AlexMi

3 minuti fa, pennellotref scrive:

https://carbuzz.com/news/jeep-owners-trading-up-to-alfa-romeo

Data Gennaio 2018, sono cambiate un po' di cose...

4 minuti fa, Ross 9 scrive:

 

Allora: già dal giorno della presentazione del piano Italia Gorlier si era espresso su quali saranno gli investimenti che vedranno prima la luce e tra questi compariva il C SUV. Le prime tempistiche sono state dettate dal comunicato dei sindacati (CISL) come riportato qui:

http://www.fim-cisl.it/2018/11/29/fca-bentivogli-5-mld-di-investimenti-entro-il-2021-4-nuovi-modelli-e-13-trasformazioni-accelerazione-su-ibrido-e-elettrico-mentre-nel-mondo-si-chiudono-impianti-e-si-licenzia-risultati-dovuti-a/?cookieAccept

 

Si fa riferimento a 20 mesi (partendo da novembre scorso). Sono state intanto riportate delle notizie attendibili da fonti vicino a due altri utenti del forum che indicano l'avvio di produzione nell'estate 2020 (confermando de facto le tempistiche).

 

Per la GTV basta riferirsi a quanto detto dal responsabile delle comunicazioni Alfa in Nord America (notizie rilasciate poco tempo fa), per l' E - SUV si fa riferimento alla notizia riportata dal sindacalista Uliano (CISL) in una sua intervista al Corriere della Sera ha detto che sarebbe programmata a Mirafiori tra 2021 e 2022.

 

P.S : le prove delle affermazioni fatte sta a te portarle, non a me smentirle

Fai riferimento a dichiarazioni ufficiali, quindi devi riportarle tutte.

Dopo quell'annuncio e in seguito all'introduzione dell'ecotassa, è stato dichiarato ufficialmente che veniva rivisto tutto.

A seguire sono arrivate conferme per le singole iniziative previste, ma non ancora per il C-SUV. Prova a chiederti come mai...

5 minuti fa, Ross 9 scrive:

Scusa, la seconda parte del mio commento si riferisce a tutto l'andazzo del forum e non a te .

Però nei tuoi messaggi non si comprendeva se portassi delle notizie attendibili sentite da qualcuno o erano tue opinioni, tra cui:

 

- cancellazione GTV ed E-SUV e tutto ciò che non fa parte del piano Italia

- hai lasciato intendere che il C SUV non arrivi prima del 2022...

-...e questo perchè con i motori 2.0 diesel (perchè non 2.2?) e il 1.3 non si rispetterebbe l'ecotassa

- hai detto che non si vuole sviluppare prima la versione più sportiva del Suv

 

Le prime due sono false e le ultime mi sembrano approssimative se non supportate da notizie attendibili.

Sono false? Che notizie attendibili hai per dirlo?

Di sicuro non saranno costruite in Italia, se le faranno.

4 minuti fa, pennellotref scrive:

Quel doc. è stato smentito da FCA 5 min. dopo che è stato lanciato nell'etere da Autoline Daily. FCA ha inoltre dato appuntamento per Ginevra; può darsi però che sia solo per un buffet.....LOL

Per quanto riguarda la GTV (e la 8C....) sono state nuovamente confermate dal responsabile marketing per il NA di Alfa non più tardi di un paio di settimane fa. 

Per aspettare Ginevra lo diciamo da settimane, quindi ok.

Mi potresti linkare la dichiarazione ufficiale NA dove si conferma il debutto di GTV?

3 minuti fa, Ross 9 scrive:

Sarebbe bello sapere se esprimi delle tue opinioni o butti li informazioni prese da fantomatici ed innominabili insider.

 

Comunque nel forum si sta diffondendo la prassi di commentare articoli fuffa / immaginari e suonare la grancassa della depressione come in questo caso; mentre quando ci sono notizie affidabili e certe ( anche positive) non c'è nessuna discussione a riguardo. Perchè?

 

Aspetta, io guido una Giulia e sono assolutamente costruttivo, forse mi confondi con altri utenti.

Essere costruttivi significa anche evitare di alimentare illusioni (come GTV e E-SUV), e attribuire le responsabilità a chi di dovere (governo per l'ecotassa).

Per il resto continuo a dire di attendere Ginevra, dove saranno pubbliche più informazioni.

5 minuti fa, KimKardashian scrive:

No solo che presentano qualcosa di nuovo a Ginevra ma non si è capito se un SUV o una versione speciale F1 delle Quadrifoglio

O entrambe le cose

1 ora fa, iDrive scrive:

Vale zero, come vale zero questo fatto nel 2014...

 

https://docs.wixstatic.com/ugd/3729a6_a1da11cc8ef3440c91af0cf2f3370364.pdf

Le cose cambiano rapidamente, Giulia in origine doveva arrivare proprio a fine 2015 come indicato da loro, poi sei libero di pensare quello che vuoi e di credere quello che vuoi.

Per il C-SUV vediamo, magari dopo Ginevra cambia qualcosa, dipende da tante cose.

18 minuti fa, falconero79 scrive:

ma non si diceva che il piccolo mercato locale non conta nulla per FCA?

Adesso si?

Nelle intenzioni non doveva contare, ma Giulia e Stelvio dimostrano che invece è ancora importante (per gli scarsi volumi raggiunti all'estero, non per il successo ottenuto in Italia).

Il C-SUV sarebbe ancora più sbilanciato sul mercato nazionale.

Presentare un'auto nuova dove le versioni di punta che fanno immagine sono tutte gravate dall'ecotassa, quindi anche bollate come "inquinanti", non è proprio da geni del marketing. E infatti lo hanno spostato in avanti, sviluppando nel frattempo versioni elettriche e guardando se magari cambiano governi e ne arriva uno che non taglia le gambe all'industria nazionale... 

4 minuti fa, falconero79 scrive:

2022? ne passa di acqua sotto i ponti prima che arrivi.

Poi considera i soliti ritardi.. campa cavallo

I motori sarebbero il 1.3 Firefly da 180 cv e il 2.0 MJ da 170 cv, entrambi abbinati alla trazione integrale per evitare il ritorno alla trazione anteriore.

Il problema è che la derivazione dalla piattaforma SUV e l'adozione della trazione 4x4 e della trasmissione automatica difficilmente permettono di stare sotto la soglia di 160 gr/Km, quindi sarebbe gravata da un'ecotassa superiore ai 1.000€, da aggiungere alle varie IPT.

Quindi è stato rivisto tutto in seguito all'otracismo del governo italiano che ha portato all'introduzione dell'ecotassa.


 

11 minuti fa, iDrive scrive:

Vero mi rimangio tutto allora.

 

Vedremo.

Ci sono comunque incoerenze.

Non è che ci sono incongruenze, è che la situazione è fluida.

Però guarderei gli aspetti più interessanti, che sono le date previste di inizio commercializzazione di D-SUV Maserati e C-SUV Alfa, visto che qualcuno li metteva in forse, invece sono confermati e sono già  stati finanziati i relativi progetti.

4 minuti fa, iDrive scrive:

Il piano Italia non cancella niente... Conferma certe cose ma non cancella niente.

Tutto quello che era previsto fosse fatto in Italia nel piano di Giugno e non è presente nel Piano Italia è cancellato.

3 minuti fa, iDrive scrive:

Parla di Specialities sia Maserati che Alfa a Modena, dunque sicuramente 8C « vive » ancora.

 

Il C-SUV come il Compass non e su CUSW (per un documento che dovrebbe essere molto preciso mi sembra un errore grossolano...).

 

La Panda vera prodotta anche come restyling (non nuovissima) nel 2021 a Pomigliano...

 

etc...

 

E poi mi sembra strano tutto sto focus su FCA...

Però GTV ed E-SUV erano già stati cancellati con il primo Piano Italia, non capisco la sorpresa oggi.

17 minuti fa, iDrive scrive:

Basta solo sapere cosa vuol dire « Forecast »... 

 

E poi questo « documento » e del 7 novembre... cioè ben prima del « piano Italia, che smentisce molte cose di questa tabella...

Cosa smentisce il Piano Italia?

Ma in realtà non fa che ribadire quanto annunciato con il piano Italia, nulla di nuovo.

Eviterei di mettere cerchi sproporzionatamente grandi che fanno sembrare tutto bello ma poi non verranno mai utilizzati sull'auto di serie.

Secondo me il passo sarà identico a Compass, come anche lo sbalzo anteriore (per ragioni meccaniche), mentre il tettò sarà più basso.

Tetto e quindi baricentro più basso, alleggerimento complessivo, setup come sanno fare a Balocco, e sarà già stra-competitivo rispetto alla concorrenza del segmento.

24 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Credo sia più nel volere del cavallino per avere un suo junior team, senza una gamma decente è un investimento quasi inutile, poi diciamoci la verità potevano investire nel TCR nel WEC invece di puntare sempre sulla F1

Ma se avessero investito nel TCR avresti detto che dovevano fare le cose in grande e puntare alla F1, diciamolo. 

E' il destino del marchio, tutti i sedicenti appassionati manifestano la loro "passione" attraverso le critiche, e qualsiasi scelta fatta è sempre quella sbagliata.

1 minuto fa, Felis scrive:

Anche perché qui da me col cacchio che non si vendono più coupé. Cioè, se ne vendono solo Mercedes, molte C ed E coupé, il che significa che la voglia di coupé resiste...

Più che altro resiste la voglia di Mercedes

2 ore fa, Marco1975 scrive:

I concessionari in Belgio hanno ricevuto una nota ufficiale Fca che annuncia la fine della produzione delle versioni Diesel a cambio manuale della Giulia (meno del 10% della produzione e in forte calo).

Anche il concessionario italiano dove l'ho presa io dice che le versioni manuali non le vuole nessuno, sono invendibili.

12 minuti fa, shadow_line scrive:

semplicemente alfa all'estero e' considerata un marchio sportivo e non una traquilla auto da tutti i giorni come audi o volvo

 

quindi si deve partire dal presupposto che alfa non deve fare auto "popolari" perche all' estero non le capiscono, alfa deve fare alfa, quindi lusso e sportivo,e questo significa automaticamente una produzione media e non di massa

 

una volta capito questo, che signfica in pratica chiudere il piano marchionne ormai! superato dai tempi e iniziare un nuovo piano in cui non si prospettano piu 450-500 mila esemplari ma cifre piu ridotte e realistiche ed alfa diventa automaticamente un successo

Ottimo, allora è facilissimo, come hanno fatto a non pensarci prima?

38 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

che vuol dire non ha appeal ? vai a vedere a quanto vengono pagate le Alfa storiche dagli inglesi, francesi, tedeschi, olandesi.... è che loro non sono idioti come noi che abbiamo dato 30 anni di spazio libero e che si sono rafforzati in tutti i mercati mondiali... e infatti i tedeschi comprano tedesco, i francesi comprano francese e noi italiani tutto al di fuori che italiano... e ci lamentiamo se poi dobbiamo emigrare...

E perché olandesi tedeschi e inglesi non comprano Stelvio è Giulia?

56 minuti fa, Tempra Veloce scrive:

 

Con Alfa Romeo è uguale... rete di vendita sempre più risicata specialmente all'estero, budget per fare massive campagne pubblicitarie inesistente, potrebbero almeno patrocinare un raduno annuo ad Arese per far venire tutti gli alfisti d'Europa alla presentazione dei nuovi model years e invece non stanno facendo niente di tutto ciò.

 

Guarda che iniziative commerciali ne fanno a gogo, come anche pubblicità (l'ultima stagionale Giulia e Stelvio Q4 bianche).

E' che in Italia si parla e basta, mentre all'estero il marchio non ha appeal, occorre farsene una ragione.

7 minuti fa, carlo1967 scrive:

Si è sempre detto che il mercato interno è poco rilevante visto la globalità di FCA......

Nelle intenzioni doveva essere così, ma i fatti e i numeri dimostrano che per Alfa è ancora significativo.

Aggiugniamoci la chiusura dei paesi stranieri verso auto da importare (Cina in primis), è il cocktail è servito.

Adesso, LucioFire scrive:

l'ecotassa c'entra poco o nulla. e tute ste cose mica sono piovute solo addosso a fca

L'ecotassa ha bloccato gli ordini in Italia, mercato non trascurabile.

I cambiamenti non sono caduti addosso solo a fca, il problema che colpiscono molto di più un brand come Alfa Romeo la cui rifondazione si basava sull'essere made in Italy al 100%, quando tutto il mondo si sta adoperando per boicottare l'import.

31 minuti fa, drucker scrive:

Quindi si rinnega la linea "Marchionne". La sua strategia era errata? Come sembra dimostrare Il futuro C/SUV. Allora potevano fare Il Duetto su base mx5 ne avrebbero vendute a secchiate.  

 

 

 

 

 

 

 

 

E' che nel frattempo sono cambiate molte cose.

Leggi sempre più protezionistiche in molti paesi del mondo, caccia alle streghe mondiale anti-diesel, ecotasse varie (anche in Italia) che penalizzano le versioni a benzina.

Insomma, il mondo non è più  quello di 4 anni fa.

11 minuti fa, nonsochisono scrive:

Ma che argomento è? Se è già il turno del mair a scomparire a maggior ragione c’è da chiedersi cosa fa ancora in giro il tjet. Aldilà dell’ecotassa ha dei consumi troppo alti per essere ancora proponibile. E, mi ripeto, lo era già nel 2010.

Calma, era una considerazione industriale non personale.

Il Tjet (che copre la gamma bassa ed è economico da produrre) hanno deciso di continuare a farlo, il Mair no, dato che ha un degno erede (firefly) che monta anche l'iniezione diretta.

2 ore fa, Martin Venator scrive:

 

Se un produttore è indietro nelle prpoposte tecnologiche, non è un problema del legislatore. 

 

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Bella in quel colore e con quei cerchi, per il resto, pietà. 

Un governo deve sempre tutelare l'industria nazionale e i posti di lavoro, all'estero lo fanno, noi siamo sempre i soliti pirla.