AlexMi

4 minuti fa, nonsochisono scrive:

Giulietta è nata vecchia visto che per lei hanno riesumato il 1.4 tjet e lo offrono tuttora. Già nel 2009 potevi avere Punto, Bravo, Delta e Mito con il mair da 135/140 cv che non pagherebbe l’ecotassa. Non è colpa del governo.

Il mair sta uscendo fuori produzione sostituito dai nuovi firefly.

L'ecotassa colpisce tutte le vetture a benzina costruite a Cassino, e incentiva tutti modelli costruiti all'estero, poi ci lamentiamo che il PIL non cresce...

15 minuti fa, Davialfa scrive:

Veramente Fca ha comunicato (anche post morte di Marchionne) che il piano presentato a Giugno è ancora valido, quindi salvo successive smentite ad oggi ci si basa ancora su quello.

 

Certo, ma chiedi a chi lavora dentro, il piano è stato congelato già da Luglio.

9 minuti fa, GL91 scrive:

Vabbè questa è generalizzazione al limite del vittimismo però, abbi pazienza. Io posso parlare per me (anche se mi pare che più o meno ci si sia espressi tutti negli stessi modi), e ho detto semplicemente che un MY a questo punto della carriera è assolutamente inutile, sarebbe stato necessario un restyling nelle tempistiche con cui era stato annunciato, e non è stato fatto (p.s. questa è la differenza con gli "altri"). Questo solo per quanto riguarda Giulietta, non c'entra niente il resto del gruppozzo.

Che sarebbe stato meglio un restyling siamo daccordo, ma se vuoi continuare a venderla e non toglierla dal listino invece un MY è semplicemente obbligatorio.

Adesso, GL91 scrive:

Certo che possono fare i MY come tutti gli altri, però noi (o almeno io) possiamo avere la libertà di criticare questa scelta? Oltretutto non sono polemiche sterili, mi paiono anche critiche ben motivate.

Dipende, se sapete fare solo critiche a qualsiasi cosa fanno...

Il governo ha appena introdotto l'ecotassa che affossa tutte le versioni a benzina di Giulietta, mentre per le diesel ci pensano i comuni a fare terrorismo.

Giulietta vende (va) solo in Italia, tu ci investiresti soldi per un pesante restyling?

Appena arriva sul mercato la C-crossover fermano la linea e la levano dal mercato.

2 minuti fa, lukka1982 scrive:

 

Il fatto è che a giugno avevano parlato di Giulietta MCA, e molti si aspettavano che come my ci fosse un sostanzioso aggiornamento di contenuti e design.

Adesso, non so se questo sia un qualcosa di ufficiale o un lavoro di qualcuno in cerca di click, perché ad oggi non vi è nessuna press release ufficiale (l’ultima notizia datata oggi riguarda il team F1).

Così rimarrebbe la solita Giulietta (quasi) uguale a stessa dal 2010.

Il pinao di Giugno è saltato, in toto, dopo la morte di Marchionne. Adesso conta il piano Italia, in fase di revisione post Ecotassa.

Ma non possono fare un MY come fanno tutti senza bisogno di tutte ste polemiche?

Tutte le case presentano accostamenti cromatici nuovi di anno in anno...

7 minuti fa, falconero79 scrive:

Ma anche no.

Fino all'86 era indipendente da altri. Aveva due fabbriche, un reparto progettazione, ricerca, un centro sperimentale.

Aveva personale Alfa.

Poi man mano tutto è stato chiuso, modificato, inglobato.

E quindi?

L'Alfasud che faceva la ruggine era meglio della Stelvio?

Ripeto, contano i frutti, non le questioni razziali.

1 minuto fa, carlo1967 scrive:

Come del resto era Fiat con la differenza che quando erano buoni lo erano per davvero.......

Come accade adesso, ma farne un discorso di razza mi sembra fuori luogo, gli alberi si riconosco dai frutti

6 minuti fa, falconero79 scrive:

Alfa romeo è solo un brand come piace dire adesso.

Non ha più niente di suo. 

 

Di suo non ha mai avuto nulla, è sempre stata una azienda che faceva prodotti con lavoratori stipendiati per farli, a volte buoni, a volte scadenti.

4 minuti fa, iDrive scrive:

Stanno rientrando in F1 piu o meno come lo fesce Mercedes anni fa...

Va beh ma che centra loro possono farlo, mica sono Alfa Romeo

9 minuti fa, falconero79 scrive:

E' sul nulla perchè di fatto la scuderia ha solo il nome di Alfa Romeo. Il motore è Ferrari e il telaio è Sauber. Cosa c'è di Alfa in questo? 

 

In merito alla produzione di serie, 8C è ormai storia, 4C quasi, Giulietta e Mito stendiamo un velo pietoso. Rimangono Giulia (2016, con presentazione 2015) e Stelvio. 

 

 

Alfa Romeo non è una setta o una religione, ma una azienda appartenente a un gruppo.

I gioelli Giulia e Stelvio sono stati sviluppati dai migliori uomini Maserati, Ferrari e FCA.

In Alfa Racing sono già stati iniettati tecnici da parte del gruppo FCA per migliorare lo sviluppo e aumentarne la competitività, con risultati evidenti già l'anno passato.

Quest'anno le aspettative sono ancora migliori.

8 minuti fa, iDrive scrive:

Ok, ma Alfa non ha minimamente l’immagine « da comprare » nella testa della clientela di questo tipo di modello...

 

Prima di fare cagate come X2/X1, AT, etc... BMW ha fatto modelli « immagine » per 30 anni, guadagnando l’immagine per fare certe cose, stesso discorso per MB, che ha spento miliardi di DM nei modelli robusti degli anni 80/90 (sopratutto E e S, ma anche 190 e C) non guadagnando nulla, e anche perdendo denari, ma si sono costruiti un immagine collettiva che gli permette di vendere certe robbaccia tipo Classe A...

 

Alfa non ha ancora fatto questo lavoro di « immagine » ci vorrebbe 2 generazioni dal seg.C al E sui livelli di Giulia/Stelvio e poi si, potrebbero pensare a fare soldi prima di fare « prodotti ».

Ok, ma se non è bastato fare 2 gioelli come Giulia e Stelvio, dove sono stati investiti miliardi nello sviluppo, forse è meglio lasciar perdere, no?

Purtroppo il clima internazionale pieno di protezionismi non permette di fare espansioni con vetture prodotte in Italia, oggi.

Ma poi perchè BMW può fare la X2, venderla a prezzi folli e nasconderci sotto la meccanica della Mini Countryman, e Alfa non può fare lo stesso?

Quelli che amano le lucine e l'immagine la compreranno, gli altri hanno Giulia e Stelvio.

Gli allenatori del bar invece che farebbero tutto meglio hanno un pugno di mosche, come sempre.

1 ora fa, LucioFire scrive:

è quello che ho pensato pure io....peccato però che non ci sia stata sostituzione.

che poi pensavo che con l'euro 6d in vigore da settembre...ci sarebbero stati esemplari euro 6 b da smaltire

Infatti tutti gli esemplari che hai citato erano euro 6b ed erano vendute come km. 0 da qualche mese.

Le euro 6d non esistono km 0 (se non di importazione aggirando la rete ufficiale FCA).

2 ore fa, LucioFire scrive:

comunque mi sa che quelli di autoscout sono passati a dare una ripulita...da ieri sono sparite diverse giulia sul nostro mercato che erano senza foto ecc

Soprattutto quelle dei motorvillage. Strana sta cosa.sparite tutte (parlo delle benzina)

Avranno fatto un aggiornamento massivo, magari le avevano vendute da un po' ma non aggiornano la disponibilità tutti i giorni.

Ragazzi una informazione importante sulla Giulia 200cv B-Tech appresa da un utente di un altro forum.

I doppi tubi di scarico posteriori sono a costo zero, però vanno selezionati nell'ordine:

Optional 81E --> 0€

Ma le versioni base con i 16 si trovano anche in Italia a prezzi simili, inutile andare all'estero

Versione base base, invendibile in Italia

E colore Blu Montecarlo divino, che sia santificato  ?

L'acquirente tipo è quello a cui piace guidare.

7 minuti fa, falconero79 scrive:

Se poi chiudono? Il valore dell'usato crolla come minimo, poi i ricambi?

 

Comunque, tralasciando questo discorso, in casa ho 3 Alfa.

Se chiudono? Hai idea di quale è il fatturato di FCA? Se chiude FCA credo che avremo problemi ben diversi dalla svalutazione dell'auto o dal reperimento di ricambi.

Se invece ti riferisci al marchio Alfa, in America stanno ancora investendo nella crescita della rete, secondo te lo farebbero se avessero l'intenzione di chiudere il marchio?

Hai 3 Alfa ma ti mancano le 2 migliori di sempre.

1 ora fa, Franci7 scrive:

Giusto, l'importante che almeno i due modelli (Giulia e Stelvio) li aggiornino. Sono nato alfista, lo sono ridiventato dopo 19 anni grazie alla splendida Giulia. Sai qual'è la mia preoccupazione più grande? Che ritornino a declassare i modelli su piattaforme banali, poco competitive in termini di appeal, per nulla distintive. I silenzi degli ultimi mesi non sembrano rassicuranti, i grandi progetti sembrano nuovamente rinviati...

Avevo più fiducia nel precedente Amministratore  Delegato.

Marchionne stesso aveva detto che avrebbero fatto Giulia e Stelvio e poi avrebbero guardato come reagiva il mercato.

Se la gente non compra capolavori meccanici di tale portata poi le piattaforme banali diventano una certezza, guarda la bmw x2: una Mini Countryman a trazione anteriore venduta a 50.000 €, e la gente la compra.

Bisogna sapersi assumere le responsabilità di consumatori, a criticare sono buoni tutti.

6 minuti fa, falconero79 scrive:

Se i soldi me li dai tu, vado domani mattina a prendere la Giulia.

E comunque, proprio perchè sono Alfista che mi incaz.zo quando vedo una gamma ridotta così.

Semmai sono gli yessman il male dell'azienda.

Se non me ne fregasse niente, non starei a criticare. 

I miei soldi li ho già messi per comprare la mia, nuova, anche per premiare i tanti italiani che hanno lavorato a un capolavoro del genere.

Gli yessman sono il male dell'azienda esattamente come i criticoni a prescindere.

Bisogna saper distinguere, per questo ho comprato Giulia e non le trazioni anteriori utilitarie fatte prima.

Meglio avere solo 2 modelli come Giulia e Stelvio che averne 10 come Mito, 155, Brera, ecc. ecc.

54 minuti fa, LucioFire scrive:

mi sono arrivati 2 preventivi dai motorvillage....ora non so se è perchè le trattative sono solo agli inizi...ma praticamente hanno replicato il prezzo di autoscout (che era alto rispetto all'estero)

Una sport edition 37.500 €

avevo chiesto se era trattabile

La Sport Edition è fantastica, ha il pack aerodinamico della Veloce e quel prezzo è eccellente.

1 minuto fa, passionealfaromeo scrive:

ma solo per me l'infotainment di Giulia/Stelvio con aa e carplay è già più che sufficiente?

Anche per me.