AlexMi
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Che hanno sbagliato lo dici tu. Non sai se la.sw.avrebbe pagato gli investimenti necessari, è di sicuro avrebbe tolto clienti a Giulia e a Stelvio. E solo quegli analisti hanno gli elementi per capire se hanno sbagliato o meno a posteriori, non certo i milioni di allenatori della domenica che abbiamo in Italia.
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La prima ha fari alogeni e quando la darai indietro questo particolare renderà più difficile la vendita e non di poco. La seconda troppo cara per essere un 2016, trovi di meglio.
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Ci sono le banche che se sei cliente fanno finanziamenti a metà del tasso delle case, quindi condivido le perplessita evidenziate sulla convenienza di queste formule. Anche la garanzia di rientro è fatta su valori così conservativi che di fatto non serve a nulla.
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Quello anche perchè lo schema sospensivo di una 458 e soprattutto il rapporto fra masse sospese e masse non sospese è ben diverso fra le 2...
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Io sceglierei fra Ghibli e Panamera, in base ai tuoi gusti.
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Grandissimo ?
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Alla gente che ha ordinato la my2019 prima che uscisse la my 2020 dovranno pur produrla e consegnarla. Non è che fai uscire un listino nuovo 2020 e di colpo giri la chiave e consegni solo quelle.
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Considera che negli ultimi 5 anni i cambi a convertitore sono diventati altra cosa. Sul smg mi riferivo sopratutto alla affidabilità, cagionevole. Il problema che racconti è una di quelli noti.
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Leggo solo ora, complimenti, motore fantastico che da solo vale la vettura. Non la avrei presa smg perchè conosco i limiti di quel cambio, ma per il resto ottima.
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No. Golf 8 ha finiture più economiche e design a mio avviso discutibile. La 7 è ottima ancora, da cambiare solo se hai la fregola di farlo, altrimenti nessun vantaggio, anzi. Questa storia delle rate e del riscatto fanno perdere il contatto con il vero costo.
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Parlavo di auto vendibili, una Giulietta con quel chilometraggio in Italia non lo è.
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Ma quanti km aveva?
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Ovviamente dipende dal modello che hai fa vendere, alcune auto sono facili altre meno. Il tuo esempio però spiega bene la situazione: la hai lasciata al concessionario per 5.600 €, ma avevi messo l'annuncio per 7.900. Se avessi messo l'annuncio ad almeno 1.000 € in meno, anche contando un minino di trattativa la avresti venduta comunque a più di quanto ti ha dato il concessionario. Senza contare che senza usato molto concessionari ti concedono ulteriori sconti, quindi il vantaggio è duplice. Ma tutti quelli che dicono che è difficile vendere privatamente di solito chiedono cifre troppo alte per l'auto che vendono, questa la mia esperienza. Aggiungo: una persona che abbia fatto un affare vendendo ai network di auto usate non lo ho mai conosciuto. E non aggiungo altro per evitare querele.
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Io invece vendo e compro privatamente e mi trovo benissimo. Per comprare bisogna saper scegliere, per vendere bisogna chiedere meno soldi di quelli che chiederebbe il concessionario. Ma in entrambi i casi vale la pena.
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Trazione posteriore in discesa, peso trasferito tutto in avanti per la pendenza, fondo melmoso, non cè molto da dire, è la situazione più disgraziata. Anche se interviene il trasferimento di coppia da un lato all'altro.
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Allora aspetterei 30 anni sinceramente, prima meglio non prenderla.
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E fra 20 anni sarà pure storica e la Stelvio non pagherà il bollo!
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Ma la Cross che era l'unica guardabile la hanno tolta insieme alla frenata automatica?
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"in versione sia ibrida che aspirata" ?
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Anche in Italia conta ancora il valore di CO2 rilevato con ciclo NEDC per la legge.
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Il consumo reale non so, quello omologato si. Con il listino italiano ad esempio la Veloce 280 cv MY2020 ha un consumo medio omologato di 6,9 lt/100km (e quindi CO2 156 gr/km), mentre il MY2019 aveva rispettivamente 7,7 lt/100 km e 173 gr/km. E grazie a ciò non paga neppure più l'ecotassa.
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Verrebbe 53.550 € da scontare se rossa, 54.650 € da scontare se metallizzata. Ho la 180 cv adesso, non passerei alla 160.
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Io trovo anche ingiusto che una auto a metano paghi accise ridicole, visto che occupa spazio e consuma strade come le altre, ma tant'è. Le agevolazioni sono una droga del mercato; una alimentazione più efficiente (se lo è davvero) deve affermarsi in ottiche di mercato, non di politica.
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Ho provato a configurarmi l'auto se la dovessi prendere oggi. Sceglierei una 190 cv Sprint, con pacchetto Veloce Interior e cerchi da 19. Considerate che il pacchetto Veloce Interior comprende i sedili sportivi in pelle traforata con regolazione elettrica e il sedile posteriore sdoppiato, quindi vale tutti i soldi che costa. L'unica cosa che manca è il pacchetto Paraurti Veloce, e davvero non si capisce il senso di non renderlo disponibile in un allestimento orintato alla sportività.
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Infatti, dovrebbe essere quello che deutterà su Tonale, o almeno così si diceva.
