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AlexMi

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  1. Questa tabella non vale nulla; non dice a quali vetture è riferita, a quali classi di inquinamento e quanto vale in assoluto. Ad esempio un benzina a iniezione indiretta emette 0 polveri dallo scarico, li è indicato 100. Praticamente sono dati a caso.
  2. Si ma una euro6d final ha emissioni inquinanti extra CO2 praticamente trascurabili, se in ordine e non modificata.
  3. Non condivido, la leggerezza è un modo per abbattere le emissioni, se anziché premiarla la punisci è la fine. Un SUV phev è bulimico di energia elettrica, che viene prodotta emettendo CO2. È giusto che sia penalizzato rispetto a un veicolo più leggero e compatto.
  4. Sono 2 cose complementari: il rilascio manda il consumo a 0 su tutte le auto ma fa attrito per il freno motore, quindi in strada pianeggiante fa perdere velocità alla vettura, il veleggio no. Sulla 500 Hybrid la particolarità è che si può fare veleggio con motore spento, unendo i 2 vantaggi, ovvero consumo a zero e massima scorrevolezza per aumentare la durata della fase consumo a 0. Le full hybrid lo fanno a qualsiasi velocità, qui solo sotto i 30 km/h, ma sapendolo sfruttare abbassa i consumi comunque.
  5. Quello non serve, perchè EuronCAP nonostante abbia segnalato la grave anomalia gli ha attribuito comunque 5 stelle. Questo fra le altre cose la dice lunga su quanto è indipendente quell'ente...
  6. Ho trovato il listino della 500 ma non riesco a trovare il listino della Panda. Qualcuno potrebbe postare il link? Grazie
  7. La cartella stampa dice che è euro 6d final se non ho letto male.
  8. Prova a montature quegli accessori in carbonio della Quadrifoglio (tipo minigonne, spoiler, ecc.) su una Veloce e guarda quanto ti viene a costare...
  9. Si ma con una dotazione di serie molto full-optional, montare gli stessi optional-accessori sulla Veloce comportava più spesa.
  10. Allora 10.900 € è sicuramente riferito a quelle versioni. Comunque è un buon prezzo di attacco, perché comunque hanno già di serie tutto l'indispensabile.
  11. Non è che sia il prezzo scontato delle versioni base?
  12. Se il 6 cilindri lo monti su una SUV che pesa 350 kg in più, vai tranquillo che non cè storia, ma a favore di Giulia. Per il prezzo, dovrebbe arrivare anche la Veloce Ti con rapporto prezzo contenuti migliore.
  13. Ragazzi, non ignoriamo però che stanno scomparendo tutte le segmento A ICE, se questo Mild Hybrid aiuta a tenere in vita il motore ICE in questo segmento ben venga.
  14. Sulle utilitarie si va solo di 12 v. Interessante vedere su strada i consumi reali.
  15. Tenderei ad ignorare la webidiozia, direttamente proporzionale all'ignoranza. Almeno qui teniamola fuori.
  16. Monoalbero con variatore di fase, come il fire 1.2. A sorpresa Panda e 500 insieme, stanno diventando bravi a non far trapelare troppe info. Bene anche per Pomigliano.
  17. Io la comprerei senza badge Comunque si trova già anche in Italia: https://www.autoscout24.it/annunci/fiat-500-1-0-hybrid-70-cv-sport-ok-neopatentati-elettrica-benzina-bianco-27dd9b09-a7fa-4861-ba46-3b5c81428f31?cldtidx=5
  18. Visto che in famiglia abbiano una 1.2 fire, sono molto curioso di provarla
  19. Business è per chi lavora, quindi navi, tessuti di stoffa e cerchi piccoli. Sprint è più sportivo, quindi cerchi da 19, pinze freno verniciate di nero, finiture interne in vero alluminio, sedili pelle-stoffa, finiture esterne diverse.
  20. E le auto a benzina consumeranno meno di quelle diesel Giulia Veloce Launch Edition nera e grigia.
  21. Torno in topic: qui in Lombardia le MY2020 che hanno le concessionarie come auto demo e pronta consegna sono tutte diesel. Finita già la moda delle benzina?
  22. Evoque è un SUV e come tale svaluta meno, questa credo sia la ragione delle rate più basse.
  23. Basterebbe commentare con più umiltà senza dare sentenze, e si potrebbe parlare di tutto.
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