza alcun dubbio o possibilità di errore.

Sono auto molto diverse.

1 ora fa, marco8410 scrive:

Allora è sbagliato nella descrizione dell'auto!!! comunque dovrebbe essere la versione piu base diciamo 2.2 150cv cambio manuale.. sempre altro pianeta rispetto alla mazda 3??

Si altro mondo e altro pianeta alla guida.

1 ora fa, LucioFire scrive:

mi pare pure il poggiabraccio sia diverso

Si per consolle centrale intendevo tutta, sino al poggiabraccio.

Navigatore touch, consolle centrale leggermente diversa, ricarica wireless, volante leggermente modificato.

Nella gamma attuale è conveniente la Sport Tech.

Avuta a noleggio, non sono d'accordo, il motore da guidare non è male, chiaramente nei regimi dove spinge il turbo.

A.settembre dovrebbe arrivare il MY2020, buon momento quindi per fare affari sui pronta consegna adesso 

2 ore fa, Falco scrive:

Quest'inverno si diceva  che Giulia e Stelvio ibride sarebbero arrivate entro fine anno, con voci che confermavano una partenza produttiva  delle preserie a Giugno '19: come mai questo ritardo di 1 anno e 1/2 almeno? Cambio di tecnologia plug in? In teoria i nuovi cambi zf con ibrido integrato dovrebbero arrivare solo nel 2022...

Preserie a giugno 2019 per il restyling di interni e infoteinment, cosa che credo sia avvenuta.

Per l'ibrido nessuno ben informato ha detto una cosa del genere. 

Comunque ho letto l'articolo di QR, e ci sono anche segnali positivi.

Il primo è che la Tonale si farà, altrimenti non avrebbero committato una rivista per dedicargli un servizio così esteso e la copertina.

Il secondo è che il progetto sta avanzando, sono già arrivati al design dell'esemplare di serie tanto è vero che spiegano le differenze con il concept.

Il terzo è che c'è una data anche per il debutto di Giulia e Stelvio ibride, che saranno sul mercato anche esse nel 2021.

58 minuti fa, VuOtto scrive:

 

E' vero in parte. Io sono dell'idea che con AR il problema è stato il non dar seguito a quanto annunciato. La fiducia si basa sulla credibilità. Vag ha avuto problemi arcinoti con il dieselgate, Toyota con gli acceleratori, eppure? Sono i più grandi costruttori al mondo, un motivo ci sarà....poiché comunque vada, gestiscono anche le magagne con credibilità e professionalità (pur con tutti i retroscena e gli inciuci del caso). Guardate BMW, ha volumi in crescita ma cosa fa? Lascia a casa dalla mattina alla sera il suo C.E.O. solo perché secondo alcuni membri è "in ritardo" con l'approccio elettrico. In FCA un manager così sarebbe diventato senatore a vita. Vag dal canto suo ha di fatto estromesso l'imperatore Piech...e con lui tutti i suoi scudieri, in ogni settore, anche nel design (De Silva ne è l'esempio, anche se non ne poteva nulla...anzi ha contribuito assai al successo di VAG in ogni dove, non serve citare i suoi modelli VAG che tutti più o meno, hanno fatto volumi importanti.

 

In FCA non si rendono conto che non serve a nulla avere una Formula uno, se la vendi accanto alla Panda. Non si rendono conto che non serve avere una Giulia Quadrifoglio, se non hai una gamma credibile a supportarla, non serve a niente avere una Formula Uno e una Giulia Quadrifoglio, se non sai che cavolo vuoi fare del marchio.

 

Ok basta, sono cose che sapete già tutti e che in tutti abbiamo scritto un milione di volte. 

 

 

Giulia e Stelvio sono state fatte.

Vorresti dire che non hanno avuto il sucesso atteso perchè non faranno la Tonale nel 2020 o la GTV nel 2021? Su via...

Non c'è spazio nel mercato per fare volumi decenti con auto con meccanica al top, questa è la verità fattuale, e in FCA sono stati, col senno di poi, ingenui a crederlo. 

Ma gli appassionati veri dovrebbero essere felici di questo "errore", no? Almeno oggi esistono 2 gioielli che apprezzano e comprano in pochi, ma ci sono.

1 minuto fa, VuOtto scrive:

 

 sono davvero degli incompetenti.

Soprattutto hanno creduto che ci fosse ancora interesse per auto fatte con meccanica sopraffina, handling al top, motori e trasmissioni allo stato dell'arte.

Invece l'evidenza è che la gente vuole SUV con meccanica da autocarro, soprattutto se ha fari a led, virtual cockpit, adas invasivi e prezzo alto.

35 minuti fa, iDrive scrive:

Certo che lo puoi. Non dico di aumentare di 5k€...

 

E poi ti permette anche di avere possibilità di montare motori più nobili, con prezzi più alti...

 

Un 2.0 200 montato su Giorgio lo vendi sicuramente 1-2k più caro che un 1.3 180 su SUSW...

E puoi fare anche una super Q, perché no col V6 500cv, da 70/80k€, senza concorrenza... vedi che vergogna per la GLA col suo « povero » 4cil 430cv... proporre un motore V6 anche depotenziato. Certo che poi i 4cil ibridi sono anche d’obligo, ma almeno puoi proporre altro per una clientela più « Alfa »...

Stelvio e Giulia sono "montate su Giorgio" eppure  qui è pieno di gente che attribuisce il loro successo sotto le aspettative al prezzo troppo alto.

Quindi, di cosa stiamo parlando?

15 minuti fa, VuOtto scrive:

 

In FCA invece fanno fatica a decidere addirittura di fare un FL su un modello che lo chiede gridando (Giulia) visti i numeri... se continuano così non vanno da nessuna parte, anzi sputtanano, ancora una volta, il marchio....come se il passato non fosse già bastato.

Sei convinto che  un restyling cambierebbe completamente i volumi di vendita e tutti correrebbero a comprarla?

Lo sputtanamento si fa con prodotti non all'altezza, Giulia non sputtanerà mai il marchio.